简介：民航局颁布并于6月1日起实施的《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法（暂行）》，明确了无人驾驶航空器的经营许可条件．由传统有人驾驶航空器设定的10项减少为4项。近几年，我国无人机市场迅速增温，并且随着人工智能技术的逐步完善，硬件开始向小型化、低成本、低功耗的方向迈进．制造成本也不断走低。此前，出于安全考虑，无人机商业应用一直处于“限号”状态。

简介：上一期的“海外视线”专栏中,我提出了一个问题：在中国市场是否存在足够多的利好条件,使得高品质、可信赖的独立维修企业可以出现呢？最后得出的结论是：中国汽车市场的变化,最终将为高端独立维修企业的生存发展创造最佳的市场条件.

简介：上海金明液压设备经营维修有限公司是专业经营、维修各类液压元件，加工机械部件的实体公司。前身为上海液压泵厂技工学校，成立于1987年。该校的师资由上海液压泵厂的工程技术专家和有丰富车间实践经验的高级技师担当。曾为上海市机电局和上海液压泵厂培养了一大批制造液压元件的专业人才。该校自1992年停办后转为上海液压泵厂金明工贸公司。1997年更名为上海金明液压经营维修中心。2001年10月改制为上海金明液压设备经营维修有限公司。

简介：摘要：林业作为我国的基础性产业，是实现我国经济社会可持续发展的重要支柱。在新时代的发展背景下，林业要想获得长远的发展，必须要走低碳化发展之路。所谓低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。林业是低碳经济的重要组成部分，在国民经济中发挥着重要的作用，同时也是国家生态文明建设的主要内容。基于此，本文对低碳理念下林业可持续经营的路径进行了探索。

简介：

简介：汽车营销在汽车产业链上下游市场中居于关键地位。如何在较短的时间、付出较低的营销成本，将汽车产品销售出去，并为企业带来更大的利润，是营销的最终目标。学习和掌握现代经营模式下的汽车营销策略，有利于个人工作能力的提高和企业产品流通速度的加快，对我国汽车工业的良性循环发展有积极意义。

简介：2004年一季度，北京吉普汽车有限公司生产经营连续保持高速增长。据统计，公司一季度汽车产量已经超过去年上半年总和，同比增长369％；销售量超过去年前7个月的累计水平，与去年同期相比增长了339．4％，在国内SUV生产厂家中排名居首。

简介：诺埃尔M.提切（NoelM．Tichy）在其《领导力引擎》（TheLeadershipEngine）一书中指出：“成功的公司之所以成功，是因为它们拥有优秀的领导者，这些领导者指导组织中所有其他层次领导者的成长。

简介：摘要：商业银行是我国四大银行之一，随着不断的改革发展，要注意经营的风险。在商业银行经营的过程中会面临着很多的风险，针对商业银行经营风险提出一系列的管理措施十分必要，有利于提高商业银行应对风险的能力。在经济全球化不断发展的过程中，我国的经济发展受经济全球化的影响，面临着很多的风险，商业银行所面临的风险管理挑战也逐渐增多，本文就提升商业银行风险管理水平提出建议，谨供参考。

简介：

简介：长期以来，货车严重超限超载问题，一直是道路交通安全管理中的一个顽症。2004年，交通部、公安部、发展改革委员会、质检总局、安监局、工商总局、国务院法制办联合在全国开展货运机动车辆超限超载治理工作。治理工作虽然收到一定成效，但超限超载违法行为依然高发，形势严峻，货车超限超载运输是当前道路交通安全管理工作中的“顽症”，严重破坏公路路面及其桥梁设施，造成国家交通规费的大量流失，而且极易引发道路交通事故。为使超限超载现象有效得到遏制，公安部交通管理局部署从2013年4月1日至9月30日开展“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动，面对严峻的形势，如何认识超载现象，进而有效的预防和治理。本文从规模经济的角度，探讨治理这一问题的对策。

简介：世界潮流浩浩荡荡，中国40年历史也昭示了改革开放的大门永远不可能再关上。全球化时代，独善其身已是空中楼阁，融合发展不可回避。

简介：加快发展汽车维修行业快修连锁经营模式是发展方向，交通部十年规划纲要提出了：发展连锁经营；并在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出：引导具有一定规模的实力的汽车维修企业在统一汽车维修服务质量标准的前提下，采取异地设点或联营等形式，实行连锁经营。并要按照现代物流的经营理念，统一汽车配件、维修设备及机具的采购和配送，降低维修成本确保零配件品质纯正和维修质量可靠，进一步提高企业的知名度和市场份额。在交通部第7号部令《机动车维修管理规定》中又规定：任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。

简介：从20世纪80年代以来，中国利用低成本优势和巨大的市场潜力吸引了众多的海外投资者，几乎所有的汽车跨国公司都先后以合资、合作的形式将其生产能力转移到中国。中国正在成为全球最大的汽车制造中心之一。然而，在汽车跨国公司的全球分工体系中，中国汽车工业整体处于加工制造环节，只能在世界汽车工业的价值链中获取较小的利益。正是在竞争和发展的压力下，中国汽车产业正在逐步迈出创立自主品牌和国际化发展的经营步伐。