简介：摘要：对于采用多边形拱肋或六角形拱肋的拱桥，为了能在拱梁结合处采用技术成熟、受力可靠的整体节点板连接构造，在拱脚附近通过设置端承压板及加劲、拱肋的共面壁板在宽度方向采用切角过渡等构造，将多边形截面拱肋过渡为矩形截面拱肋。在端承压板的矩形截面拱肋侧设置加劲，这些加劲与多边形拱肋的板件对应，以使应力传递匀顺。采用设计构造后，将使采用多边形拱肋截面设计的拱桥的梁拱节点构造设计简化、内力传递更为可靠。

简介：摘要：南阳市淯阳桥拱肋为异形多边形钢箱拱，拱肋横桥向外倾10°。通过拱肋核心筒加工制造过程中数字化建模、软件展开放样、数控切割下料控制加工制造精度，拱脚精确预埋锚固件，桥位分节段安装拱脚提高预埋精度，采用Rhino3D NURBS建模确定中心，计算各吊装节段吊耳的位置和钢丝绳长度，确保吊装姿态符合安装角度，合龙段无配切合龙提高拱肋安装效率。

简介：摘要: 结合一个大跨度钢管混凝土提篮拱施工实例，从提篮拱的安装方案、钢管拱肋的吊装、拱肋的侧转等方面对大跨度钢管砼提篮拱安装技术进行了分析研究，并通过实践证明，大跨度钢管混凝土提篮拱的施工技术是可行的，应用提篮拱安装施工技术，操作相对简单，应用于桥梁施工中综合效益明显。

简介：摘 要：以鉴湖大桥拆除工程为依托，对单拱肋钢管混凝土拱桥拱脚进行局部分析，介绍了拱脚的研究现状，提出研究的必要性；对目前所采用的拱脚局部分析方法进行了介绍，研究了最不利荷载下拱脚处的应力分布特征，并分别考虑预应力钢筋布置形式、网格划分方式和临时支撑位置对其应力分布的影响。结果表明：拱脚处主拉应力和主压应力的应力集中均在各构件的接触面、拱肋底部以及两侧翼缘切割后顶板处；预应力钢筋布置和网格划分方式对拱脚处主拉应力和主压应力分布均有较大影响；临时支撑位置仅对主拉应力的分布有较大影响，对主压应力的分布影响很小。

简介：摘要：以某城市市政大跨度预应力混凝土梁和钢拱组合体系，介绍了空间曲线钢箱拱肋的安装方法，采用工厂内组装拼焊钢箱拱肋节段单元体，分段运输到现场后，大段吊装至胎架拼接成为整体的施工方法，通过严格控制拱脚安装精度、定位支架变形控制，确保了整个曲线钢拱的安装精度，使其加工、架设施工质量满足设计文件和施工规范要求。

简介：摘要：以云台通江河大跨劲性骨架拱桥为研究对象，采用Midas Civil2021建立单片拱肋的有限元模型，对该桥的单片拱肋吊装施工过程进行计算，探讨吊装过程中缆风设置对劲性骨架拱桥的稳定性的影响，为同类型桥梁施工提供参考和借鉴。

简介：[摘要] 京雄大桥是京雄高速公路的起点，大桥主拱肋采用扭曲渐变结构以满足大桥景观效果，新颖独特的异形曲面拱肋结构在增加视觉美感的同时，也给加工制造带来了极大困难，对传统施工工艺的挑战日益加剧。为满足异形曲面拱肋结构的加工制造精度的要求，基于Catia软件采用“骨架+模板”的正向设计参数化建模和深化设计技术，达到快速准确提取加工制造数据的目的；在传统拱肋节段组拼测量控制技术的基础上，采用基于参数化模型的三维扫描和虚拟预拼装技术，开展“多测量方法控制”的异形曲面钢箱拱肋节段高精度组拼控制技术研究与应用。同时，针对异形曲面拱肋结构特点设计应用了“标准层+匹配层”双层通用式胎架结构。通过在深化设计、胎架结构、组拼控制方法等方面优化和改进，充分利用数字化技术的优势，有效保证了大跨度空间异形曲面钢箱拱肋的加工制造质量和线形精度，提高了施工效率。

简介：摘要：本文在查阅大量文献资料和经典干煤棚工程案例的基础上，针对背景工程的特点，对柱面型大跨度干煤棚工程中的预应力索拱结构进行了动力特性分析。从而得出了一些比较有科研价值和工程实用意义的结论。

简介：摘要：通过结构力学的方法，在一定的假设条件下，推导出吊杆的膜力。结果表明，在恒载和活载作用下，轴力是影响连续梁拱组合桥性能的主要因素。通过确定连续梁拱组合体系的桥梁刚度和吊杆索力，并进行抗震性能设计，使刚性梁-柔性拱组合桥具有结构体系新颖、造型美观、应用前景广阔的特点。

简介：摘要：某项目钢结构为钢骨混凝土筒—巨型拱悬吊结构体系，巨型拱卸载时，为保证结构构件的受力与变形协调、均衡、变化过程缓和，采用多次循环微量下降并便于现场施工操作的“分区、分节、对称、等量、均衡、同步、缓慢”的原则来实现，先卸载直边分区，后卸载转角分区。根据本工程结构特点，平面按照转角区和直边区共八个分区，根据现场实际施工情况结合计算分析进行卸载；立面按照楼层分布分为七个卸载分区，卸载一区为钢梁格构支撑，二~七区为上方圆管支撑。支撑卸载采用千斤顶辅助卸载，每个区分3~5级进行卸载。

简介：摘要:随着人们生活水平的不断提高，人们对所居住和工作的建筑物质量有了更高的要求，在这种情况下，施工人员在对建筑进行施工的时候，就采用了预应力拱板屋面结构建筑施工技术，这样的施工技术应用在对建筑的屋面构造上面，有着良好的应用效果，本文对预应力拱板屋面结构建筑施工技术进行深入的分析。

简介：摘要：随着城市化进程的不断推进，交通拥堵问题日益突出，市政工程中的地下隧道成为缓解交通压力的重要手段。作为一种常见的地下交通构筑物，双连拱隧道在市政工程中具有重要的应用价值。双连拱隧道以其结构稳定、空间利用率高等优点，广泛应用于地下交通网络的建设。然而，在双连拱隧道主体结构设计中仍存在一些问题和争议，如结构稳定性、施工难度、振动控制等方面。因此，本论文旨在研究市政工程中双连拱隧道主体结构设计方案，通过分析常用的设计方案及存在的问题，寻找解决策略，并展望研究展示，为实际工程提供参考和指导，推动地下交通网络的优化发展。

简介：摘 要：基于当前技术现状，本文通过分析论证，研究深基坑拱型支护结构拱中部位移发展，研究结果表明，抛物线无铰拱跨中挠度与拱跨比呈强非线性关系，近似为对数关联，在拱跨比小于0.01时，拱跨中挠度随着拱跨比的增加迅速减小；当拱跨比达到0.03后，拱跨中挠度基本不再变化。通过影响因素分析得到可调控拱跨比、跨中弯矩来控制拱中部位移的方法，为类似工程提供有益参考。

简介：摘要：本文重点探讨了单点水平激励对钢管混凝土拱结构的影响，包括振动特性、响应规律和破坏模式和机理。并提出了基于性能的抗震优化设计方法，同时研究了不同地震动输入下的最优抗震措施和同时优化结构整体和局部的关键部位的方法。最后通过一个具体的工程应用及算例分析，验证了该方法的可行性和经济性。该论文的研究成果对于提高钢管混凝土拱结构的抗震性能和安全可靠性具有重要的理论和实践意义，并为类似工程的抗震设计提供了有益的参考和借鉴。

简介：摘 要：基于当前技术现状，本文通过分析论证，研究深基坑拱型支护结构拱中部位移发展，研究结果表明，抛物线无铰拱跨中挠度与拱跨比呈强非线性关系，近似为对数关联，在拱跨比小于0.01时，拱跨中挠度随着拱跨比的增加迅速减小；当拱跨比达到0.03后，拱跨中挠度基本不再变化。通过影响因素分析得到可调控拱跨比、跨中弯矩来控制拱中部位移的方法，为类似工程提供有益参考。

简介：摘要：为了满足社会经济发展需求，桥梁工程的施工规模也日益扩大。传统的桥梁建设中多采用简单的梁、拱、吊结构形式，其具有结构简单受力清晰的特点，但随着我国桥梁建设技术的日益提高，要求桥梁建设在满足交通的基础上增加观赏性，因此，越来越多优化后的组合体系桥受到青睐和推广。梁拱组合钢结构桥梁组合了梁、拱承受荷载，并将结构内力向钢结构配件合理传递，充分发挥了梁拱的力学特性。桥体建成后整体造型优美，顺应了时代发展，因此受到设计部门及施工部门的一致推崇，基于此，对该类型工程的施工工艺进行探讨对道路桥梁建设的发展意义重大。

简介：摘要：对于大跨度钢结构桥梁而言，桥梁结构稳定性作为非常关键参数，施工环节要基于施工要求对施工方案进行分析，同时从施工材料、施工技术与工程管理多方面做好控制，以提升桥梁工程最终质量。

简介：摘要：随着社会的快速发展以及人民群众对居住品质的需求逐步提升，对房屋的要求也越来越高，现代建筑科技的发展，也为居住环境提供了新保障，在近代的建筑行业中，在建设中广泛采用了预应力拱板屋面结构施工技术，相对来说，该技术具有更好的应用前景，能够满足当代的居住条件，在此基础上，文章就预应力拱板屋面结构建筑施工技术展开了深入的研究和讨论，以期为建筑业的发展提供新思路。

简介：摘要：带肋预应力叠合板是一种新型的建筑材料，它将混凝土与预应力钢材进行叠合，形成一种复合体。该材料具有更高的耐久性和力学性能，因此在工程应用中得到了广泛的应用。通过本文的研究，能够为实际工程提供有益的参考。

简介：摘要：屋面拱板采用预应力混凝土构件还可以提高住房的美观性。预应力混凝土构件可以根据建筑设计的需要，制造出较为细致和复杂的屋面形状，从而提高其在建筑外观上的美观性和装饰性。同时，预应力混凝土构件具有优异的力学性质，可大幅度减少屋面支撑结构的数量和尺寸，实现大跨度建筑物内部空间的最大化利用，提高建筑物的实用性，同时在保证安全性的前提下，大大减少了建筑物的自重。通过优化屋面拱板的设计，采用预应力混凝土构件进行施工，不仅可以提高建筑物的美观性、实用性和经济效益，还能确保住房的安全性和使用寿命，在满足消费者需求的前提下，体现出专业设计师的专业水平和创新能力。为此，本文探讨预应力拱板屋面结构建筑施工技术，希望能推广其发展。