简介：北美的汽车工业界最近一直热烈讨论电容储能（CD）焊,主要原因是汽车轻量化的需求必须符合美国公司平均燃料经济性（CAFE）标准,结合强度碰撞测试的需要,导致在汽车制造上越来越多地采用热冲压硼钢。如图1和图2所示。这些钢往往难以有效进行电阻焊,因为其焊接强度常常小易测量（简单的凿剥离测试不适用于这些硬质材料），焊接压力高（以前常使用的焊枪现在焊接力不够）和常见的不均匀铝硅（铝硅合金）涂层都大大缩短了电极寿命。

简介：摘要：超级电容是一种新型的储能元件，近年来受到了广泛的关注。对基于超级电容储能方式的城市轨道交通系统进行研究时首要解决的问题是超级电容阵列的容量和链接方式的设计。本文主要对超级电容进行了原理的分析和优缺点的总结。

简介：城市轨道交通的制动一般为电制动(即再生制动、电阻制动)和空气制动两级，在车辆高速运行时，使用再生制动和电阻制动，当减速到电制动不起作用时，使用空气制动。列车在运行过程中，由于站间距较短，列车启动、制动频繁，制动能量相当可观，可以达到牵引能量的40％～50%，部分再生制动能量（一般为30%～50%，根据列车运行密度和区间距离的不同而异）可以被线路上同一供电区段相邻车辆和本车辅助系统吸收，剩余部分将主要被列车的吸收电阻以发热的方式消耗掉或被线路上的吸收装置吸收。

简介：

简介：摘要主要对电动平车进行了概述,分析了电动平车技术的设计依据及技术参数,对必要配置进行讨论,分析和研究了其设备组成与功能结构,最后对设备制造方式与质量保证措施进行了探讨。

简介：摘要近年来，随着工业技术的进步和认识的深入，超级电容的发展就不断地推陈出新。近年来，超级电容器得到了发展，超级电容是一种新型电力储能器件，主要的工作原理是双电层原理，这个原理是在1879年被德国人亥姆霍兹（Helmholtz）发现。超级电容器主要的特点就是电容量极大，良好的情况下甚至可以达数千法拉，同时还具有工作温度范围宽、循环寿命长、环境友好、免维护等等的优点，这些优点都是促使超级电容器发展的重要推动力。本文将重点分析超级电容储能型变换器的研究。

简介：装有硅整流管脉冲控制系统和直流电机的车辆，以及装有逆变器控制系统和交流异步电机的车辆，原则上可用自身的电来进行常规制动和再生制动。当进行车辆制动时，可以把加速时从电网上获得的电能再返还给输电网。

简介：摘要：本文对高储能密度陶瓷电容器的基本原理、性能评价和优化进行了浅析。在性能评价方面，主要考虑了储能密度、能量损耗、介电常数、介电损耗、电容量、电压稳定性、寿命和可靠性等方面。在性能优化方面，主要从材料选择和制备工艺、结构设计和优化、工艺控制和制造技术等方面进行了探讨。最后，展望了高储能密度陶瓷电容器的应用前景，以期为进一步提高其性能和应用提供参考和指导。

简介：近日，由中国科学院电工所承担的“863”项目“可再生能源发电用超级电容器储能系统关键技术研究”通过专家验收。验收专家组听取了项目工汇报，审查了项目提交的技术资料。认为本项目完成了合同中规定的研究内容，研究开发出的超级电容器储能系统样机的技术指标达到了合同中规定的技术指标。

简介：摘要针对海上平台柴油机组启动电瓶存在大电流放电能力差，低温性能不好，经常出现无法正常启机的现状，提出了利用超级电容代替化学蓄电池，成功解决柴油机组启动困难的问题。通过海上平台启动电瓶的参数分析，研发出两款超级电容产品，通过超级电容产品参数的分析及现场启动实验数据的分析，充分验证了超级电容储能技术在海上平台柴油机组启动领域的应用。同时也响应了国家“降本增效”政策。

简介：摘要：当代新能源汽车高速发展，在其中应用以超级电容为基础的复合储能方案，可以延长蓄电池的使用寿命，整体上应用价值较高，所以本文主要针对基于超级电容的新能源汽车复合储能控制措施进行探究，以供参考。

简介：【摘要】现在，由于大型集成电路、现代精细电子科技等先进的生产工艺的推动，现代生产行业的进步正在加速。为了达到集成与精细生产的标准，优良的稳定电力供应已经变成了现代生产行业迅猛增长的根本性需求。目前，全球众多知名的科学研究组织都把电压下滑视为在电力系统中频繁出现的情况之一。由于这个原因，对于电压下滑的管控显得至关重要。由于超级电容器的充电周期短、能源释放速度快、耐用性强，极其适宜于作为配电网络的电能品质监控设备。因为超级电容器拥有抵抗功率剧烈变化的特性，所以能够在接收和释放电力的过程中实现有功或无功的补偿，从而减小系统电压的波动范围，并在某种程度上解决了电压短时间下降的问题。

简介：摘要本文将蓄电池和超级电容分别经过双向半桥变换装置连接至直流母线上，形成混合储能系统，通过蓄电池来稳定直流母线电压从而保持母线上能量的提供与需求稳定，由超级电容来有效抑制突变电流对母线的冲击。研究并打造了双向半桥变换装置的数学模型以及四种模式下的控制策略。利用数字信号处理达到储能系统的整体控制，经过试验证明了系统控制策略具有一定的有效性。

简介：摘 要 : 基于 A Ｒ M － comtex － M3 内核的 STM32F105 细 微处理 方式 ， 它是通过在车辆正常运行的情况下，把充电的过程进行固定，从而计算出被固定的时间长度和储能电源内阻的特征。为了保持车辆的安全运行状态，需要将内阻一致性的结果计算出来，以避免在在线检测环节时，其中的超级电容内阻和及时定位内阻之间发生冲突，将会最终导致冲突演变为超级电容变体。

简介：针对有轨电车电力牵引运行的特点,设计了一套超级电容储能牵引系统,并对超级电容储能管理系统的功能、系统架构和实现方案进行了详细的论述。在满负载情形下进行系统仿真实验和现场试验,仿真结果和现场试验基本相符,证明了本超级电容储能牵引系统方案在满负载和循环寿命方面都适合于有轨电车系统,技术上是可行的。

简介：摘要随着科学技术的发展，电容在各种电子设备中的应用范围越来越广，在电容自动化系统中，开关电源是自动化终端设备的关键部件。

简介：摘要：超级电容器在目前的实践应用中发挥着重要的作用，对超级电容器进行具体的分析，明确其工作原理，这对于超级电容器的设计和应用有积极的意义。对超级电容器的具体利用做分析会发现，直流储能单元是超级电容器应用实践中发挥重要作用的部分，所以要实现超级电容器的整体价值发挥，必须要科学设计直流储能单元。文章对超级电容器直流储能单元的具体设计和应用做分析，旨在为实践工作提供指导和帮助。

简介：摘要： 随着城市轨道交通的发展，基于超级电容[1]储能的城轨列车能量回馈制动系统在节能减排方面具有广阔的应用前景。在仿真计算中，可以根据电路的特点，选择不同的超级电容等效电路模型进行仿真计算，由于采用不同的模型进行计算，得到的结果也会有差异；在实际的应用中，由于单个超级电容的耐压值和容量均有限，如果应用于城市轨道交通能量储能系统中，则要选取多个超级电容进行串并联形成超级电容储能组，多个超级电容串并联，则会带来电容的均压问题。鉴于超级电容在实际应用当中产生的以上问题，本文从等效电路和均压两个方面对适用于城轨列车储能的超级电容进行研究。

简介：日前，VishayIntertechnology,Inc．宣布，推出新系列加固型ENYCAPTM电双层储能电容器-225EDLC-RENYCAP，用于条件恶劣、高湿度的环境中的能量采集和备用电源。VishayBCcomponents225EDLC—RENYCAP是业内首颗在＋85cc下使用寿命达到2000小时的产品，通过了带电的85／851000小时测试，耐潮湿能力达到最高等级。

简介：摘要：随着社会经济的迅速发展，人们对能源的需求量不断增加，能源危机和环境污染也日益引起了人们的关注。为了有效应对这些挑战，电力工业对新的能源系统技术进行了不断的探索与应用。在新能源系统中，通过对储能技术的合理运用，可以有效地缓解我国能源危机，保障电力安全稳定运行，进而改善电力电能质量。在满足社会对能源的实际需要的前提下，加大节能和环境保护力度，提高能源工业的经济效益。