简介：提出了一种基于梯度的复合材料结构优化方法，把层合板中材料一致、角度一致的单层集合的厚度作为设计变量，推导了结构刚度矩阵关于设计变量的导数，计算了结构重量和变形对设计变量的导数，采用牛顿一序列无约束规划法搜索优化问题的最优解。最后，运用提出的方法对某复材平尾结构进行了满足位移约束的重量最小化设计。

简介：研究分析承受随机声激励的特殊正交矩形层合板的响应。假定板的边界条件为全简支和全固支，且在上述情况中的面内边界条件认为是可动的和不可动的。应用等价线性化方法获得矩形层合板的均方位移、均方应力／应变和等价线性化频率。得到的分析结果可用于指导高声强噪声环境下的复合材料层合板声疲劳设计。

简介：复合材料层合板疲劳损伤机理和寿命预测是关系到现代航空结构损伤容限设计的关键问题。通过对复合材料层合板疲劳损伤特征研究，从应变等效性出发，结合经典刚度降法，建立层合板疲劳寿命预测两阶段宏观唯象模型，弥补了经典刚度降法和S-N曲线模型的不足。应用此模型对新型的缝合复合材料层合板进行了相关分析与研究，并将预测结果与试验结果进行了对比。结果表明，所建立的疲劳寿命预测模型结果与试验结果吻合良好，可为缝合复合材料的失效分析与工程应用奠定一定的理论基础。

简介：复合材料在新型客机上得到广泛应用，飞行过程中机身外表可能遭受冰雹袭击，造成机体破坏，危害乘客安全。为研究复合材料蒙皮抗冰雹冲击性能，本文首先基于弹塑性模型，考虑应变率强化效应和脆性断裂行为，建立冰雹动态本构，并根据冰雹撞击传感器试验数据修正冰雹模型参数；然后通过引入三维Hashin失效准则和Cohesive界面元，模拟复合材料的纤维断裂、基体压溃和脱粘分层损伤破坏行为；进而建立复合材料层合板抗冰雹冲击的数值模型，并研究其在不同冲击速度下的动态响应和损伤特性。数值结果表明：针对本文复合材料层合板构型，冲击失效阚值能量为232J；冲击载荷峰值和冲击点位移随冲击速度的增大而增大，但增幅趋缓；分层损伤面积与冲击速度近似呈线性关系；相邻层的铺层角度差为90°时，其层间分层现象更为显著。

简介：采用有限元方法研究复合材料层合板结构在线性温度场作用下非线性热振动特性.采用特征值屈曲分析方法,判断了结构在线性温度场作用下的临界屈曲分歧点,计算了结构的一阶弯曲固有频率,分析了铺层角度及铺层层数对结构临界屈曲温度分布和结构固有频率的影响,总结了其对复合材料层合板结构热振动特性影响的一般规律.这些结论对复合材料结构设计、抗热设计有一定的指导意义.

简介：本文旨在找出损伤对复合材料层合板振动特性的影响。复合材料在直升机桨叶上的应用，实现了桨叶优化设计，改善了旋翼气动性能，使桨叶的寿命增加到上万小时，甚至达到无限寿命。因此，使用复合材料已成为现代直升机桨叶的发展趋势。对G827／3234、G803／3234以及G814／3234等三种铺层材料的复合材料层合板进行了振动试验研究与理论分析，得到了振动特性与材料、铺层方式的关系。进一步对这些层合板在含有穿孔、分层损伤情况下的振动特性进行了研究。结果表明，理论分析结果与试验结果吻合，证明了所建模型的有效性。该研究结果对直升机复合材料桨叶结构损伤容限分析与设计具有一定的参考价值。

简介：

简介：试验研究了5224／G803和5224／G827两种复合材料层合板低速冲击及冲击后压缩载荷作用下的损伤特征。结果表明，两种层合板低速冲击损伤特征基本相同，均存在分层、纤维断裂与基体裂纹。5224／G803层合板冲击正面和背面在压缩载荷作用下的损伤特征相同，均为纤维基体剪切断裂。而5224／G827层合板冲击正面在压缩载荷作用下为纤维基体剪切断裂失效，冲击背面则以分层损伤为主。

简介：摘要当前随着国民经济的高速发展，结构材料的应用越来越广泛，但材料特别是层状结构由于层与层之间的材料往往不同，在受力或其他条件下，往往会产生不同的变形，其中较为严重的一类应该就是软化扩散了。层状结构的应用已经十分广泛，特别是在路面方向的应用，对于高等级的公路路面，其路面层数往往超过三层，有的路面层数达到七层之多。因此对于材料软化的研究，由于材料软化在临界条件下的破坏，是我们改进材料提高材料整体性能的关键。

简介：通过轴向冲击试验研究碳纤维增强复合材料（CarbonFibreReinforcedPlastic,CFRP）层合板加强薄壁铝梁的吸能特性,分析铝梁和复合材料失效模式,对比承载能力经验值和试验结果,引入比吸能等指标对复合材料层合板加强薄壁铝梁吸能特性进行定量分析。结果表明,复合材料层合板可以显著改善薄壁铝梁的吸能特性,比吸能和碰撞力效率指标最大提高27%和35%,基于现有经验公式可以预测复合材料层合板加强薄壁铝梁的承载能力。

简介：复合材料层合板在低速能量冲击后的压缩强度变化是航空器结构设计应用的重要依据。本研究运用标准静压痕及冲击后压缩强度试验方法，对工程中两类典型的碳纤维及玻璃纤维树脂基复合材料层合板进行了静压痕及压缩强度试验研究，并采用数理统计方法，对试验数据进行了处理，给出了冲击后有效弹性模量及压缩极限强度的分散性表征及其拟合分布，计算了A、B基准值。研究结果表明：冲击后两类复合材料层合板的有效模量与强度特性仍遵从正态分布的概率推断；但较玻璃纤维增强的树脂基复合材料层合板，碳纤维增强复合材料呈现更明显的脆性。

简介：摘要：本文针对采用Patran进行复合材料有限元建模计算分析时出现的问题，通过简化及对比研究方法，找出原因并提出改进建议。

简介：摘要：在装配式建筑施工的质量缺陷中，叠合板现浇层超厚问题较为普遍，本文从叠合板厚度组成分析找出了叠合板现浇层超厚问题产生的原因，然后从设计、预制生产、现场施工等方面提出了相应的控制措施。

简介：摘要：针对国产碳纤维树脂基复合材料T300层合板，在70°水浸的条件下进行饱和湿热处理，当碳纤维体积含量分别为58%，65%，70%时，按相关标准测量其在室温下的0°拉伸强度，0°压缩强度，弯曲强度，层间剪切强度，弹性模量。结果表明：在湿热处理后，65%纤维体积含量的试件，压缩强度、弯曲强度和层间剪切强度值下降最少，70%纤维含量的试件，拉伸强度值下降最少，受湿热影响最大的是58%纤维含量的试件，强度下降最明显。湿热处理后弹性模量的下降与纤维体积含量有关，纤维含量越高弹性模量下降越低，70%纤维含量的试件的弹性模量下降最少。

简介：摘要：钛复合板是以普通碳钢为底层，纯钛或钛合金为覆层的先进层状金属复合材料。有了钛的强耐腐蚀性，又有了普通钢的塑性和强度，经济性强；价格只有纯钛的四分之一，广泛应用于石油化工、真空制盐、海洋工程等领域。轧制钛－钢复合板的工艺流程包括表面处理、组装密封、加热轧制、切割分割等。钛板和钢板在组装前需要进行表面处理，去除钢坯表面的气体、灰尘、油脂、氧化膜等污垢。表面处理作为制备钛-钢复合板的首要工序，是保证复合界面纯净度的重要前提，高纯度、洁净的复合界面是影响后续轧制结合质量的关键因素。主要分析了钛复合板TA2钛镀层的表面清洁处理技术。

简介：螺栓连接结构中装配间隙大小对螺栓连接总体传力及强度的影响是一个重要的问题。本文采用非线性有限元软件ABAQUS建立了一种复合材料层合板单搭接螺栓连接2．5D模型，通过设置接触属性，可以考虑螺栓连接结构的装配间隙。通过与三维有限元模型和试验结果的对比，三者在螺栓总体传力特性方面吻合较好，证明了该模型的有效性。相比于三维有限元模型，2．5D模型具有单元数量少、计算效率高等特点。

简介：摘要：本文分析了某设备制造厂外协的Q345R/S30408不锈钢复合板封头出现的复层母材条形缺陷的原因及过程，并通过制造工艺过程分析及铁素含量分析、化学成份分析、金相组织分析等定量分析，确定了此炉批号产生复合板封头复层条形缺陷为环境开裂机理-晶间腐蚀现象即具备缺陷形成的三个要素。

简介：

简介：摘要：通过对铝/镁/铝三层爆炸复合板进行热处理，Al、Mg元素在结合界面处发生轻微的扩散，导致界面发生了冶金结合。复合材料经过不同状态的热处理后，界面Al、Mg元素发生相应不同程度的扩散。且随温度的升高，元素扩散程度增强。当超过各自固溶度时，生成金属化合物。经过点扫得到金属间化合物分别为：Al3Mg2和Mg17Al12，靠近AZ31B一侧的为Mg17Al12层，靠近6061一侧的Al3Mg2层，且Al3Mg2层的厚度比Mg17Al12层的厚。

简介：由北京市科学技术研究院与都邦复合材料厂共同研制开发的爆炸轧制金属复合板是石化工业制造各类压力容器材料,它既降低设备造价又具有良好的机械性和耐腐蚀性能,是高新技术产品.金属复合板类型与规格主要有以下品种: