简介：摘要：通过分析常规类型的丁腈橡胶生产技术，为满足当前的生产需求，需要重视对工业生产技术的全面改进。作为功能性橡胶产品，丁腈橡胶的用量虽然不大，但具有广泛的用途，需要在研发的过程中，将重点放置于高端产品生产阶段，并在产品的应用过程中，及时提供指导、服务等方面的支持。本文需要分析丁腈橡胶生产技术以及研发技术的实际进展，探讨有效的工艺改进方法，旨在为丁腈橡胶加工、应用、市场推广、服务等多个环节提供指南。

简介：丁腈橡胶5080（NBR-5080）适用于制造在航空油料中工作的活动或固定密封件和活门件，但HP-8B航空润滑油会引起密封件的收缩造成密封件失效。采用NBR-5080表面施涂氟碳涂层的方法提高其耐油性。通过对比分析丁腈橡胶与含氟碳涂层丁腈橡胶的表面接触角、表面形貌、耐油件及力学性能等，研究丁腈橡胶耐航空润滑油HP-8B的性能。结果表明：氟碳涂层NBR-5080的表而均匀一致、耐油性得到改善、力学性能基本保持不变。

简介：摘要随着航空发动机由涡轮结构向涡扇结构发展，对发动机用橡胶材料的各种性能要求随之提高，这使氟橡胶、氟硅橡胶等耐温度又耐油的特种橡胶成了选择目标。在燃油、液压油密封系统中，由于燃油、液压油粘度低，氟橡胶的低温性能较差，低温时易发生渗漏，而氟硅橡胶承压不足，因此耐油且价格又相对低廉的丁腈橡胶得到更大的使用。我们应公司的要求，对不同配比的丁腈橡胶进行了研究，并找出最优性能的胶料配比。为满足航空发动机的发展需求，我们研制了一种具有一定耐油性和良好低温性能的丁腈橡胶胶料。其主要性能为，硬度均为75～85（邵尔A），耐10#号油150℃×24h体积变化率为0～15%，脆性温度≤-42。

简介：摘 要:关于传统丁腈橡胶催化类型指标的综合研究工作对有效提高全国丁腈橡胶催化加氢利用率节约能源、保护环境、合理高效地利用丁腈橡胶催化加氢资源具有重要的科学意义。其中,用现代技术手段对我国丁腈橡胶催化加氢类型主要指标参数进行系统分类,是综合研究我国基本丁腈橡胶催化加氢类型分布及功能化方法主要特征的最重要手段。在此基础上,主要论述了利用分析仪技术准确测定丁腈橡胶催化中烃类氢气残留量的方法,重点介绍了相关功能化的原理和技术,以及在样品分析和测定中应注意的问题。

简介：用丁腈橡胶（CTBN）共聚改性酚醛树脂作为浸渍剂对炭纸坯体进行浸渍，经模压固化、炭化和石墨化工艺制得质子交换膜燃料电池用炭纸。研究浸渍剂中丁腈橡胶含量对炭纸性能的影响。研究结果表明：随CTBN含量增加，炭纸的孔隙率、透气性及导电性能均得到改善。并且发现炭纤维与基体炭的界面结合程度对炭纸导电性能的影响大于石墨化度的影响。随CTBN含量增加，炭纸的强度先增加后降低，当丁腈橡胶添加量占酚醛树脂质量的30％时炭纸强度达最大值。所得PEMFC用炭纸性能参数如下：电阻率18．0mΩ．cm，孔隙率65．6％，透气度为2050m1．mm．cm^-2．hr^-1．mmAq^-1；抗拉强度30．14MPa和抗弯强度68．15MPa，分别比改性前提高了28％~1165％。

简介：摘要：本论文研究了混炼工艺对丁腈橡胶稳定性能的影响。通过对不同混炼工艺参数的调整和优化，分析了丁腈橡胶的稳定性能变化情况，并探讨了混炼工艺对丁腈橡胶稳定性能的影响机理。并且适当调整混炼工艺参数可以显著提高丁腈橡胶的稳定性能，为丁腈橡胶的生产和应用提供了理论依据和技术支持。

简介：摘要：丁腈橡胶本身有较强的耐油性，同时氢化丁腈橡胶在此基础上还具备耐热性、耐高压性、水蒸气抵抗性、汽油等腐蚀性介质，是其他耐油橡胶无法比拟的，可见丁腈橡胶有着良好的发展趋势。本文将针对丁腈橡胶的供需现状展开分析，并探讨了其未来发展前景，以期能为业界人士给予一定的参考借鉴。

简介：研究了丙烯腈含量、增塑剂种类、硫化体系以及增塑剂的用量对制备耐低温、耐油丁腈橡胶复合材料性能的影响。随着丙烯腈含量的增高，丁腈橡胶胶料的硫化速度加快，耐寒性下降；对比研究葵二酸二辛酯（DOS），邻苯二甲酸二辛酯（DOP）以及聚醚类增塑剂（TP-90B），发现采用DOS制备得到NBR复合材料的脆性温度要低于其他2种增塑剂，该种增塑剂制备得到的胶料耐低温性要优于其他2种增塑剂；通过研究硫黄硫化体系、过氧化物硫化体系以及复合硫化体系3种硫化体系，发现复合硫化体系制备得到复合材料的脆性温度要比其他2种硫化体系制备得到的复合材料低，采用该种硫化体系制备得到的复合材料的耐低温性也更好。另外，随着增塑剂用量的增加，复合材料的脆性温度变得越低，耐低温性越好。

简介：根据丁腈橡胶装置产生废气流量大、浓度低的特点,通过对主要废气处理技术进行分析对比认定,光催化技术更适合处理丁腈橡胶废气。通过开展中试试验发现光催化入口温度、光催化入口水含量、紫外光照强度以及废气中的杂质是影响处理效果的关键影响因素。处理后的废气中丙烯腈浓度降至0.5mg/m~3以下,达到GB31571-2015对丙烯腈排放限值的要求,可为下一步工业化应用提供设计依据。

简介：针对装甲丁腈橡胶器材在超长期储存时出现的质量变化情况，基于聚合物分子链段运动的时一温等效特性，运用差示量热扫描（DSC）、红外光谱（IR）等方法，通过分析橡胶的特征峰及结构特征的变化规律，研究其质量变化规律，提出了橡胶器材的寿命预测模型，为进行装甲橡胶器材贮存寿命分析、保养与质量控制提供了理论依据。

简介：将炭黑与卡英思粉并用，考察了卡英思粉用量对丁腈橡胶（NBR）加工性能、物理机械性能、动态力学性能及耐老化性能的影响。结果表明，随着卡英思粉用量的增加，NBR混炼胶的焦烧时间和正硫化时间延长，门尼黏度减小，门尼弛豫加快，加工性能提高，炭黑的分散性变差，Payne效应减小，硫化胶的拉伸强度、定伸应力、撕裂强度、邵尔A硬度及耐老化性能下降，回弹性增大，综合考虑，卡英思粉的用量不超过30份。

简介：摘要：丁腈橡胶合成胶乳是一种重要的橡胶材料，广泛应用于汽车、建筑、医疗等领域。其制备方法和反应机理对于提高产品性能和质量至关重要。制备方法包括原料及配比、反应设备与工艺流程、反应条件与参数控制等方面的分析。反应机理分析涉及聚合反应机理、反应中间体的产生与转化、反应路径与影响因素。未来展望主要包括制备工艺优化与环保技术发展、新型材料开发与功能性改性、反应机理深入研究与模拟技术应用、应用扩展与市场需求调研。

简介：摘要：现阶段，各行各业的发展迅速，目前市场上常用的薄型手套种类有聚氯乙烯手套、天然橡胶手套、丁腈手套，其中丁腈手套由于原料中不含蛋白质，不会引起穿戴手套过敏，逐渐代替天然胶乳手套，成为世界上用量最大的薄型手套之一。手模是用于沾渍法生产塑胶手套的模具。各种液态成型的塑胶手套的生产工艺是：通过手模沾挂塑胶液料，经烘干、脱模而成。生产中使用的手模应耐酸、耐碱等化学浸蚀，并具有良好的热震稳定性。其丁腈橡胶手套使用的陶瓷手模尤为苛刻：每次使用后，先经过酸性洗液清洗后，再经过碱性洗液清洗。生产丁腈橡胶手套的手模应具有良好的耐酸、耐碱浸蚀，并具有良好的热震稳定性。目前我国国内生产的丁腈橡胶手套使用的陶瓷手模为为高硅手模。

简介：俄罗斯最大的石油化工企业“西伯利亚-乌拉尔石油天然气和化学公司”（西布尔公司）发布公告称，该公司与中国石油化工股份有限公司（中石化）签署了在克拉斯诺亚尔斯克成立丁腈橡胶生产合资企业的协议。中石化计划在成立合资企业框架下收购“克拉斯诺亚尔斯克合成橡胶厂”25％加1股股份。

简介：摘要：乳化剂是可使互不相容的油与水转变成难以分层的乳液的一类物质。乳化剂通常是一些亲水的极性基团和疏水(亲油)的非极性基团两者性质兼有的表面活性剂。在乳液聚合丁腈橡胶中乳化剂十二烷基苯磺酸临界胶束浓度(简称CMC)及亲水亲油平衡值(HLB值)适宜条件下的选择性较优异发挥了其乳化剂的作用。

简介：摘要：为了能够得到较为显著的降振效果，通常在材料选取方面比较偏向于空气阻尼材料，这种材料在现代船舶方面应用的频次比较高，是做好减震降噪音工作的额关键所在。本篇文章中，我们重点围绕丁腈橡胶复合阻尼材料展开了深入分析，希望能够在不断的研究讨论中，使得该材料在船舰领域获得更为明显的成效。

简介：摘要：在NBR工业化生产程序中，经常性出现橡胶成品干燥效果不佳之现象，会在其表面形成白色粒状或片状痕迹（内部无法观察），极端情况时则无法压块成型，影响正常生产，对橡胶成品收率影响较大；特别是外售后使下游客户生产受到困扰，对企业树立良好形象不利。

简介：据有关媒体报道，国际合成橡胶生产商协会的数据表明，2000-2006年世界丁腈橡胶消费年均增长率为3％，预计未来5年世界丁腈橡胶需求的年增长率为2．5％，2011年将达到82万吨。

简介：摘要:将石墨､石墨烯以及两种不同尺寸的二硫化钼分别引入丁腈橡胶复合材料,考察四种固体润滑剂对复合材料性能,尤其是摩擦学性能的影响｡结果表明,石墨烯的引入使丁腈橡胶复合材料的硬度及模量明显上升,扯断伸长率下降;而二硫化钼的引入有利于提高材料的撕裂性能｡在干摩擦条件下,石墨烯的引入可有效提高材料的耐磨性并降低材料的摩擦系数,这得益于石墨烯对复合材料的润滑作用和硬度提高作用｡此外,引入石墨和较大尺寸的二硫化钼亦可改善材料的耐磨性｡在水润滑条件下,二硫化钼对降低摩擦系数的作用最好,石墨烯最有利于提高材料的耐磨性｡

简介：摘要:利用元素分析仪，通过燃烧法，研究NBR中结合性丙烯腈的含量，研究样品配制工艺和样品品质，并将其与凯氏定氮法进行比较。试验结果显示：最佳提取时间为1.0小时，烘干时间为2.0小时，样品重量为2mg；相对标准差在0.24%~0.53%之间，准确率可达到0.24%~0.53%。在干结合用丙烯腈20%~40%的NBR中，用燃烧法和凯氏定氮法比较，二者差别不大，比凯氏定氮法略大，相差1.13%~1.64%，测定时间约为15分钟。