简介：在交通肇事致人死亡案件中,由于肇事逃逸、保护不当或其他原因,尸体常常被后来的车辆碾压形成二次或多次损伤痕迹。这类案件的现场勘查及尸体检验就需要我们解决各次痕迹的先后，确定第一肇事车辆的问题。本文联系在实际工作中的一些经验着重谈谈鉴定中如何从尸体上反应出的痕迹特征上区分并找出第一肇事车辆的办法。

简介：案例车主肇事后逃逸且无力赔偿,受伤的第三者遂把保险公司告上法庭,要求其在商业三者险限额内承担赔偿责任,而保险公司则以车主肇事逃逸为免责事由拒不赔偿。近日,郴州市两级法院对这起机动车交通事故责任商业第三者保险合同纠纷案作出判决,判令保险公司在机动车商业三者险限额内赔偿受害人经济损失近20万元。

简介：繁华的街道上车流穿梭,人来人往。一辆消防车行驶在拥挤的道路上,突然,随着一声刺耳的刹车声,一名骑车过马路的少年倒在了车轮下。街上的人们纷纷跑了过去,发现孩子倒在地上,鲜血直流,已经不省人事。路人纷纷帮忙,打了120急救电话,协助将孩子送往医院。当一切刚刚归于平静后,人们又窃窃私语起来,因为,这辆肇事车是消防车。于是有人说,听说消防车在执行公务时,撞了人也是白撞,这个孩子太倒霉了。

简介：基本案情：被告鲍某系海安人,在南通某纺织公司任驾驶员,平时除负责开车外,还兼生产管理之职。2016年7月7日22时左右,鲍某在公司曾明确要求其周末回家不得开单位车辆的情况下,仍偷偷将单位一辆面包车开回海安老家。

简介：一一开始,这个案子与我没有半毛钱的关系。接警、出警的人都不是我,而是我的同事杨明明,杨明明出现场后第一时间给队里报告了情况。在对讲机里面,我明显感觉到他的情绪异于平常。他声音略微有些沙哑,语气十分急促,我甚至可以想象得出他当时情绪糟糕透顶的样子。他说：＂报告,报告,现场有一名伤者死亡,肇事车辆已经逃逸。我请求支援,请求立马支援!＂

简介：1案例1.1简要案情2014年4月16日0时50分,在北京市某区某路某桥上,一机动车由南向北行驶时,将行人肖某撞倒,造成肖某死亡。事故发生后,机动车逃逸。2014年4月25日,某公安机关交通管理部门查获肇事嫌疑车（冀BX01XX、冀BXX16挂号重型半挂牵引车）,委托本局对该车进行检验鉴定以确定肇事逃逸车辆。1.2现场勘查情况事故现场系T形路口,沥青铺装路面。路口北侧道路中心设有中心黄色实线,上下行各设有三条机动车道、一条非机动车道。在中心线东侧道路上有一男性尸体,尸体下留有血迹,尸体以北路面上留有两条制动印痕（图1-2）。

简介：交通肇事逃逸,是指当事人在发生交通事故后,为逃避法律追究,驾驶车辆或者遗弃车辆逃离交通事故现场的行为。依照我国刑法规定,违反道路交通管理法规,发生重大交通事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失,构成交通肇事罪,处三年以下有期徒刑或者拘役。

简介：最近，杭州黄女士的宝马车被一辆送快递的三轮车撞了。15岁的少年王某当时正低头看手机，虽然黄女士一直按喇叭，甚至停下车来，但男孩还是没反应过来撞向了宝马，把前车灯撞碎了。

简介：我国现行《刑法》所规定的交通肇事罪源于空白罪状立法模式，虽然有利于法律的预见和延伸，但也存在着缺陷。这些缺陷造成交通肇事罪同罪不同刑、同案不同刑的问题，而且学术界也未停止关于此罪是故意还是过失的争论。若继续以此错误定义的条文作为研究交通肇事罪的理论依据，那么我们所得出的研究结果也必然是错误的，或者说是滞后的。因此，科学合理地重新定义该条文，并以之作为该罪的研究理论依据，不仅有利于我们的司法实践工作，更有利于诠释新的法律问题，同时也可平息学术争议。

简介：危险物品肇事罪在风险社会的背景下产生,在对本罪主体的确定上,需要综合考察本罪保护的法益和保护目的。危险物品肇事罪是身份犯,主体必须是从事爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒害性等危险物品的生产、运输、储存、使用相关活动的人员,这样设定是因为只有具有身份者才具有更高的风险管控义务,一般公民只能认定为过失致人死亡罪或者其他过失犯罪。单位可以成为危险物品肇事罪的主体,这样的处理不会导致不利于被告人的结果,因为单位犯罪制度本身是对自然人从宽处罚的事由,因此,如果符合单位犯罪的实质条件,单位可以构成危险物品肇事罪。

简介：摘要交通事故不仅对道路的秩序产生影响，还导致人员身亡事件的发生，因此有关尸体检验人员必须提高对自身工作的高度重视，并对尸表进行全面的分析，依法对肇事者进行法律制裁。

简介：摘要随着物质生活水平的发展，私家车的数量与日俱增，随之出现的车辆管理问题也越来越得到人们的重视。本文主要探讨了车辆的安全管理，并深入地研究了车辆的信息管理。关键词车辆；安全管理；信息管理车辆管理是对车辆及驾驶员的技术监督和安全管理。管理范围包括登记检验车辆信息，考核审验驾驶员，核发车辆号牌、行车证和驾驶证，监督车辆的制造、保养、维修和驾驶员的培训工作，管理非机动车。目的在于提高运输效率，保证交通安全，预防犯罪分子利用车辆进行犯罪活动，维护社会治安秩序。下面笔者谈一下车辆安全管理与车辆信息管理。

简介：交通肇事基本构罪中考虑“逃逸”因素容易违反刑法中的禁止重复评价。“司法解释”及实务操作过度倚重“违反交通运输管理法规”的前置法因素,而对“因而发生重大事故……”的保障法要求予以忽视,因“逃逸”入罪不符合罪状描述的“因而”的语义,也未充分认识到“两法”具有不同的规范保护目的。肇事行为与逃逸行为具有不同的罪质,在交通肇事基本罪的责任认定中,应刨除逃逸因素,将引致事故发生的交通违规行为作为非难的依据。并且,即便系逃逸之外的违规行为,也不能一概认定为刑法上的肇事行为,应该综合考量刑法的规范目的、违规行为对于事故发生的原因力以及行为人的预见可能。

简介：摘要近年来，随着企业的发展，企业车辆的数量不断增长。在企业的生产活动中必须紧密抓住安全问题，着重对企业车辆进行安全管理，根据公司的实际情况制定车辆安全管理手册，并且要总结分析常见问题，制定相应的应急预案措施，还要采取科学合理的方法才提高车辆安全管理的质量和效率，确保做好车辆的各项安全和管理工作，有效提高车辆使用过程中的安全系数，降低安全隐患。

简介：随着人工智能时代的到来,传统的“功能汽车”逐渐进化为“智能汽车”,智能汽车将可能是我们日常生活中最先普及的人工智能产品.智能汽车的自动驾驶功能在提高驾驶安全性和运输便利性的同时,其危险性也不可避免.当智能汽车在自动驾驶中造成重大损害时,以人类行为为中心的传统刑法及刑事责任规则在刑事责任的认定中暴露出局限性,应当由谁来承担刑事责任难以明确.作为对人工智能产品刑法规制的应对,一方面,刑法应当区别于传统汽车相关操作主体,对其规定合理的注意义务和过失责任认定规则;另一方面,刑法要立足于智能汽车的人工智能特征,对自动驾驶造成的损害不能直接归因于人类行为时的刑事责任承担与分配予以明确.

简介：摘要对车辆进行科学的保养与维护，是恢复车辆装备性能，延长其使用寿命的有效手段。然而，在实际操作过程中，一些使用和维护保障人员却存在着很多错误做法，影响了车辆的正常使用与维护。为此，笔者结合自己多年车辆保障维护实践，总结了如下八大误区，仅供参考。

简介：为提高微观交通流模拟的准确性,分别建立加速度模型来模拟换道车辆和潜在后随车辆在自主性换道准备过程中的跟驰行为,所建模型能够反映车辆之间的交互特性.自主性换道准备过程起点和终点的样本数据从NGSIM实际车辆轨迹数据集中提取.换道车辆加速度模型假定为线性加速度模型,潜在后随车辆加速度模型参考最优速度模型建立,最优速度定义为潜在前导车速度的线性函数.分别对换道车辆和潜在后随车辆加速度模型进行了参数标定、假设检验和参数敏感性分析.2种模型的验证结果表明,与同类车辆跟驰模型的标定结果相比,训练和测试误差可以接受.此外,参数敏感性分析表明,微小的观测误差不会导致换道车辆和潜在后随车辆的跟驰行为发生剧烈变化.

简介：随着社会信息化步伐的加快，越来越多的数据被各行各业的信息系统不断的生产出来，相对于处理具体业务，“数据”本身的价值得到了更多的关注。并且，得益于硬件处理能力的提升以及基于分布式计算的云计算平台技术的日益成熟，对大数据进行分析也具备了技术基础，越来越多行业的企业开始掘金大数据来发现自身业务的规律，优化自身业务。在地铁信息化发展过程中，也累积了大量半结构化和非结构化数据。从大数据的数据体量巨大和数据类型繁多两个层面，有力地印证了地铁统计信息化已进入了大数据时代。

简介：摘要近年来，随着我国公路建设的迅猛发展和居民汽车保有量的持续增加，公路汽车火灾事故发生数量和频次显著增加。本文针对公路汽车火灾的原因和特点，探讨研究公路事故抢险救援工作的处置对策。

简介：摘要城市地铁交通运输量大，速度快，具备安全舒适等特点，不会出现堵车等问题，是人们首选的出行方式，是世界上公认的有效的出行方式，发挥着越来越重要的作用，但是，受到地铁设计困难，建设成本高等因素的影响，地铁车辆运行建设的费用较为昂贵，限制了城市地铁的发展，不利于地铁车辆的有效设计。基于此，分析地铁车辆段设计的基础与流程，处理好接口问题至关重要，发挥了重要的作用。