简介：　　3、碾压质量控制　　沥青混合料面层的碾压通常分为三个阶段进行,一、路面摊铺机械及工艺对平整度的影响　　摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备,压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡

简介：摘要道路沥青砼路面施工是一项复杂的工作，必须从路基施工准备阶段开始重视，从各个工序、各个环节入手，加强管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、从根本上解决问题，道路沥青砼路面平整度才能得到保证。

简介：摘要本文分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施

简介：路面不平整现象主要表现在坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、龟裂、桥头跳车等等。造成路面不平整的原因是多方面的,下面将逐一论述。路基不均匀沉降:路基是路面的基础。路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,路基不均匀沉降的主要原因有:龉堤地基处理不当伐树根及表土处理不彻底,高路基形成后,一旦杂质腐烂将会造成路堤局面松软和不均匀沉降;地面横坡大于1∶5的路段,路堤填筑前土堪未按规

简介：摘要本文结合我部在漳州台商投资区南区一期道路项目、二期山水大道项目的已完工和泉州南环路项目即将完工项目的工程实例，对市政道路项目沥青路面施工提高路面平整度的应用问题进行了分析，并提出了有效的质量控制措施。在人们对于路面平整度要求越来越高，人民群众对行车舒适、安全和畅通的要求也越来越高的情况下，针对这两个项目在道路建设的道路平整度上来阐述我的一些观点。近几年，道路路面的平整性和路面结构承载要求相对来说都没有达到设计要求，许多沥青路面不同程度出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接合不平、跳车等路面不平整现象，严重影响了行车舒适和行车的安全。而我们项目施工的道路也同样出现了波浪、坑凹、桥与路面结合不平、跳车等想象，现就出现沥青路面产生不平整的原因进行分析、探讨，并提出相应的处理措施。

简介：

简介：摘要影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，它不仅同路面施工阶段的施工设备、施工工艺和施工管理水平有关，还同路基的强度和抗变形能力，以及路面材料的强度、抗变形能力和均匀性有关。文章分析了沥青混凝土路面不平整产生的原因，并提出了提高沥青混凝土路面平整度的措施。

简介：摘要沥青路面平整度是公路施工质量的综合反映,是沥青路面重要的质量指标。公路路面平整度的好坏直接影响到行车的速度、乘客的舒适、车辆的安全以及机械的磨损。因此,认真分析研究影响道路路面平整度因素提高道路平整度，具有重要的社会意义和经济效益。

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简介：摘要近年来，在高等级公路建设中，沥青路面的使用越来越广泛，施工技术的发展十分迅速，但是，在沥青路面的施工过程中，往往容易出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整的现象。为此，本文将具体产生不平整的原因归纳为路基的不均匀沉降、基层不平整、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车、施工工艺的影响、面层摊铺材料的质量等五个方面，作出了较为详细的分析，并提出了一些处理措施，从源头上、根本上解决问题，从而，实现道路的社会效益和经济效益的最大化。

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简介：摘要现阶段，因为城市道路上行驶的车辆越来越多，要保证车辆在行驶时的安全度与舒适度，对路面平整度标准的要求就越来越高了，必须达到较高的水平。所以在道路施工的时候，必须要进行详尽的设计工作、挑选比较精良的施工设备和施工队伍，并且要严格的遵循有关规定进行工作，只有如此才可以让沥青路面平整度符合相关规定，达到标准要求。所以，本文主要对沥青路面产生不平整的原因及处理措施进行详细的分析。

简介：摘要路面平整度要达到行车舒适、经久耐用这一要求，必须精心设计，强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，控制超载车辆，才能从源头上、根本上解决问题，从而提高其社会效益。路面不平整主要表现在坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象，本文就出现的这些现象进行分析、探讨。

简介：摘要随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的技术水平。通过近三年的调查，发现一些施工单位所施工的部分路段沥青路面不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、跳车等路面不平整现象，不但影响了行车的舒适性，还严重缩短了道路的使用寿命。

简介：摘要“横向力”计算是研究混凝土弯梁桥侧向位移的重要内容，本文通过建立实际工程桥梁的车桥耦合振动模型，计算背景桥梁横向力大小，同时考虑路面不平整度对横向力的影响。结果表明考虑路面不平整度后，桥梁的位移响应以及横向力的大小均会增大，计算横向力时必须考虑路面不平整度的影响。

简介：摘要：主要面向于没有悬挂系统的汽车,基于径向空气弹簧轮胎－地面接触模型、滤波白噪音的道路不平度时域模型，以及轮胎空转过程中动能损失模型等，研究了汽车在不平顺道路上行驶时模型跳跃造成的动力损失问题。采用有限元方法对汽车轮胎展开了系统的模拟计算,从而确定在各种胎压环境下的强度、阻尼等,并利用实测数据证明了对系统仿真分析结论建模的有效性。在考虑最低胎压影响轮毂滑行阻力的情况下,获得了在正常运行过程中可以使动能损失最少的胎压值,经试验后证明相对于最高胎压运行时,系统可以将动能损失降低百分之十三点四七。

简介：摘要：随着社会经济的发展，促进公路建设项目的增多。如今，绝大多数公路都采用沥青混凝土路面，该路面施工技术已经达到较为成熟的程度。公路路面平整度是影响公路使用性能和行车安全的关键因素，直接决定交通通行质量。但由于材料、工艺、技术等各方面因素影响，公路路面施工平整度控制不理想，严重影响公路运营能力和使用安全，加强公路沥青路面平整度控制尤为重要。

简介：摘要：为推动路面不平整度测量技术和模拟仿真技术的发展，从不平整度测量技术和仿真重构技术两个方面系统性整理了路面不平整度在道路工程领域的研究现状、已有的研究成果、存在的问题和解决方案。路面不平整度测量技术方面：系统总结了各种路面平整度测量仪器的原理与方法和路面平整度的各项评价指标；评述了各种测量仪器的适用性；路面平整度仿真模拟技术方面：以路面平整度的模拟仿真的时域模型、频域模型、小波分析模型、分形分析模型为重点介绍了各种模型模拟的原理以及相关模型的应用进展研究；综述了路面不平整度的仿真模拟技术在车路/桥耦合振动系统中的应用现状。相关研究表明：路面不平整度的动态响应类测量方法比较成熟，相对精度较高；但检测车还需要进一步的改进。线性滤波白噪声法对路面不平整度的模拟精度较高，路面不平整度的模拟方法在车路耦合、车桥耦合的相关研究中应用广泛。后续研究中，一方面应针对测量技术进行进一步的改进和完善；提高测量精度和各种测量方法的评价指标的横向统一比较与转化；另一方面，针对不同的研究领域，从工程实用性角度出发进一步的改善路面平整度模拟仿真技术。

简介：摘要随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近几年施工的沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。

简介：3提高路基及路面基层平整度的措施3.1路堤填筑前原地面处理路基的施工质量,就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关,当采用摊铺机进行基层施工时