简介：摘要：目前，相应的管理方法在构建过程中已经能够在社会生产的诸多层面进行综合性的应用，使人们的生活便利性得以大幅度提高，并且使社会生产水平能够获得大幅度的提升。而在相应的背景之下，造船业已经能够积极引入项目管理的相关理念，以此使大型造船专业在构建过程中所存在的项目团队专业性得到提升，对船舶修理公司所拥有的组织结构进行详细地分析，并且对船舶修理项目的管理方法进行综合地探究，希望能够为我国的船舶修理工作提供有效的现实性参考。

简介：修船工作本身是一项劳动密集型以及技术密集型工作,具有诸多特点。主要特点是工种繁杂、工序要求高、修理周期较长以及作业人员流动性较大等。另外,修船工作不但劳动强度高,作业环境较为艰苦,还是一项较为危险的工作,尤其需要做好安全工作。工作人员要从科技、全面管理、预防措施和突发事件应急预案方面抓安全。只有这样,才能保障安全工作的质量,降低企业风险,促进修船企业健康稳定可持续发展。文章主要研究修船企业如何全方位做好安全工作,以供相关专业人士参考和借鉴。

简介：修船企业ERP系统的管理目标有两个,六、生产调度系统 生产调度系统是修船企业ERP中的难点和重点,现在再考虑修船企业ERP系统的管理目标

简介：摘要：在社会经济不断发展和进步的背景下，船舶维修企业面临着诸多困境，其中竞争日益激烈的市场环境和紧迫的维修任务成为修船企业发展中重点关注的内容。结合实际修船工作开展可以发现，单船修理有着过程复杂、施工周期短以及资源涉及多、多部门协调等特征，由于多方面因素影响在修船过程中会出现信息不对称、难以共享等问题，导致单船修理实效低下。为保障修船企业的持续发展，需要结合单船修理问题实现优化，以提高修理有效性。

简介：摘要：修船企业作为我国第二产业的重要组成部分，一方面是服务于我国水运交通行业，另一方面也直接体现着我国工业总体发展水平。修船企业作为独立存在的、以盈利为目的的发展主体，进行维修成本与浪费的控制工作，也是符合其自身发展需求的。因此本文就系统研究了这一工作，以期对于提高修船企业维修成本与浪费控制工作的有效性带来一定的参考。

简介：企业绩效管理作为企业管理的重要组成部分,是实现企业战略的重要支持手段。通过分析修船企业绩效管理中的主要问题,提出解决问题的对策,提高企业核心竞争力,最终实现企业战略。

简介：摘要：船舶修理作业环境艰苦复杂，劳动强大，无论是船舶在工厂修理，还是在锚地或者航行过程中进行抢修，船舶修理现场总是呈现多方位的立体交叉式工作状态，经常需要面临空间狭小的密闭舱室、高空作业，并需要接触各种易燃易爆、有毒有害的液体、气体，所以船舶修理行业属于从事危险作业的行业。要实现安全高效管理，必须严格做好相应的安全风险评估与防控工作，以此来保护现场船舶修理工作人员的人身财产安全，进而为安全生产发展目标实现奠定重要基础。

简介：一、金融危机重创主要造船国2008年9月以来，全球金融危机波及世界造船产业，延缓了全球造船业多年来强劲的发展势头，特别是一些中小造船厂出现了订单撤销或延期交付、设施建设资金缺乏、订单询价及新船订单大幅减少、首次公开上市延迟、非船业务收益下降以及由于深陷流动性危机而不得不进行债务重组等问题。

简介：经过几十年的建设和发展,尤其是最近10年来,随着国民经济及外贸运输量的进一步提高,以及港口建设的迅猛发展,我国修船业的发展产生了质的飞跃,不仅能够满足国内各类运输船、工程船、港作船、军船及海洋石油平台等修理的需要,每年还承接600艘左右的外轮修理业务.现在,中国主要修船企业日换板量达到或超过世界先进水平,所占市场份额也在一天天扩大.种种迹象表明,中国正以坚实的步伐向修船大国迈进.英国劳氏船级社等权威机构认为"中国已是个修船大国";世界业界普遍认为,在国际修船市场上,中国修船具有工期短、质量优良、价格低廉三大优势.毫无疑问,中国已经引起了国际的关注.

简介：回顾2001年,中国国民经济发展势头强劲,外贸进出口额不断增加,抵达中国口岸的外轮继续增加,超过15万艘次以上,这一大好形势为中国修船带来发展机遇,尤其在2001年第二季度和第三季度,在上海吴淞口锚地等待卸货船舶及等待修船的艘数大有爆满之势,当时日本三菱株式会社提出希望3艘2～3万屯的船舶同时安排在中国一家船厂修理,由于当时修船任务饱满,对日本3艘修船任务难以及时安排,船东不得不安排在日本修船.尽管世界经济受到9.11事件的影响,使中国的修船业也蒙上了阴影,但据第四季度的形势表明,大型船舶的修理任务以及船舶改装工程仍然看好,由于中国修船价格具有很强的竞争力,而且中国经济继续保持高速增长,2001年中国修船厂业绩斐然.

简介：由中国船舶工业总公司第九设计研究院设计,振华工程咨询公司监理的广州文冲船厂15万吨级船坞经过2年8个月的建设,已于1995年3月8日建成投产。广州文冲船厂15万吨级船是国家“八五”重点建设工程,总投资为3.1亿元。工程于1992年6月28日正式开始动工兴建。该坞长300米,坞宽62米,深11.9米,为当前国内最大的修船坞。船坞配有3台大型排水泵,能在2.5小时内将坞室内的水排干;船坞两侧先暂设有2台门座式起重机,最大起重能力为80吨,其起重臂幅达68米,为当前国内门座式起重机中臂幅最大的吊机;另在坞内配有坞壁作业车、高空作业车、高压水除锈等一批先进的机械化坞修设

简介：根据中国船舶工业统计年鉴（2008年）的统计数据，2007年广东省修船产业（含拆船）完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15％～18％。修船业从业人数约占全国的20％。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座，占万吨及以上全国总体的14％；万吨级以上修船浮船坞2座，占万吨及以上全国总体的9％。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联（蛇口）船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主，同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80％～90％，略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之，广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。

简介：船舶修理既属于工业又具有服务业的特征,船舶修理及改装是维持航运船舶进行简单再生产的最重要手段.船舶修理最重要的目的有两条:一条是满足船舶的入级要求,另一条是保证船舶具有良好的技术状况,使其处于适航状况.

简介：摘要现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也越来越完善。在航海事业的发展过程中，修船厂作为实现航运业持续发展的重要后勤保障力量，对于航运业的发展具有重要的意义。随着航海事业的不断发展以及航运市场竞争的日益激烈，人们对于航运业的重视力度和关注度也在日渐提升，如何有效提升我国航运业的发展力度，增强我国在国际竞争中的地位，是我们不得不深思的重要问题。而修船厂作为实现航海业不断发展的重要环节，对于促进我国航运业的发展具有重要的现实意义。然而，由于当前经济建设发展态势的低迷，很多航运公司为了实现资本的控制，将用于修船的预算不断缩减，给修船厂的发展造成了极大的障碍。与此同时，修船厂在对船舶修理改造的过程中出现拖期的情况，造成航运公司船期延误、违约，营运成本增加的同时，对修船厂的信誉和发展也造成了非常不利的影响。

简介：摘要近几年，我国的航海事业发展很快。航运及航海事业一直是我国重点发展的行业之一。随着近些年航海航运的高速发展，我国的船舶改造修理市场竞争也越来越激烈，对于船舶的改造维修技术也越来越先进。在激烈的船舶改造修理行业竞争中，修船厂企业在进行新技术研发与学习的同时也越来越关注船舶改造维修项目的成本控制问题。对于船舶的改造与修理来说，对船舶进行整改与维修是一件对成本消耗较大的工程，尤其是随着高新技术与高新维修器械的引进，这些新兴科技虽然效率高、维修质量好，但却对成本消耗较大。因此，修船厂要想在现阶段的船舶改造行业中脱颖而出就需要更多地着眼于对船舶改造修理项目的成本控制问题上。本文立足于修船厂企业对船舶改造修理项目的成本控制问题，深入具体的分析了现阶段成本控制的原则与方向，希望对修船厂企业进行船舶改造修理项目成本控制工作时起到理论帮助。

简介：摘要随着经济的发展，修船企业需要不断提高自身的修船技术水平，并运用正确的营销策略来获得竞争优势。本文阐述了我国修船市场的竞争环境，并分析了修船市场竞争下的营销策略，为修船企业提高竞争实力提供参考。

简介：摘要： 为了切实提升修船厂船舶修理改造项目成本控制能力，缓解竞争压力，获取更多市场主动权，文章在分析船舶修理改造必要性的基础上，结合现阶段船舶修理改造工作存在的问题，从多个角度出发，对修船厂船舶改造修理项目成本控制的方法进行系统性探究，逐步扭转现阶段船舶改造修理环节出现的成本管理问题，提升成本管理工作的效能，有效杜绝额外费用的增加。

简介：摘要：改革后，我国的各个行业领域随之快速发展。其中， 航运及航海事业一直是我国重点发展的行业之一。随着近些年航海航运的高速发展，我国的船舶改造修理市场竞争也越来越激烈，对于船舶的改造维修技术也越来越先进。在激烈的船舶改造修理行业竞争中，修船厂企业在进行新技术研发与学习的同时也越来越关注船舶改造维修项目的成本控制问题。对于船舶的改造与修理来说，对船舶进行整改与维修是一件对成本消耗较大的工程，尤其是随着高新技术与高新维修器械的引进，这些新兴科技虽然效率高、维修质量好，但却对成本消耗较大。因此，修船厂要想在现阶段的船舶改造行业中脱颖而出就需要更多地着眼于对船舶改造修理项目的成本控制问题上。本文立足于修船厂企业对船舶改造修理项目的成本控制问题，深入具体的分析了现阶段成本控制的原则与方向，希望对修船厂企业进行船舶改造修理项目成本控制工作时起到理论帮助。

简介：摘要：企业看管理，管理看现场，现场管理是企业管理和员工精神面貌的综合反映。修船工作面广、工种复杂，专业性强，责任重大。尤其现在厂内以公务船维保为主，涉及实验室设备仪器繁多，现场监管维修困难，为了提高生产效率和效益，优化工程管理体系，最大程度保护船东和船厂的各方利益。文中就公务船修理，进行分析，并提出一些可行性建议、措施，以探索修船业快速发展的有效管理途径。

简介：据立邦船舶涂料上海有限公司董事长远藤志朗分析，2005年全球新造船用漆和修船用漆将达到67．25万吨，其中中国将达到21万吨左右。据分析，中国现有船舶漆生产能力6万吨／年，供求失衡，市场竞争激烈，未来环保和价格问题将是该行业争夺的焦点。