简介：摘要现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力未能准确反映涵项垂直土压力的变化规律，致使涵顶土压力计算结果与实际情况有所出入。本文结合现场试验、理论分析和数值模拟分析来研究山区公路高填方涵洞在加筋和未加筋状态下非线性土压力的分布及变化规律，讨论了填土高度、垂直土压力系数等因素对涵顶垂直土压力的影响。

简介：[摘要] 济南地铁四号线八一立交桥至泉城公园站区间隧道施工，采用土压平衡盾构机施工工艺。因其位于济南市中区繁华地段，且水文地质情况复杂，地下水位较高及涉及保泉问题，盾构施工推进过程中，合理控制盾构机土仓压力就显得尤为重要，若土仓压力过高会导致地下水位抬升，甚至造成地表隆起；若土仓压力过低则会导致地表塌陷。本文以朗肯土压力理论及太沙基松弛土压力理论和我国《铁路隧道设计规范》TB10003-2016提供的经验公式，结合地层实际情况，充分考虑土体稳定性、粘聚力、渗透性、内摩擦角等土仓压力影响因素，界定土仓压力的安全上限及下限，为实际盾构施工土仓压力的选取提供参考。

简介：作用在挡土墙上的主动土压力，一般按库仑土压力公式计算．当墙背坡俯斜较大，土体中出现第二破裂面时，按第二破裂面公式计算．目前，用公式法计算库仑土压力，则是先假设破裂角出现的位置（即交于边坡、荷载内、荷载外、荷载边缘等），然后按相应的公式进行计算，并验证计算结果是否符合假设，如不符合则需重新假设，需反复计算多次．对计算路堤和路肩挡土墙的墙背土压力，可能出现同时符合两种假设边界条件的情况，则应取其土压力较大者作为采用的计算值．计算非常繁琐，作者经过多年研究，用优化法计算库仑土压力非常简洁和方便，可供设计者借鉴．

简介：摘要近年来，我国的地铁事业得到了蓬勃的发展。在部分特殊情况下，需要在江底进行施工，如果没有做好土仓压力的控制，则将使降水在进入掘进面后产生难以想象的危险。在本文中，将以某实例方式对越江地铁隧道土压平衡盾构施工土压力分区进行一定研究。

简介：摘要土的前期固结压力是土非常重要的指标，目前使用单一方法评估土的固结试验结果有相当的不确定性，本文通过介绍目前国际上比较常用的分析固结试验结果的方法，以及采用三轴仪器进行K0固结试验确定土的前期固结压力的方法，提出对室内试验结果进行综合评估的建议。本文还结合某跨海工程的勘察结果，采用所述方法进行评估，验证及对比其适用性，为判别土的前期固结压力的试验方法提出参考。

简介：摘要支护结构设计的关键是正确分析支护结构在不同的工况时的受力状态与变形情况，首先要正确的估计作用在支护结构上的侧压力的分布和大小。而影响这方面的因素很多，它与支护结构的刚度、形式、施工顺序及方法、周围土的性质等方面有着密切的关系，因此很难准确地估计土压力的大小。

简介：海床土对波浪响应以及波致海床液化失稳的问题，已经有很多研究成果，而波浪作用海床液化土波动压力的研究还未见报道。采用波浪水槽实验，在未液化和液化两种情况下，分别施加不同波高的波浪，对底床各层位采集土体土压力，进行分析。实验结果表明，液化前后总土压力变化不明显，液化后的土动压力比液化前增大几倍到十几倍，且沿着深度的衰减速度更快。根据试验获得结果，进一步分析，提出了在水槽试验条件下的土动压力与波浪要素之间的经验公式。同时指出，在工程设计中应注意因底床液化引起的土动压力的增加的现象。

简介：对基坑开挖引起地基土应力状态以及地下水状态改变给土压力计算带来的影响进行了深入的分析,提出了应采用侧压减少试验和卸荷试验方法确定的强度指标来计算主、被动土压力等计算方法.

简介：【摘要】近年来，随着城市建筑用地越发紧张，不少建设工程不断向地下空间发展，深基坑支护越来越重要。在深基坑支护中，土压力问题一直受到广泛的关注，这是由于土压力计算问题直接关系到整个深基坑支护结构的设计、计算以及结构安全问题，如果土压力问题能够计算准确，那就能够保证支护结构在安全的前提下，尽量降低造价。本文结合具体工程实例，对基坑支护结构的计算理论以及土压力类型进行了分析，结合某工程，详细介绍了土压力模式探讨过程，希望能够为深基坑支护土压力模式研究提供参考。

简介：在暴雨造成地下水位比较浅的情况下,由于墙前后水头差引起的渗流常常使挡土结构发生破坏。本文选取了稳定渗流条件下,分别采用土-水整体作为隔离体以及土骨架作为隔离体进行分析,归纳总结了不同水位以及不同类型的土体土、水压力计算,进而探讨挡土结构两侧土、水压力分布规律。当墙前后以及基底土为均质的粘性土时,对于板桩等悬臂式挡土结构,由于底部宽度远小于长度,故可将底部段造成的水头损失忽略。此时,当水头差足够大,渗流作用造成土体发生流土时,板桩一侧向上渗流范围内对挡土结构无被动土压力,另一侧向下渗流范围内对挡土结构的主动土压力增大为静水工况时主动土压力的2倍。当墙前地下水位平基底,基底为透水地基,墙后为均质粘性土时,挡土构件侧面、底部所受的水压力均为0。

简介：摘要本文通过计算、比较，分析了侧向土压力对倒虹吸结构计算的影响，对倒虹吸设计如何考虑侧向土压力提出了建议。

简介：摘要挡土墙广泛应用于各类工程建设中，挡土墙按受力条件可采用重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、空箱式、板桩式、锚杆式和加筋式等断面结构型式。挡土墙的设计包括挡士墙的稳定验算，挡土墙的结构设计，挡土墙的细部构造设计等。为进行挡土墙的整体稳定验算和墙体各部分的结构设计，首先应计算作用于挡土墙上的各种荷载，作用于挡土墙的主要荷载有墙体自重、土压力、水压力等，其中自重及水压力等荷载计算较简单且计算结果精确，而土压力计算比较复杂，其计算结果会受挡土墙的高度，填土的性质，挡土墙的位移方向、位移量及挡土墙的结构类型等因素影响，因此土压力计算成果对合理地设计挡土墙至关重要。

简介：在研究卡萨格兰德（Casagrande）经验作图法的基础上,采用等跨度圆弧求圆半径及拉格朗日多项式插值法求取最小曲率半径Rmin点的计算思路,通过Matlab语言编制相应的计算程序求取先期固结压力pc值。结合膨胀土算例表明该方法对试验数据具有较好的适应性,且操作简便,能以图形化方式显示确定先期固结压力,避免人为误差,计算速度快,还可将研究成果拓展到其他需要做大量数据统计、图形绘制和分析的应用领域中。

简介：摘要：传统的深基坑支护结构通常采用强度和稳定性控制相结合的设计方法，对土压力计算采用库仑和朗肯经典土压力理论，经典土压力理论没有考虑支护结构的变形位移方式对土压力的影响。论文通过分析不同变形位移模型下土压力的分布特征与变化规律，探讨不同变位模式极限主动土压力状态时位移、基坑深度、转动点位置之间的关联性，形成土压力与变形控制相关联的基坑设计方法，应用于某地下变电站深基坑支护中。

简介：本文在研究与分析砂卵石地层特性和盾构机类型及主要技术参数配置的基础上，针对前期施工过程中出现的土舱压力实际控制状况，以一段区间隧道作为工程依托，综合运用理论计算、三维数值模拟方法与手段，深入地研究与分析了土压平衡盾构施工的土舱压力对地表沉降控制的关键作用，确定了土压平衡盾构施工土舱压力与地表沉降控制的原则与措施。

简介：针对折线形坡面，通过经典库仑土压力理论，对挡土墙的土压力作出近似的计算。

简介：摘要：土压力计算是土力学经典课题之一，经典土压力计算公式主要基于土体极限平衡状态前提，无法应用于需要严格控制位移的基坑工程之中。基于此，本文研究中将针对柔性支护的黏性土基坑边坡进行探究，在充分考量边坡土拱效应、非极限状态等情况下，对被动土压力计算方式进行探究。

简介：摘要以昆明市轨道交通四号线的工程地质资料为基础，结合现有文献资料，采用线性回归、非线性拟合等统计学分析方法，分析昆明地区软土含水率与物理力学指标的相关关系，建立回归分析方程同时给出相应的相关系数。结果显示昆明地区软土工程性质在天然孔隙比、天然含水率、天然容重、有机质含量等方面均与常见的淤泥质土不同，其中粉质粘土和泥炭质土在含水率与天然密度的相关性较好。粉质粘土通过非线性拟合的方式得出的含水率与粘聚力、内摩擦角相关性良好，而泥炭质土的相关性一般，根据统计学方法给出了相应的取值表。以此为基础提出了通过含水率计算昆明软土竖向土压力的计算方法，该方法考虑了该土层含水较高的特点，具有一定的研究价值。

简介：摘要：依托某城市地铁区间岩土工程勘察项目，通过数值模拟方法建立扁铲侧胀探头贯入土体的三维有限元模拟，采用总应力法进行分析，尝试研究侧胀水平应力指数KD与静止土压力系数k0、超固结比OCR的相互关系，提出了适用于黏性土的静止土压力系数k0、超固结比OCR的计算公式，并将计算结果与现场实测数据进行比较。研究表明：使用弹塑性本构模型和遵循最大切应力失效准则的总应力分析方法可以很好地模拟扁铲侧胀的贯入过程；经验公式获得的计算结果与现场数据具有良好的一致性。

简介：摘要埋藏式高填方涵洞是西南山区水电工程建设中经常遇到的情况，此时的土压力情况较复杂，而目前不同行业针对涵洞上覆填土垂直土压力的计算方法差异较大，计算结果往往相差甚远。究竟哪种方法比较合理且接近实际，有待实践验证。以回龙山水电站7#沟导排工程涉及到的高填方土压力计算为例，对冲沟地形条件下深埋涵洞垂直土压力计算进行了初步探讨，并与实测值对比，为今后类似工程土压力计算方法提出了建议。