简介:摘要这些年来刚性防护在很多出现危落石的路堑边坡被应用,凭其良好的性能和稳定性,在这些路况起到了有效的防护作用。铁路中的刚性防护是用C15片石混凝土或C25混凝土挡墙为基础,立柱选用P60废钢轨做,20a槽钢做横杆,并在其挡石内侧焊设Φ20的钢筋网。与传统的挡石墙相比,刚性防护具有价格低,操作工艺很灵活方便,实施效率较高等特点。废旧的钢轨可以在此种工程中得以利用,以低廉的成本就可以得到很好的效果,具有明朗的应用前景。现阶段来看,这种刚性防护的方法措施在我国的铁路系统中有很好的实施利用,此篇主要从危岩落石的产生原理以及不同路况采取刚性防护应用合理与否、刚性防护的实施地点分析、刚性防护的样式等几个方面,归纳了铁路上危岩落石路堑边坡整治的主要措施及施工控制要点。
简介:摘要在跨海大桥基础施工过程中,常常会遇到孤石,由于其形状各异不等,状态复杂,穿透孤石难度较大。在这类地质情况下,基础施工效率极为低下,花费成本较高,经济效益差;尤其在跨海桥梁施工中,如何处理施工中遇到的孤石、探头石情况,是当前跨海桥梁施工中一个较大的技术难题,也是引起桥梁桩基工程变更、成本控制和施工质量等问题的关键所在。港珠澳大桥CB05标浅水区非通航孔桥,部分墩位成功进行了孤石、探头石的处理,取得了很好的效果,为同类跨海桥梁施工提供借鉴作用。