简介：制度创新是科技创新的保障，没有制度创新，科技创新就无从依附。从国家科技体制改革的背景下出发，通过分析国家、地方和行业科技创新政策和广东省交通科技体制的现状，采用基于全生命周期的制度构建方法，设计了新常态下与广东省未来交通科技发展的目标和需求、科技创新主要服务内容、科技创新主体相适应的科技创新制度体系总体构架，为广东省交通行业的科技创新体制改革、激发科技创新活动构建有利的创新制度环境奠定基础。

简介：随着管理理论与管理实践的不断创新以及受到国家、行业主管部门的监管要求和其他利益相关方的压力,企业建立了各种管理体系,体系重叠并行,降低了经营效率与效果,增加了企业的管理成本。本文以大型施工企业普遍建立的质量、环境和职业健康安全管理体系、内部控制与风险管理体系为例,对内部控制体系框架下整合型管理体系的构建思路进行探讨。

简介：近年来,现代有轨电车在国内大中城市发展迅速,车辆、供电、信号控制等各项技术日趋成熟,但如何合理开展现代有轨电车研究仍显不足,前期研究未充分考虑线路客流及运营成本,规划建设未能有效处理与其他交通方式的衔接关系,造成多数有轨电车线路在运营中出现客流低、运营严重亏损、竞争力难以提升、事故频发等问题。结合深圳市龙华新区现代有轨电车示范线规划建设研究经验,总结提炼切实可行的有轨电车研究体系,为后续有轨电车项目建设提供借鉴。

简介：在造价指标体系需求分析基础上,以综合指标与分项指标、工程量指标与经济指标为研究对象,提出公路工程造价指标体系构建原则与方法,并构建云南省高速公路工程造价指标体系。结合云南省高速公路造价数据,按区域对总造价、建安费、单位工程、设备器具购置费、工程建设其他费的造价指标及费用比例进行统计分析,提出区域造价指标特点与规律。分析结果可为云南地区类似工程造价控制提供指导与借鉴。

简介：双层桥面桥梁有利于提高城市交通效率,在城市桥梁方案设计中有着极大的竞争优势。以苏州市斜港大桥为背景,利用有限元程序,对该双层桥面桁架式拱梁组合体系桥梁的静力特性、动力特性等进行分析。研究表明：双层桥面桁架式拱梁组合桥恒载所占比重很大;双层桁架拱梁组合体系整体刚度较大,自振频率较为密集,存在多振型同时激发的可能;桁架梁具有较大的刚度,能对主拱提供较大的约束,提高拱桥的整体稳定性。

简介：四个交通2013年12月27日,在＂2014年全国交通运输工作会议＂上,交通运输部部长杨传堂以《深化改革务实创新加快推进＂四个交通＂发展》为题发表讲话指出,面对新阶段新形势新任务新要求,要牢牢把握以下几点：一是交通运输稳发展的基本面没有变,但发展条件和环境正在发生深刻复杂变化。二是交通运输转方式调结构的任务十分紧迫,推进转型升级面临不少困难和挑战。三是交通运输深化改革的难度前所未有,面临体制机制障碍等突出问题。四是交通运输惠民生的要求日益提高，改进和提升服务质量是一项重要而长期的任务。

简介：创新是提升企业核心竞争力的必由之路;是企业发展的基础和决定性因素;是企业生命的源泉,持续不断的创新是企业永葆青春的根本所在。党的十八大以来,习近平总书记站在实现＂两个一百年＂奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦的战略高度,围绕经济社会发展特别是改革创新发表了一系列重要讲话。习近平总书记提出,＂惟改革者进,惟创新者强,惟改革创新者胜＂＂抓创新就是抓发展,谋创新就是谋未来＂。

简介：通过分析高职院校德育工作面临的新问题,以正能量谣言为视角,研究如何创新德育教育手段。

简介：随着铁路的不断发展，铁路对安全的要求也越来越高，而调度员作为铁路运输的直接指挥者，其业务水平的高低直接影响到铁路运输的安全与否。本文以太原铁路局调度所为例进行分析探讨，认为搞好职工教育是提高调度员业务水平的重要途径，并就如何搞好职工教育工作提出几点研究对策。

简介：阐述以我国现有规范标准为依据,根据工程特点并结合新技术、新成果进行高速公路隧道通风、照明设施创新型设计,以建立安全、高效、经济、环保的隧道运营环境,获得巨大的经济及社会效益。以广乐高速公路隧道机电工程设计为例,对高速公路隧道机电系统的创新设计进行探讨。

简介：以4家企业技术创新后的营业收入数据为基础，比较各自的投资营业收入率，根据其走势分析企业开展技术创新的必要性，预测企业未来几年内的经济发展状况。指出技术创新对企业经济发展的必然性，研发投资与企业短期收益比例呈正相关关系。

简介：介绍地铁综合安防系统的总体架构及系统功能。以深圳地铁9号线安防系统为例,分析阐述综合安防系统各子系统构成与功能,提出地铁综合安防系统集成创新的主要特点及创新点,为快速发展的轨道交通安全运营提供参考。

简介：科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。科技工作者作为科技创新的主力军，是先进生产力的开拓者，是科技知识和现代文明的传播者，更是建设中国特色社会主义现代化的骨干力量。

简介：在全国科技创新大会、两院院士大会、中国科协第九次全国代表大会上,习近平总书记指出,企业是科技和经济紧密结合的重要力量,应该成为技术创新决策、研发投入、科研组织、成果转化的主体。从世界各国创新经验看,重大科技创新基本上都由大企业承担和完成。铁路企业要深入实施创新驱动战略,确立企业在技术创新中的主体地位,充分发挥企业在技术创新中的主体作用,使企业真正成为研究开发投入的主体、技术创新活动的主体和创新成果应用的主体,全面提升企业的自主创新能力。要在研发投入上发挥主体作用。根据国际经验,企业的研发投入应占到全社会研发投入的70%左右。从世界发达国家现代化所走过的道路看,只有在企业的研发投入成为主体的时候,企业才可能成为技术创新的主体,并可以有效地解决科技成果转化问题。要加大对具有国际竞争力的铁路创新型领军企业的政策支持力度,吸引更多高端创新要素向大企业聚集。要支持和鼓励企业提高研发经费投入力度,落实国家已出台的研发费加计扣除和研发设备加速折旧政策,推动设备更新和新技术运用。

简介：介绍我国高铁CTC系统建设运营的概况,重点对于北京调度所工程设计中的创新点进行介绍,从总体技术框架、网络架构、统一应用软件、信息安全等级保护、工程集成设计、综合运营维护管理等六个方面进行说明,最后对高铁CTC系统工程设计技术的未来简要展望。

简介：新常态下,国有企业正处在挑战与机遇同在的新时期。同时,随着社会经济的持续发展和不断进步,人们的思想观念也发生了极大的转变。特别是在我们建筑施工企业显得更加突出。由于施工点多线长,南北转战流动性大,常年离乡背井条件艰苦,在新理念新思潮的影响和市场经济效益优先原则的冲击下,企业员工的思想观念和价值取向更加多元化,人们不再是固守以往单一的生活方式,而是主动选择更有利于自身发展和生活稳定安逸的工作环

简介：创新是一个行业发展的基础。只有坚持创新，从技术、服务、管理等层面实现多角度、多层次创新．紧跟时代发展步伐，才是行业赖以生存和壮大的生命力。在新形势下，更需要通过不断的创新与合作，促进城市交通轨道行业的持续发展。

简介：12月6日，路局团委举办首届“青创杯”创新创效创业大赛成果展示会。全国铁道团委书记张腾、路局党委书记江涛、路局局长赵春雷出现会议并作重要讲话。全国铁道团委书记张腾、路局领导班子成员为获得首届“青创杯”创新创效创业大赛金、银奖项目的30名青年带头人和4名“2016年度创新杰出青年”颁发奖杯和证书。

简介：2015年10月24日,国内最长城市地下铁路隧道树木岭隧道暗挖区间全部完成,标志着长株潭城际铁路重大瓶颈突破,为2016年底全线建成通车奠定了坚实基础,以褚晓宏为项目经理的优秀青年团队功勋卓著。此前的2015年8月,中铁十四局隧道公司总经理助理褚晓宏就荣获中铁十四局集团第九届"十大杰出青年"。对于从小就以詹天佑为人生目标的

简介：9月8日下午,国家发展改革委组织召开了城市轨道交通投融资机制创新研讨会。会议旨在搭建交流平台,围绕资源开发、商业经营以及政策机制等方面的创新做法,推动各地交流借鉴。国家发展改革委副主任胡祖才出席会议并讲话。国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部有关司局同志,相关省（区、市）、市发展改革委负责同志,部分城市政府主管副市长,中国城市轨道交通协会相关负责同志,城市轨道交通企业相关负责同志,专家学者和部分新闻媒体代表参加了会议．