简介:摘要:近年来我国轨道交通行业发展迅猛,各企业之间的竞争也日渐激烈,想要提高企业自身竞争力,就必须在项目管理中注重成本的控制。本文以B轨道车辆项目为例,分析项目实施过程中的成本管理问题,从三个方面对项目进行优化,并制定了项目成本管理的实施策略,完善了项目的收尾工作。
简介:摘要:大部分高铁、动车组、地铁车辆采用空气制动。新型城市轨道交通车辆,如有轨电车、跨座式单轨、悬挂式单轨等,由于车辆空间的限制,大多采用液压制动。在实际制动过程中,列车一般采用混合制动,优先考虑牵引系统的电制动力。如果实际电制动力不能满足制动要求,则采用摩擦制动作为补充。在混合制动的过程中,需要以整列车或特定编组车辆为基础来计算和分配制动力,因此逐渐形成了制动管理的概念。随着轨道交通技术的发展和列车减速控制技术、ATO(列车自动运行)模式、无人驾驶技术的应用,对列车制动控制的要求越来越高,要求制动力的控制更加精确,因此制动管理的水平也直接影响到车辆的性能。由于高速列车、动车组和城市轨道交通车辆的应用场景不同,以及国内主机厂在具体技术实现方案上的差异,国内轨道交通车辆应用制动管理、电制动和摩擦制动的方式有很多种。
简介:摘要:随着社会经济快速发展,轨道交通地铁行业也得到快速发展,开通线路越来越多,建造停放列车的库房也较多,基于早期照明灯具节能技术限制,大部分的照明灯具是采用耗能较高的普通金卤灯。由于灯具每天使用时间较长,导致灯泡、镇流器损坏周期较短,维修更换成本较高,同时单个灯具照度相对目前前市场上节能效率较高的LED灯具较为耗能。目前普通车辆段内库房一般情况下大约有1000左右盏150W/250W金卤灯灯具,经过多年平均计算耗能费用约45万-50万之间,在政府和公司大力提倡节能增效的大背景下,需要对灯具节能改造降低成本势在必行。现在市场上LED节能灯具的技术比较成熟,LED化改造是节能增效较为可靠的途径,改造效果是立竿见影的。
简介:摘要:城市轨道交通车辆以地铁车为例,在车辆高速运行时车内空气压力与车外空气压力会产生压强,若整车气密性不过关,会在车辆运行时产生非期望气流、异音及局部共振等状况,所以为了保证旅客乘车舒适性、车辆性能与行车安全,车辆气密性的研究显得尤为重要。