简介：[摘要] 电动汽车驱动电机与传统汽车发动机有很大不同，其振动特性需特别对待。本文以一款电机动力总成为研究对象，设计了一套针对电机低频激励特性的悬置系统。根据该电机动力总成的结构特点，建立一对称倾斜布置的四悬置系统分析模型，并推导其动力学方程。结合电机脉动转矩激励的特点及被动悬置系统的传递特性，说明了电机动力总成的振幅与其动态力传递对悬置系统的设计要求是矛盾的，指出了电机悬置设计的难点。

简介：摘要：电动汽车技术的发展离不开相关测试技术的支持。悬架系统是电动汽车底盘的重要组成部分，通常由弹性部件、转向装置和减振器三部分组成。悬架系统的失效将直接影响电动汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性和驾驶安全性。因此，对悬架系统的工作性能进行检测是非常重要的。为此，本文提出了一种电动汽车悬架系统侧面碰撞试验方法。该方法通过模拟实车在侧方停车过程中碰撞路肩和护栏的工况，使用加速台车，按不同能量对悬架系统进行侧面碰撞，在试制样车出厂前获得悬架系统的性能，极大缩短了产品的验证周期，能及时发现问题并分析反馈、跟踪解决。同时，为悬架系统改进和提升提供了支持。本文主要分析电动汽车电机悬置框架的安全性能和轻量化研究。

简介：摘要悬置系统作为车辆的主要隔振元件，对车辆的NVH性能尤为重要，本文主要介绍了悬置系统在设计过程中采用的方法，以及在设计过程中常遇到的问题，并通过设计仿真及实际验证相结合，最终实现了车辆悬置系统良好的NVH性能。

简介：摘要：隔振率是和车身安装点动刚度和悬置橡胶动刚度的比例相关，随着人们对汽车舒适性要求的提高，各大主机厂提出了燃油车3rd wot工况下和混动或电动车1st wot工况下的动刚度的要求，影响悬置橡胶动刚度的因素主要有橡胶本身材料特性、零件结构型式、初始变形和应变、静刚度、振幅、频率和温度，目前不同预载下的动刚度还只能通过实验来得到，本文研究150Hz至200Hz小振幅大预载下的橡胶动刚度预测，通过分析橡胶零部件的力位移曲线，得到橡胶零件在不同预载下的静刚度，并通过实验和分析得到不同频率和应变水平下的动静比，进而预测其动刚度。

简介：摘要本文分析了发动机安装支架和发动机支架的疲劳断裂问题。对螺栓的宏观、扫描电镜、化学成分和金相分析进行了分析，并对同一批次螺栓进行了力学性能试验。在各种物理化学试验的基础上，结合显微断裂和断裂机理，分析了螺栓的断裂原因。

简介：摘要：随着人们生活水平的提高、汽车信息化、科技化的提升，人们对于汽车舒适性要求越来越高，当前车辆的振动噪声水平已经成为评价车辆性能好坏的重要指标。众所周知发动机作为整车的振源，隔离其振动向驾驶室的传递是控制汽车噪声振动的重要手段之一。液压悬置是隔离发动机振动的主要元件，其性能的设定对整车通过不平路面的舒适性影响是本文所论述的主要内容，本文通过不同液阻悬置的特性对比，着重介绍了液阻悬置在汽车应用上的优点，作为先进的隔振元件，液阻悬置被广泛的应用于汽车动力总成悬置中。

简介：摘要：随着能源危机的不断加剧，汽车机舱布置越发的紧凑，机舱热流场优化调整难度也随之加剧，进而导致悬置周表问题也随之增加，本文主要讨论了悬置系统周表温度采集要求及产品耐温性验证方案，为车型开发及问题识别提供了依据及保证。

简介：摘要：发动机悬置系统的动静态特性影响整车的行驶平顺性，因此对发动机动力总成的研究可以在一定程度上改善乘车的舒适性和行驶的平顺性；本文介绍系统动力学仿真分析软件 ADAMS ，并用一个工程实例，介绍 ADAMS 在其中的应用：建模，模态分析，频率分析，解 耦 水平 分析 、 优化设计。

简介：摘要：发动机悬置系统的动静态特性影响整车的行驶平顺性，因此对发动机动力总成的研究可以在一定程度上改善乘车的舒适性和行驶的平顺性；本文分析了 ADAMS 的发动机悬置系统设计。

简介：摘要：客车在制造过程中发动机悬置软垫变形是常发生的问题。变形的主要类型有：软垫扭曲，各处软垫受力不均，软垫不受压反受拉等。由于引起该问题的原因复杂，发生后解决周期较长，难度较大，会严重的影响生产效率。如果能够了解、分析引起发动机悬置软垫变形的主要原因就可以迅速的找出问题点，节省问题处理时间，保证生产效率。另一方面也可以从设计过程中及早的避免该问题的发生。

简介：

简介：摘要本文对传统的发动机液压悬置系统进行了简单的分析，然后在传统的结构基础上加以设计改进，提出了一种主要依靠磁来减振的新型发动机悬置系统，为以后发动机液压悬置系统的设计研发提供了一种新的思路。

简介：摘要：随着人类社会的和科学技术的不断发展，现阶段汽车已成为人们出行的主要交通工具。如何提高汽车的舒适性和安全性就成为了人们最关心的问题，这就从减振、噪声、舒适性和行驶稳定性的角度，对发动机悬置系统提出了更高的要求。本文对传统的发动机液压悬置系统进行了简单的分析，然后在传统的结构基础上加以设计改进，提出了一种主要依靠磁来减振的新发动机悬置系统，为以后发动机液压悬置系统的设计研发提供了一种新的思路。

简介：摘要：汽车内部的振动主要是由道路的兴奋和发动机本身的兴奋引起的。近年来，随着我国道路质量的显着提高，道路激励引发的整车问题逐步减少，发动机激励引发的振动问题变得更加突出。动力总成悬置系统是发动机振动传递的必要路径，因此动力总成悬置系统的优缺点直接影响了整车的NVH性能。一些国家研究人员通过提高牵引杆悬挂架的刚度以避免共振模态频率，取得了显着成果；少数研究人员通过调整橡胶结构参数，优化动力总成悬挂系统的隔振特性，改善车辆噪声和振动的辐射；其他研究人员通过优化汽车车身结构的部分刚度、增加模态频率和调整橡木悬架橡胶刚度，提高了抗震能力，并在提高全车NVH性能方面取得了显着成果。很少考虑有效消除模态形状和通过增加慷慨模态形状中的质量块来避免共振频率。本文在此基础上研究了动力总成悬置设计对整车NVH性能的影响，以供参考。

简介：摘要：结合当前电动汽车的发展情况，从自身的电动汽车结构优化设计的经验出发，在分析了电动汽车的悬置系统的静特性的基础上，探讨了电动汽车动力总成悬置系统静特性设计问题，并通过仿真模式分析来说明了提出的动力总成悬置系统静特性优化设计的可行性。

简介：摘要：半固态压铸技术是指铝合金从液体到固体(固液两相区)温度下降时的凝固过程，铝合金的显微结构是一种通过施加一定的外部影响而被球形固相包围的结构。在此温度范围内，铝合金经轻微外力挤压后，可具有固定形状，如固体或轻度流动体，在此状态下，铝合金可用于压铸。在此基础上，下文阐述了压铸铝合金半固态装配支架的应用，以供参考。

简介：摘要：随着汽车行业竞争日趋激烈，汽车消费更加合理，汽车需求从基本性能、经济性到动态高端舒适性都将日益扩大，所有汽车企业都在努力提高产品质量，以赢得消费者的青睐。其中，驾驶员和乘客的出行舒适性是消费者关注的重要指标之一。并在此基础上，阐述了轻卡车型动力总成悬置系统故障分析及改进，供参考。

简介：摘要：随着道路环境的改善，节能减排标准越来越严格，汽车以较大的扭矩和较小的数量发展，从而加剧了发动机振动现象，严重影响了汽车的驾驶舒适性。其中，发动机与整车连接处产生的振动比较严重，因此发动机动力总成NVH性能分析越来越受到重视。汽车发动机前悬架是动力总成系统的关键部件，应满足不同工况下汽车的强度和刚度。通过深入的研究和分析，发动机前悬架刚度对发动机NVH性能有很大影响，较低的刚度可导致汽车产生较大的噪声和振动。如果悬架设计不合理，悬架支架固有频率低于发动机运转转速范围，悬架支架会产生共振，从而产生车内噪声，因此刚度是悬架支架的重要指标之一。本文主要分析了基于虚拟航迹谱的发动机悬挂动态特性。

简介：摘要：文章以某车型发动机悬置异响的优化过程为例，详细论述了整个异响分析过程及方法，为工程解决此类问题提供参考。过程主要涉及异响的确认，异响原因分析和异响解决措施。试验结果表明，该车型悬置异响为解耦膜拍击导致，通过优化解耦膜消除异响。

简介：【摘要】汽车发动机右悬置支架及螺栓在试验场进行综合耐久试验时发生断裂失效。通过对断口形貌、化学成分、金相组织、强度等宏观检测，对支撑、螺栓的破坏形式进行了研究，并对其破坏机理进行了数值仿真。研究发现，在不同工况下，悬挂式托架接触表面产生了较大的滑动，从而使联杆螺栓产生了疲劳破坏，最终导致悬置支架的断裂。