简介：1979年,中国第一批29名海员跨出国门走向国际市场,开启了中国海员外派的新篇章。30多年来,中国的海员外派事业经历了＂起步探索＂、＂快速发展＂及＂相对稳定＂的三个发展阶段,积累了一定的专业外派经验,取得了较好的经济和社会效益。一、影响中国海员外派行业发展两大因素据统计,我国到2013年底拥有注册海员约57万,外派机构230余家,每年向国际航运市场派出海员逾10万人次,但是在外海员仅5-6万人（这其中包括了派往中资企业方便旗船的人数），合作客户主要集中在港、澳、台和东南亚地区，欧、美地区的客户数量不多，这与我国作为世界人口大国，拥有丰富的人力资源优势和航海培训院校资源的优势格格不入，这些优势未能得到充分体现。

简介：针对国际船员劳务市场需要,侧重探讨了轮机专业英语的教学方法、教材建设、师资力量等方面的情况,并且按照STCW公约的要求,提出了相应的对策和措施.

简介：

简介：7月21-23日，全国清理整顿劳务外派市场秩序专项行动外派海员检查督导组一行7人莅临福建开展督导和检查工作。期间，督导组认真听取了福建海事局关于开展清理整顿外派海员市场秩序情况的工作汇报，实地抽查了福建地区海员外派机构，与福建地区从事海员外派的企业进行了座谈。

简介：以劳务派遣这种用工方式为背景，对劳务派遣工心理契约的结构、特征、现行管理中存在的缺陷与不足进行研究，需深入了解劳务派遣工的内在需求、期望，以及他们对组织责任、自身责任的感知认识，针对性地提出了对劳务派遣工心理契约管理应遵循的几条原则，以期达到提高组织效率和企业竞争力的目的。

简介：航运业随着经济全球化快速扩展，对海员的需求日益增长。文中通过对国际海员劳务的重要性、国际海员劳务环境以及我国海员劳务竞争力的分析，提出大力发展国际海员劳务输出对我国经济、社会发展的积极作用，并结合实际提出了提高我国海员劳务竞争力的建议。

简介：分析了我国海员劳务外派的现状及存在的几个方面的问题,提出强化我国海员劳务外派应采取加强船员管理,健全劳务体制;加大资金投入力度,扩大办学规模;加强海员培训,提高海员素质等对策.

简介：文章阐述了当前由于法律法规不健全、不完善等原因,使得一些企业在劳务派遣用工中产生了一些问题,并从树立新观念、健全法律法规、加大劳动监察执法力度等方面提出了相应的解决措施。

简介：近年来，随着集装箱码头劳务用工人数的不断增加以及劳务用工岗位的日趋丰富，码头企业在制定劳务用工薪酬体系时经常面临许多困惑。北京道锐思管理技术有限公司与中国港口协会集装箱分会合作发起国内集装箱码头劳务用工薪酬现状调研，目的在于为集装箱码头企业制定劳务用工薪酬政策提供参考，帮助企业建立具有竞争力的劳务用工薪酬体系，提高企业劳务用工策略的科学性，改善企业劳务用工管理模式。

简介：<正>一、实行内部模拟股份制劳务队管理模式的背景一是适应国家行业管理政策需要。2005年7月12日建设部等六部委发布《关于加快建筑业改革与发展的若干意见》,提出了加快我国建筑业改革与

简介：介绍了石化销售企业使用劳务用工的作用、意义和现状，指出劳务用工已成为加油站员工的主体。这种人力资源管理新模式的运用，发挥了增强用工弹性、激活用工方式、提高管理效率、优化用工成本的重要作用，但也显现出流失严重、综合素质不高、待遇不对等、用工不规范等问题，已成为石化销售企业不可忽视的紧迫问题。为此，通过调查研究提出了对策：转变认识上的误区，处理好改革与发展、流动与流失、留人与留心和效率与效益的关系；立足现实，适度提升薪酬标准，适时提升劳务用工素质；以人为本，创造和谐，规范用工管理，提升人性化管理水平；建立劳务用工激励机制，提高用工活力等。

简介：随着我国建筑业的快速发展，开展工程施工的专业分工越来越细，对劳务分包进行专业化管理的要求也越来越重视，所以各建筑企业都在不断探索劳务用工方式。那么如何将劳务分包企业发展成为以施工作业为主的专业企业，实现专业化管理，此文就劳务分包实施过程中遇到的有关法律方面的问题进行探讨，提出解决问题的思路。

简介：桥梁工程建设，周期长、施工工艺和工序复杂、劳务分包管理和控制难度大。为提高管理效率和效果，此文针对传统劳务分包管理存在的主要问题进行分析。提出利用计算机和网络技术对劳务分包合同进行信息化管理的实施方案，来提高管理水平和效果。

简介：于2012年5月16日国务院第203次常务会议通过的旨在规范对外劳务合作、保障劳务人员的合法权益、促进对外劳务合作健康发展的《对外劳务合作管理条例》（简称《条例》）自2012年8月1日起正式施行。

简介：台湾地区“中国造船公司”2005年末民营化；CIDO海运向万国造船订造VLCC；新造船洽谈中船厂提出船主不派监造条件的增加；MR型成品油轮造价创新高；今年5月新船订造量创单月历史新高；造船用厚板价格大幅上涨；欧洲造船业2003年营业额超过日本、韩国；

简介：中远增加订造4艘4250TEU集装箱船;2007年散货船拆解量大幅减少;今年新船订造量将减少一半;钢材交货推迟影响造船厂新船交付;巴雷可能订造14艘40万载重吨大型矿石船;英国燃气公司订造2艘17万立方米LNG船……

简介：

简介：集装箱船新造订购逐渐增加集装箱船新造订购逐渐增加。希腊船东向韩国船厂订购了4艘9400TEU型集装箱船，土耳其船东向中国船厂订购了最多4艘2500TEU型集装箱船，均在2016年左右竣工，建造周期较短。进人4月之后散货船和邮轮的新造订购势头有所停滞，集装箱船则瞄准时机订购。

简介：南美轮船向“中国造船公司”订造1．2万TEU船；德国船主NV增加订造4艘8400TEU集装箱船；希腊船主向STX造船订造9艘1．24万TEU船；石川岛播磨联合造船从日邮接获3艘9300TEU船订单；JFE钢厂提高造船用厚板价格

简介：全球造船业手持订单量仍然持续下滑截至2012年11月末，全球造船业手持订单量为4640艘26050万DWT，环比继续减少。其中，散货船手持订单量为1749艘13845万DWT；油船手持订单量为758艘5809万DWT；集装箱船手持订单量为488艘3981万DWT。