简介：在铁路车辆车钩钩尾框检修工作中，部分厂、段采用自动铣床来完成扁销孔的焊修加工。但由于该零件形状比较复杂，加工定位比较困难，因此，针对该零件的加工定位方式采取了一系列的改进措施。其中，改进后采用上下销孔进行定位及尾框底作用面强制定位的方式，解决了由于装卡变形等原因造成定位不准的问题，保证了零件加工后的尺寸精度，缩短了加工时间。

简介：

简介：某型列车运载量增大后，列车车钩尾销孔牵引弧面位置大量出现裂纹。本文车钩尾销孔的化学成分和机械性能进行了检测，观察了车钩钩尾销孔裂纹的宏微观形貌，并对裂纹位置的金相组织进行了检测。结果表明，车钩钩尾销孔裂纹在径向上为脆性断裂特征，而周向上为疲劳断裂特征。分析认为，由于列车运载量增大，车钩尾销孔位置的工作应力增大，同时由于车钩尾销孔处淬硬层与基体的性能差异较大且无明显的过渡层，在工作应力作用下淬硬层首先发生脆性断裂并沿径向扩展，至淬硬层与基体界面处则沿着性能较弱的界面疲劳扩展。

简介：摘要本文分析了25T密接车钩钩尾销出现的故障，并根据故障进行理论与试验的分析，并得出了相关的结论，并提出了今后的研究方向。

简介：摘要锻造钩尾框采用低碳低合金高强度钢。每只锻造一焊接钩尾框工件上有四条焊缝。焊缝处工件最大厚度达30mm。工件焊接后，成品表面进行磁粉探伤。焊接接头内部进行超声波探伤。由于钩尾框承受很大静载荷、动载荷或长时间作用的交变载荷．若因焊缝质量问题而损坏将会引起重大安全事故和造成极大损失。且该工件的使用寿命为25年，所以锻造一焊接钩尾框的焊缝必须达到I级。

简介：16、17号车钩在大秦线重载运输过程中钩尾销孔发生的裂纹故障逐渐增多,造成较大的安全隐患和经济损失。从材料的性能质量、车钩的加工质量、车钩的使用条件和使用环境等几个方面分析了车钩钩尾销孔疲劳断裂的原因,提出了减少钩尾销孔疲劳断裂的措施和建议。

简介：摘要：随着加工制造业的发展高速切削的结果,机动工时已大大缩减,劳动生产率有了一定程度的提高:与此同时,改装工艺装备,压缩辅助工时又成为提高劳动生产率的一项关键性任务。因此气动夹具推广非常必要,操作方便,能大大地减轻劳动强度:气动反应速度快,因而在生产过程中能缩短辅助时间提高劳动生产率。采用气动夹具便于实现自动化控制。但传统的气动夹具不具有自锁功能,在加工过程中存在安全隐患,为了提高气动夹具的安全性,本文主要提出一种气动定位锁紧销钩机构，能够有效解决这样的问题，希望对相关的从业人员有一定的参考。

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简介：简要介绍了钩舌销的功能、技术要求、组装情况及使用现状,分析了钩舌销断裂的原因,并提出了改进措施及建议。

简介：针对某欧VI柴油机钢活塞销孔外侧出现的接触磨损问题,通过对销孔形线和内冷油腔进行优化设计,运用有限元进行对比分析计算,得出最优的设计方案。结果表明:通过优化使销孔接触压力降低15.9%,接触面积分布更均匀,最大接触压力位置明显偏离出现过度磨损的销孔外边缘,整体接触状态好,有效解决了钢活塞销孔外侧接触问题。经1600h耐久试验,验证分析结果与试验的一致性,为解决钢活塞销孔磨损失效的优化提供可量化的方向和理论指导。

简介：作业大钩作为原油开采过程中的重要工具之一,主要用于修井时起吊油管、抽油杆,适应与油田中、小修的需要,并且可与修井机、通井机、小型钻机等配套使用。其质量性、安全性的好坏直接影响作业施工,在一定程度上制约了原油生产任务的完成。在实际生产中由于使用频繁,大钩承受较大的负荷,曾出现过大钩与中心杆的连板与销轴锁合部位脱节的现象,大钩钩头由高空坠落(钩头质量为52kg),存在着严重的不安全事故隐患,同时延误了作业施工,影响了原油生产。

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简介：本文通过一个活塞异型销孔的设计实例，详细介绍了应用DOE方法进行异型销孔参数确定的设计思路。其中试验结果是通过有限元分析获得的，并使用Minitab软件进行了结果分析，确定了设计参数。

简介：摘要13B型锻造钩尾框采用E级钢制造，该钢碳当量较高，可焊性较差，通过严格的焊接工艺、焊接过程控制，有效地杜绝了其焊缝冷裂和热裂裂纹的产生。同时13B头部的尺寸复杂，锻造的毛坯可以保证基本尺寸要求，但是焊接热处理后产生较大的变形的。只能通过加工保证尺寸要求，但加工难度大，效率慢。无法保证生产需求，通过改进组对工装增加了冷校正装置，解决了变形问题。取消了头部加工工序，提升了生产效率，每年节省了生产成本30余万元.

简介：采用计算机模拟的方法模拟编组场内钩车连挂和编尾防溜过程,可以观察系统控制效果,辅助评价或选择设计方案,可以达到提高设计质量的目的.本文主要叙述实现这个系统的理论和技术.

简介：针对某发动机活塞在试验中出现的活塞销孔表面微观划痕的现象，通过对销孔表面承载和混合润滑模型的分析以及对活塞销孔表面化学处理后效果的对比，得出该活塞出现微观划痕的根本原因，并据此对活塞及其化学处理方式进行了优化。优化后的活塞顺利通过发动机试验的考核。

简介：摘要分析加工齿轮为斜齿轮时，因齿轮厚度有公差范围，其中插销在零件侧面斜齿中间定位，加工质量很难保证。分析影响销孔位置和销孔对零位角度的因素，采取对工艺尺寸的优化设计和改进修配支座设计方案，从而提高加工合格率。

简介：内燃机工作时,活塞承受着高温、高压和剧烈交变载荷的作用,活塞销孔部位极易产生疲劳而导致失效。活塞销孔直径、圆柱度和粗糙度加工精度高,提高活塞销孔的精度和可靠性是活塞加工的关键因素,本文主要对活塞销孔镗削和滚压工艺进行分析和研究。

简介：某车型悬架上横臂零件结构如图1所示，材料为SAPH370，厚度为3mm，该零件的特点是尺寸精度要求较高，由于要与球销零件相配合，因此配合精度要求高，故中心孔位尺寸的公差要求在05～1mm范围内，改进前采用的是先钻小孔，再钻大孔工序，因为钻孔误差大，造成质量不能保证，且成本过高。工艺方案由于零件的外形复杂定位不方便和孔距较远等因素，考虑到模具的可靠性和安全性，可将原冲压＋机加工工艺流程改为落科、成形及冲中间大孔一次成形。

简介：摘要汽轮机通过安装于转子上的叶片在高温、高压、高速及腐蚀性的环境下工作，因此对末叶片销孔的配钻精度要求非常高。汽轮机转子叶片锥形销孔的加工具有其特殊性，由于叶轮和主轴整锻为一体，每两级叶轮之间的距离大小不同，最小的距离仅为75mm，因此，这对钻孔装置的要求很高，销孔加工起来也比较困难，一般的钻床无法达到要求。基于此，本文主要对汽轮机转子末叶片销孔加工装置的设计进行分析探讨。