简介：摘要本文主要分析大跨无柱建筑型式对地铁车站空间及使用功能的改善，并提出推荐建议。

简介：摘要：地铁浅埋大跨暗挖车站施工技术是一种先进、高效的地铁车站施工方法，在提高施工效率和质量、降低成本、节省资源等方面具有显著优势。通过采用地下暗挖的施工方式，车站施工能够减少对环境的影响和对土地资源的占用，具有广阔的推广应用前景。地铁浅埋大跨暗挖车站施工技术的核心是在主洞开挖阶段采取合理的施工顺序和开挖方式，以及在转入二衬施工阶段进行严格的质量控制。该技术的应用能够实现降低成本、节省资源的效果，同时还能促进周边地区的商业、文化等社会事业的发展，提高城市综合竞争力。

简介：摘要本工程是青岛地铁M2线中的两座大跨暗挖车站。本文重点分析了大跨暗挖车站的特点及难点，研究采用了先进的设计施工技术方案，有效解决了施工过程中的各种难题，确保了工程进展顺利。

简介：摘要：城市地铁修建主要有明挖法、暗挖法、盾构法等，当受地面交通、地面建（构）筑物等条件限制、或线路埋深较大不宜采用明挖法的情况下较多选择暗挖法施工。遇并行线、停车线、折返线、暗挖车站等异型断面时通常设置单洞双线、单洞三线或单洞四线大断面地铁。目前国内大跨暗挖车站，施工工法较多，采用各种工法修建的地铁车站成功实例较多。主要以CD法、拱盖法、CRD法、双侧壁导坑法为主。国内在硬岩地质中修建地铁车站的城市主要有重庆、深圳、青岛等城市。

简介：摘要在富水软弱地层、城市交通要道下方采用洞桩全逆作法修建浅埋暗挖大跨地铁车站,通过降水、导洞开挖、桩柱体系形成,二次衬砌全逆作,有效控制沉降确保周边环境及施工过程安全,采用全包防水精细施工达到不渗不漏效果。本文以北京地铁劲松站为例结合富水软弱地层特点从方案优化到施工过程关键技术控制进行介绍。可为特殊环境下洞桩逆作法施工应用提供借鉴和参考。

简介：结合青岛地铁3号线君峰路暗挖车站的设计与施工，通过对比分析硬质地层中采用双侧壁导坑法施工的既有大跨度地铁车站，将开挖方法由原来的双侧壁导坑法改为双侧直壁CRD法施工，从而加快了施工进度。本文采用MIDASGTS对两种开挖方法进行三维有限元施工过程模拟，对比分析两种开挖方法引起拱顶沉降、洞内净空收敛值，从施工工序和施工力学上对两种施工方法的优劣进行比较分析，结合实际施工监测值，验证了优化施工方案的安全性和可行性，也为类似工程施工方案的优化提供参考。

简介：摘要：以青岛地铁青医西院区站车站为分析对象，通过数值模拟，对比分析了浅埋暗挖硬岩大跨隧道6种常用开挖工法的围岩受力和沉降。研究结果表明：在控制围岩塑性区和拉应力区方面，拱部上台阶拉平法产生的塑性区范围要小于其他5种开挖工法，拱部左右导洞法和拱部无隔墙CD法的拱顶拉应力区范围及深度较小，但拱顶出现塑性区且拉应力值较大；在控制拱顶沉降方面，拱部三步开挖法要优于其他5种开挖工法，其中拱部一步开挖工法产生的沉降量最大；基于6种开挖工法的特点，对于浅埋大跨硬岩隧道，建议优先采用拱部四步台阶法或拱部三步开挖法。

简介：摘要重庆轨道交通冉家坝车站为五号线、六号线、环线换乘的地下枢纽车站。五、六号线冉家坝车站已建设完成且六号线已开通运营，环线冉家坝车站下穿已建成的五、六号冉家坝站。新建车站暗挖车站断面大，断面多；下穿既有线轨行区段车站顶板为既有车站底板，中间无缓冲层，施工风险极高。通过对施工组织优化，采用中洞法、侧洞法，迂回扩挖法等多种施工方案，并采取控制爆破+非爆开挖等施工技术，严格控制施工步距和循环进尺，确保了施工安全，为类似暗工程的施工提供参考。

简介：摘要：研究目的：以南宁某无柱大跨地铁车站作为研究对象，采用大型通用软件 ABAQUS软件建立考虑土 -结构动力相互作用的三维有限元整体计算模型，通过局部人工边界的施加，实现了开放系统向封闭系统的转换，对土 -地铁车站结构动力相互作用的整体模型进行模态分析，得到车站以及地基的振型特征。分析地铁车站结构在 Taft波、南宁人工波以及 EL地震波作用下的反应，得到相应的加速度时程曲线，进一步在结构两侧增加苯板去研究消能减震的可行性。

简介：摘要跨座式单轨作为轨道交通的一种常见制式，在中国三、四线城市正逐步受到人们的关注，轨道交通作为一种绿色的出行方式，能源利用的效率也是人们关注的重点，根据跨座式单轨在建城市客流预测，有必要对车站照明系统进行智能控制，以便更好的节约能源，实现真正的绿色出行。控制系统以AT89S52单片机为核心控制器，辅以声光检测设备设计出智能灯控制器，实现了能根据实际光线条件控制继电器的开关来控制车站内照明灯具的功能，并通过按键来设置延时开灯的时间.从而达到节约运营成本。

简介：

简介：摘要随着城市轨道交通、综合管网等大规模建设，新建地铁线穿越既有建构筑物的现象愈发常见。很多情况下，由于规划动态调整等原因，前期建设无法同时施工换乘节点、预留新线接驳或预留工程条件不够，必然造成新建结构在既有建构筑物附近施工甚至穿越的实际问题，二者的相互影响不可避免、不可忽略。新建工程施工不仅要保证自身安全，同时还要保证既有建构筑物运营安全，这是穿越工程的主要难题。

简介：摘 要:桥梁是为跨越障碍而设置的满足通行需要的构筑物。当前越来越多新建桥梁不可避免地跨越既有高速公路、铁路、河道，跨度也越来越大。当不能采用支架施工或架设时，转体施工能最大限度地减少对被交线的影响，降低施工风险，在工程实践中得到了越来越多的应用。

简介：苏州轨道交通1号线三元村车站须穿越高架桥,在施工中,通过对围护结构进行设计优化,加快了施工进度,节省了施工成本,规避了施工风险。

简介：摘要随着我国轨道交通的不断发展，交通运输状况也得到不断改观。地铁作为人们生活工作出行的首选交通工具，特别是高峰期，地铁车站的大客流是常态，如何进行组织引导客流量，是我们车站客服人员较为关注的问题之一。本文主要探讨大客流对地铁车站的影响因素及应对措施，以此方便引导地铁车站大客流得到有效解决。

简介：摘要地铁作为现代化交通工具对城市的发展具有巨大的推进作用。地铁车站承载着地铁运行的重要部分，本文针对地铁车站存在的大客流组织问题，从大客流的分类出发，阐述大客流的特点，分析大客流组织的主要因素，重点从客流预测、车站客流组织、票务组织等方面提出地铁运营的组织措施，进而为地铁的大客流组织运输提供参考。

简介：针对地铁车站大客流组织问题,以天津地铁营口道站为具体研究对象,结合实际运营经验,对大客流组织原则、影响因素和应对措施进行较全面的探讨。首先,结合营口道站实际运营情况和一线工作经验,总结地铁车站的大客流组织原则;其次,从乘客乘坐地铁的流程入手,详细分析影响车站大客流组织的主要因素,包括AFC系统服务能力、出入口及通道的通过能力、楼扶梯的通过能力、站台乘候车秩序、列车运能和客流疏导能力等;最后,遵循大客流组织原则,针对影响大客流组织的主要因素,从客流预测、客流组织、行车调度和票务组织等方面提出具体的大客流组织应对措施。

简介：摘要本文分析了大跨空间的多种结构形式，比较其结构的受力特性与具体结构形式之间存在密切联系，以及近年来的发展和应用，而后对未来复杂的空间结构设计进行展望，为大跨空间结构形式的创新、大跨空间结构多点激励下的抗震分析、行波效应、节点破坏机理分析奠定理论基础。

简介：摘要地震时我们遭受最为惨重的自然灾害，地震作用的不可预测性和毁灭性，在及其短的时间内就造成极大的人员伤亡和经济损失，因此本文对典型大跨度桥梁进行粉嫩系计算，对桥墩抗震设计提出建议。

简介：摘要：对于大跨度且跨山的斜拉桥，主梁施工通常采取悬拼方式。而较常见的双塔斜拉桥在主跨梁体悬拼完毕后，需要进行梁体合龙，使得全桥连成一体，完成受力体系转换，随后施工二期桥面附属设施，达到设计目标成桥状态。斜拉桥合龙施工工序复杂、技术难度大，计算、监测工作量大。