简介：气候变暖已经成为全球性的问题,通过国际合作和国内立法来规制温室气体排放已经成为世界各国的共同愿望.2016年10月初,国际民航组织（ICAO）在其第39届全体大会上通过了基于市场机制（MBMs）的决议草案文本,形成了第一个全球性行业减排机制,该机制是航空业减排谈判的重要阶段性成果,中国作为民航大国在推动该机制形成作出了重要贡献.在国际航空全球碳排放市场机制背景下,本文旨在解读ICAO在航空业减排谈判的成果并为中国航空业减排机制建立提出几点建议.

简介：摘要现代煤化工是实现煤炭资源高效清洁利用的重要途径，肩负着促进我国煤炭消费结构升级、创新驱动节能减排的重要使命。但与石油化工和天然气化工相比，现代煤化工的生产技术和路径决定了仍然要付出更大的投入和资源、能源代价，也将产生相对更大的碳排放。鉴于此，本文对现代煤化工碳排放形势和碳利用技术进展进行了分析探讨，仅供参考。

简介：碳排放权物权说是国内有关碳排放权法律性质的主要学说。该说认为,一方面,从规范解释的角度来看,碳排放权具备物权的一般特征;另一方面,碳排放权物权化有助于大气资源的优化配置。但是,碳排放权物权说面临道德质疑,即碳排放权免费分配让公共资源变成了私人财产。基于此,一些国家的碳排放权立法通常明文规定碳排放权不具有财产权的地位。相比碳排放权物权说,用碳排放权特许权说来界定碳排放权更为合理,一来它具有行政法上的规范依据,二来它同样可以保护碳排放权持有者的合法权益,三来它赋予政府灵活性以有效应对气候变化的不确定性,四来它有助于推动气候变化应对技术的发展。

简介：国际上应对气候变化的主流方式是建立碳排放权交易制度。基于经济学视角的研究表明,碳排放权的特殊性体现在政府创设性、商品属性、金融属性和类货币属性等方面,且各属性之间存在动态演进关系,彼此又相互影响、渗透甚至重叠。这些特殊属性及动态演进的发展趋势,在某种程度上对应了国内区域碳市场、全国性碳市场和全球统一碳市场的发展过程,各国政府应结合现有碳市场的发展阶段来进行综合把握和掌控。我国碳市场目前正由国内区域碳市场向全国性碳市场发展,政府创设属性和商品属性已充分体现,未来的碳市场建设应重点关注并逐步完善碳排放权的金融属性和类货币属性。

简介：为了提高碳排放预测的精确度,提出了量子粒子群—最小二乘支持向量机（QuantumParticleSwarmOptimization-Leastsquaressupportvectormachine,QPSO-LSSVM）算法用于预测中国的碳排放量。首先基于STIRPAT模型选取影响碳排放的自变量,然后运用量子粒子群算法优化LSSVM的参数,最后运用该组合模型对中国碳排放进行预测。通过与PSO-LSSVM,LSSVM和GM（1,1）模型的对比可知,此文提出的组合模型的预测精度更高,是一种更为有效的中国碳排放预测方法。

简介：摘要2016年4月22日，《巴黎协定》在纽约联合国总部正式签署。《巴黎协定》在全球应对气候变化史上具有里程碑意义，它表明全球气候变化已是当前世界级优先议题，意味着传统能源行业的变革将加快，更多的资本将转向清洁领域，旧的化石燃料时代将被终结。通过技术创新、国际合作来推进绿色转型也将成为全球经济发展的主要方向，开启了全球气候治理新格局。

简介：随着国家节能降耗的口号越来越响亮，各项建筑工程也在加紧制动相关措施。桥梁工程可通过生命周期碳排放计算方法实现对碳元素排放量化评价。文章将从多个角度来分析处于桥梁工程生命周期不同阶段的碳排放情况，有关结果可以用于桥梁工程碳元素控制降排的工作指导和参考。

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简介：通过分析当前我国造纸行业纸和纸板生产和消费情况、行业发展现状和国家有关的节能减排要求,探讨了现阶段我国造纸企业碳排放的现状、面临的挑战和压力、未来的发展要求,以寻求实现节能增效的有效技术方法和实现碳减排的有效途径。结果表明,我国造纸企业未来的碳减排任务艰巨,但是随着行业改革的深入和全国性碳交易市场的建立,我国造纸企业同样面临很大的机遇,这会促使造纸企业优化调整用能结构,实现造纸行业可持续发展。

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简介：本文运用土地利用变更数据、影像数据、能源消耗数据、社会经济统计数据，依据土地利用碳源／碳jr-理论，结合区域实际特点，利用碳排放系数法和能源消耗法对准格尔旗的土地利用碳排放量进行估算，并进行时序变化特征分析。并引入碳排放风险指数指标，采用普通克里格方法，结合运用GIs对准格尔旗碳排放风险的空间分布规律进行分析。结果表明：（1）碳排放量整体呈现上升趋势，13年间共增长了872．62万吨，其变化经历了四个阶段。（2）建设用地和耕地是主要的碳源，林地和草地是主要的碳汇，二者的碳排放（吸收）量均呈现增加的趋势，其中建设用地的碳排放量对碳排放总量的贡献最大，并且与研究区碳排放量的变化趋势基本吻合。（3）从空间上看：碳排放风险指数在不断增大，碳排放风险为负的区域在慢慢减少，碳排放风险为正的区域越来越大，碳排放风险指数值处于较大的区域主要集中在准格尔旗薛家湾镇、沙圪堵镇和大路镇，大多都为城镇用地，碳排放风险指数值处于较小区间的区域，主要为远离城镇的地方及周边的一些林地和水域。

简介：利用1990~2014年中国旅游发展、经济增长和碳排放相关时间序列数据,建立相应的VAR（4）模型,通过协整检验、格兰杰因果关系检验、脉冲响应和方差分解分析,对三者之间的长期均衡关系及其动态性进行实证分析。研究结果表明：旅游发展、经济增长和碳排放之间存在长期均衡关系,且旅游业发展水平的上升对经济增长产生微弱的副作用,而经济增长促进旅游业发展,但尚处于“影响较弱”阶段,其作用有待加强;现阶段旅游发展对碳排放具有抑制作用,而碳排放在一定程度上阻碍了旅游业发展水平的提高;旅游发展、经济增长和碳排放变动的主要贡献因子均为其自身,且经济增长与碳排放二者间的相互影响具有非对称性,经济增长对碳排放的影响更大,而短期内碳排放对经济增长的影响较弱。

简介：断裂带是地下气体向上运移的有利通道，地震活动会加剧地下气体沿断裂带向上运移，释放到大气中。本文利用卫星高光谱遥感技术，初步估算了汶川地震伴随的大范围含碳气体（CH4、CO和CO2）的排放变化总量。结果显示，龙门山断裂带长期不断地向大气中排放大量的含碳气体，汶川地震的发生导致在短时间里龙门山断裂带向大气中至少多排放了4740tCO、8549tCH。和87.15MtCO2。地震活动造成的断裂带含碳气体排放不可忽视，是地质碳排放的重要组成部分，对大气环境效应有重要影响。

简介：将煤炭、焦炭、汽油、煤油、柴油、燃料油、液化石油气、天然气8类能源作为主要的指标,对唐山市1995-2014年能源消费和碳排放状况进行了研究,并在此基础上,采用灰色关联分析法测算了唐山市碳排放量与人口总数、城镇化率、经济增长、产业结构、能源强度、能源结构6个影响因素间的关联度,然后根据实证分析结果,从倡导低碳生活、推进新型城镇化、优化产业结构、发展低碳技术、调整能源结构方面提出了唐山市降低碳排放的对策建议。

简介：本文利用Malmquist-Luenberger的DEA模型构建碳排放约束下出口绩效指数,并将其分解为技术效率和技术进步指数,对中国28个省2001～2013年农产品出口贸易隐含碳排放绩效进行评估,并就影响因素展开分析。研究结果表明,我国出口农产品隐含碳排放绩效起伏变化较明显,上升幅度不大;全国范围内地区出口农产品隐含碳排放绩效差异较大,东部沿海经济发达省区农产品出口隐含碳排放绩效值高,而中西部地区受地形和农业科技水平的限制,农产品出口隐含碳排放绩效值较低;出口开放度、要素禀赋结构对隐含碳排放绩效的影响为正,经济发展水平、能源消耗强度和出口企业规模的影响为负。

简介：本文参照旅游消费剥离系数法，构建了旅游业碳排放量评估模型，对2005—2015年中国省级旅游业碳排放量进行估算，在此基础上，进一步利用面板数据估计模型检验与分析影响旅游业碳排放强度的因素。研究结果显示：2005～2015年间，各省市之间的旅游业碳排放量差异巨大，但存在明显的收敛趋势；多数省市旅游业碳排放强度呈现下滑趋势，在整个样本时期内，对应旅游业低碳发展质量明显提升；不同省市的旅游业碳排放结构及其变化趋势存在差异，但旅游交通消费是各省市旅游业碳排放量攀升的主要动因；社会经济发展水平、服务业发展水平、对外开放水平、区位条件及城市化等因素对旅游业碳排放强度具有显著的正向影响，旅游资源禀赋对旅游业碳排放强度的影响并不显著；上一期的旅游业碳排放强度对当期排放强度具有显著正向影响，旅游业碳排放强度变化具有明显的滞后效应。

简介：在对2000-2013年河南省物流业碳排放测算基础上,基于协整检验、Granger检验、脉冲响应和方差分解分析法实证研究了物流业碳排放与能源消耗、经济增长之间的关系。研究表明,三者之间存在协同增长关系;物流业经济增长是碳排放的Granger原因,反之则不成立,这说明靠牺牲环境来获得经济增长的做法不可行;物流业经济增长与能源消耗对碳排放较大,其中经济增长贡献更多;物流业经济增长与碳排放的关系曲线呈波动幅度不断减小的“N”型趋势,随时间发展,经济增长对碳排放的影响逐渐减小。

简介：摘要环保超低排放工作顾名思义就是对有污染物排放的工厂企业进行的污染物排放标准,其工作在传统排放标准上的在升级,在新时代的发展中有着十分重要的意义，是现代社会有序发展的重点工作，国际及社会组织对其工作的也十分的重视。但是环保超低排放工作在当下工作难度较大，对相关问题的整治及管理工作也是经常出现问题，对环保超低排放的管理控制工作是重点，文章就以现代电厂的环保超低排放为方向，对环保超低排放问题提出几点建议。

简介：摘要本文采用广东省2015年的相关数据，利用KAYA模型和面板数据的分析方法对广东省21个地市的产业结构与碳排放的关系进行实证分析，模拟广东省2015年各地市的碳排放量，并预测2020年碳排放量，及完成节能目标的难易程度。分析结果表明经济增长是促使广东省碳排放增加的主要因素，其中，第一、三产业对碳排放的影响较小，而第二产业对碳排放的影响很大。第二产业的发展结构不合理是导致该产业碳排放较大的主要原因，由此应促进第二产业转型升级；保持第一产业的规模，大力发展第三产业。

简介：出口技术复杂度升级可以用于衡量制造业出口贸易结构转型。从嵌入全球产业价值链视角,深入制造业内部结构探究不同能耗行业和不同技术水平行业的贸易结构碳排放效应差异性,对优化产业结构,提高我国高端技术行业在全球产业链的地位有重要意义。采用2005-2014年中国制造业28个细分行业面板数据,实证检验制造业出口结构转型对碳排放的直接效应和间接效应,并将制造业按照技术研发度和能源消耗度的不同进行分组,对比不同类型行业的差异性。结果显示：（1）总体上,出口结构转型对制造业碳排放不具有显著的直接效应;出口结构转型引起的产业结构变化、行业技术水平提升和外资流入对碳排放具有显著影响,但影响方向不同。（2）产业结构变化显著增加行业总体碳排放,不同行业影响程度不同。对于高技术行业、中高技术行业和高能耗行业来说,结构效应更加明显。（3）技术水平的提升和外商资本流入具有显著碳减排效果,但行业间存在差异性。总体而言,产业结构是限制制造业碳减排最主要的原因。