简介：耐冲击热稳定的透明热塑性树脂组成物；耐冲击热塑性树脂组成物；高冲击聚苯乙烯树脂组成物；抗冲改性剂的制备方法；胶乳改性耐冲击树脂组成物。

简介：摘要：本文介绍了高速货运动车组外端门门扇结构，并参照动车组前窗玻璃相关标准，对外端门抗冲击性能进行试验研究，初步掌握了不同门扇组成的抗冲击特性。

简介：摘要：多离子聚合物对于提升PVC材料的低温冲击性能有着重大的意义，能够使得PVC材料较好的应用于畜牧业中。本文首先采用共聚合方法制备多离子聚合物作为PVC热稳定剂的主要成分，可有效改善PVC的低温抗冲击性能；在此基础上复配硬脂酸钙和硬脂酸锌等成分，确保PVC的热稳定性能复合产品需求，从而制备出具有低温抗冲击性能的PVC畜牧板。

简介：长期以来，一直采用CAI(冲击后压缩强度)来评定复合材料抗冲击和损伤的能力，大量实验数据证实，它是个物理意义比较含混的力学量，不能正确指导材料研究和设计选材。研究表明，复合材料结构的抗冲击耐久性和含冲击损伤的损伤容限分别对应于材料体系的损伤阻抗和损伤容限，并可以分别用对应静压痕力～凹坑深度曲线拐点的压痕力Fknee,和凹坑深度～压缩破坏应变曲线门槛值CAIT(CompressionfailurestrainAfterImpactThreshold)来表征。

简介：利用CEAST9340落锤式冲击试验机，通过高周期疲劳方式加载，测试冲击功、球表面积、WC-Co硬质合金球齿衬底厚度及聚晶金刚石层（PCD）层厚度对复合片球齿抗冲击性能的影响；利用ANSYS软件对PCD层厚度对球齿抗冲击性能的影响进行有限元分析；利用JSM-6360LV型扫描电子显微镜对样品断口形貌进行观察。研究结果表明：球齿的冲击破碎率随冲击功的增大而升高，随WC-Co硬质合金球齿衬底厚度增加及PCD层厚度减小而下降；在相同冲击功条件下，增大球齿球表面积则导致冲击破碎率下降；球齿抗冲击性能随WC-Co硬质合金球齿衬底厚度减小及PCD层厚度增加而下降。直径为14mm和16mm球齿部分可满足低风压抗冲击性要求但无法满足高风压抗冲击性能要求。

简介：在高性能混凝土中掺入聚丙烯纤维后能显著提高混凝土抗折强度和抗冲击性能,高性能混凝土中掺纤维能显著降低混凝土的脆性和提高混凝土抗折强度,本文研究了不同掺量聚丙烯纤维高性能混凝土的抗折强度、脆性和抗冲击性能

简介：摘要：装配式混凝土结构符合绿色低碳的发展要求，正在被广泛采用。灌浆套筒连接是装配式结构中钢筋连接的重要方式之一，其是否可靠是保证装配式混凝土具有良好性能的关键。本文阐述了灌浆套筒接头的拉伸性能及其工作机理，总结了混凝土构件抗冲击性能的研究成果。

简介：

简介：抗冲改性剂和抗冲击热塑性组合物俄罗斯专利RU2013118198(A)领域:化学品。发明内容:本发明涉及一种抗冲改性剂,可以改善热塑性塑料和热固性塑料的冲击强度。所述抗冲改性剂是一种具有核-壳结构的聚合物颗粒,其含有至少10wt%的2-辛基丙烯酸酯。此外本发明涉及一种含有热塑性树脂和抗冲改性剂的耐冲击热塑性树脂组合物和制品。

简介：摘要以42.5级普通硅酸盐水泥为基本量，对粉煤灰、闭孔珍珠岩（玻化微珠）、泡沫掺量、纤维品种、水料比、防水剂掺量、减水剂掺量和促凝剂掺量进行研究和正交试验，以气泡品质、纤维品质、干密度、吸水率、抗压强度、劈裂抗拉强度和劈拉强度/抗压强度比值为考核指标，分析各因素的影响规律及显著性，从而确定矿井防冲击防火密闭墙最佳配比方案。

简介：摘要：为满足某型航空设备密封包装箱极严苛的宽度设计指标，需克服支撑系统与包装箱内壁碰撞的关键问题，利用UG建模工具定位减振系统重心与包装箱的相对位置，基于图解法建立跌落试验的多工况计算图例，通过能量守恒定律，评估三向瞬时冲击速度和冲击位移，结果显示最大横向冲击位移为22mm，小于支撑系统外侧与包装箱内壁距离80mm，证明包装箱在全工况下支撑系统不会与箱体内壁发生碰撞。

简介：不饱和聚酯(UP)通过正确选择原材料和固化条件可获得更广泛的应用。然而由于其抗冲击性能较低，使其一些应用受到限制。掺混能够增加网络结构柔性的改性剂可提高抗冲击性能。在UP网络结构中引入柔性的聚硅氧烷链段，象形成接枝共聚物一样，作为树脂和改性剂之间的低粘附性降至最低的一种方法，以便增加改性物的柔性。由于聚酯和聚硅氧烷是不互溶的混合物体系，在固化时，接枝共聚作用能够促进两聚合物问的相容性。所以，将甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)通过自由基反应引入到树脂网络结构中，以及1，3-氨丙基三乙氧基硅烷(APTS)中的氨基与GMA反应。硅氧烷(1，1，3，3-四甲基-1，3-二乙氧二硅氧烷)的加入可使聚有机硅氧烷网络增长，而加水可以保证固化期间水解和缩聚反应进行。使用此方法可改善改性物的柔性。采用动态机械分析方法评价了接枝共聚，并且通过悬臂梁式试验评价了纯UP和改性UP抗冲击性能。在较低的改性剂含量范围内，在不饱和聚酯链段内接枝柔性链段可有效地提高聚酯树脂的冲击性能。

简介：摘要生态道路抗冲击雨水利用系统设置在道路旁的空地或绿化带用地上，包括雨水口、弃流槽、下凹式绿地、初期雨水储存处理湿地、溢流井、雨水池、雨水利用结构和排水井；雨水口内设有格栅、其内部具有供雨水短时间停留及作沉砂池的容积空间，雨水口通过雨水管连通弃流槽；在弃流槽的顶部设有溢流口，弃流槽通过弃流管连通初期雨水储存处理湿地；下凹式绿地低于路面，在下凹式绿地下方设有透水回填层；初期雨水储存处理湿地包括初期雨水储存池和处理湿地，初期雨水储存池和处理湿地之间设有带布水孔的隔墙。本系统起到雨水减排、缓排功能，减小城市雨洪径流量，降低城市雨洪灾害发生的概率，同时可以有效控制下游排水系统的建设规模，具有明显的生态环保效果，为解决城市缺水提供新的途径。

简介：日本Kinki大学和西川橡胶工业公司的研究人员报道其合作开发出抗冲击强度接近纯聚乳酸14倍的聚乳酸复合材料。

简介：从复合材料结构设计许用值的概念和复合材料的冲击后压缩强度性能出发，讨论了按NASA标准得到的CAI值与它们的关系，指出了传统的CAI值不能充分反映复合材料体系的抗冲击性能。且与结构压缩设计许用值无任何联系。在对复合材料结构完整性要求和作者的试验研究，和对国外文献总结的基础上，提出复合材料抗冲击性能的评定应包括损伤阻抗和损伤容限两方面。大量的试验数据证实复合材料层压板抗冲击性能存在拐点现象，在对拐点附近复合材料层压板的破坏机理研究基础上，建议用拐点附近的性能建立复合材料层压板抗冲击性能的评定体系，即可以用表面层在冲击下保持其完整性的最大能力（最大接触力）来表征复合材料体系的损伤阻抗（韧性）；用出现拐点后基本不变的压缩强度（破坏应变）门槛值来表征复合材料体系的损伤容限。

简介：摘要：本文综述了含各种纤维的普通纤维混凝土（FRC）抗冲击性能的研究现状。首先，基于广泛的文献综述和我们的观点，讨论了FRC在冲击载荷下的共同特性，无论纤维类型如何，例如其冲击强度增强的原因、尺寸对冲击阻力的影响，以及影响应变率敏感性的因素。此外，还研究了不同纤维（即钢纤维、聚合物纤维、碳纤维和玄武岩纤维）的FRC在不同载荷条件下的综合抗冲击性能。在总结了各种纤维FRC的冲击性能后，根据纤维类型对FRC的抗冲击性进行了比较评估，以确定哪种类型的FRC的抗冲击性改善最好。

简介：摘要：本文综述了含各种纤维的普通纤维混凝土（FRC）抗冲击性能的研究现状。首先，基于广泛的文献综述和我们的观点，讨论了FRC在冲击载荷下的共同特性，无论纤维类型如何，例如其冲击强度增强的原因、尺寸对冲击阻力的影响，以及影响应变率敏感性的因素。此外，还研究了不同纤维（即钢纤维、聚合物纤维、碳纤维和玄武岩纤维）的FRC在不同载荷条件下的综合抗冲击性能。在总结了各种纤维FRC的冲击性能后，根据纤维类型对FRC的抗冲击性进行了比较评估，以确定哪种类型的FRC的抗冲击性改善最好。

简介：介绍了国内外混凝土动态性能研究的几种试验方法,叙述了落锤冲击试验、MTS快速加载试验、SHPB试验、轻气炮试验相应的装置,在此基础上分析了各类冲击装置的原理和优缺点,并探讨了改进方法。总结了各种试验方法在混凝土抗冲击性试验中的应变率适用条件,并对抗冲击试验方法的未来进行展望,为混凝土动态试验方法的选取和发展提供了参考意见。

简介：通过分析对比不同结构类型的矿用防爆产品铝合金外壳抗冲击试验效果，提出了提高试验通过率的改进建议。

简介：摘要在现代工业发展中，远洋船舶的制造需求在不断的增大，而在社会经济发展的影响之下，重型远洋船舶中主要应用常规的机械轴系作为船舶动力传递的枢纽设备，导致船舶抗击能力不足，应用寿命显著下降等问题。优化船舶机械抗击能力，分析材料结构，了解冲击吸收较低的成因，根据实际状况对其进行合金化的处理与控制，可以在根本上提升碳化物的整体稳定性，具有良好的力学性能，进而在根本上提升了主轴的稳定性。