简介:摘要:电子膨胀阀是汽车热管理系统中的重要元件,特别是在热泵空调系统中。其控制原理主要是基于蒸发器出口过热度的调节。通过采集蒸发器出口的温度和压力信号,电子膨胀阀控制器可以获得过热度信号,并据此调节施加在膨胀阀上的电压或电流,进而控制制冷剂的供液量。这种调节方式旨在使系统的过热度尽量达到目标值,从而优化蒸发器的换热性能,并确保系统稳定、节能运行。在实际应用中,通常采用反馈调节策略来控制电子膨胀阀的开度。反馈调节的基本原理是通过实时检测系统参数(如过热度)与设定值之间的偏差,然后调整相应的控制参数(如电子膨胀阀的开度),以减小偏差。这种调节方式能够实时响应系统变化,提高系统的稳定性和响应速度。然而,由于蒸发器管壁与传感器热容的存在,过热度控制可能会存在一定的滞后。为了解决这个问题,可以采用前馈加反馈的复合调节策略。前馈调节基于系统扰动的预测,通过提前调整控制参数来减小滞后影响。反馈调节则是在扰动产生后,通过检测到的偏差来调整控制参数,进一步优化系统的运行状态。总的来说,电子膨胀阀温度控制策略的主要目标是实现蒸发器的高效、可靠运行,同时保证整个系统的稳定性和节能性。通过合理的控制算法和调节策略,可以有效地减小过热度偏差,提高系统的性能和效率。
简介:摘要 蒲白建庄矿业四盘区辅运巷布置在4 煤层中,巷道底板为泥岩,遇水易膨胀变形,巷道极易发生底鼓现象。此巷道在掘进及工作面回采过程中,由于多次动压和矿井弱冲击地压现象影响,出现了巷道底板鼓起、帮部涨帮和巷道顶板破碎等问题,通过对大巷底鼓段进行反复多次起底和修护,底鼓、涨帮和顶板破碎现象仍持续出现。因此,根据建庄矿业煤层赋存和地质条件,提出在底板进行水力压裂卸压技术,阻断应力传递既而达到控制底板的目的。