简介:国家镁合金材料工程技术研究中心经科技部于2007年批准组建。该中心以重庆大学为依托单位,其成员单位包括重庆镁业科技股份有限公司、长安汽车(集团)有限责任公司、西南铝业(集团)有限责任公司、西南技术工程研究所、重庆工学院等,其前身为重庆市镁合金工程技术研究中心。2007年底被批准为国家级国际联合研究中心。
简介:镁合金是最轻的金属结构材料,其密度为1.75—1.90g/cm3。镁合金零件带给汽车的好处是显而易见的。一是它的质量轻,换用镁合金就能减轻整车重量,也就问接减少了燃油消耗量。二是它的比强度高于铝合金和钢,比刚度接近铝合金和钢,能够承受一定的负荷。三是它具有良好的铸造性和尺寸稳定性,客易加工,废品率低,从而降低生产成本。四是它具有良好的阻尼系数,减振量大于铝合金和铸铁,用于壳体可以降低噪声,用于座椅、轮圈可以减少振动。提高汽车的安全性和舒适性。镁合金虽然有这些优点,但从成本上看它仍然偏高于铝合金。尽管如此,镁合金的应用前景仍然看好:福特汽车公司已开始用镁合金来制造悬架零件、制动盘和制动钳等;而日本1990年每辆汽车用镁量仅5公斤,2000年增至210公斤,占汽车重量的25%,仅次于铝材而超过钢铁的重量。
简介:摘要:随着科学技术的发展和社会经济的发展,环保和节能的意识也正在逐渐成为社会发展的主题。目前,我国工业的快速发展对于铝合金的需求越来越大,我国在发展工业的同时也要保护环境,而铝合金作为金属中的轻质金属有着耐蚀性强且容易加工和回收的优势,在各个行业中被广泛使用并被誉为绿色环保材料。我国民用航空器进行研究时能够发现,绝大部分部件都由铝合金材料制成。航空铝合金是航空制造过程中应用较为广泛的材料,航空铝合金的性能以及加工技术对飞机的飞行器运行的稳定、安全与可靠存在重要影响。在航空制造中所需要的的铝合金材料对其安全性及质量性能的要求比较高,且在加工铝合金材料时必须要了解和重视材料的性能,要提高铝合金在航空中的应用。本文以航空铝合金为研究对象,从多方面入手详细分析了铝合金材料在民用航空器中的具体应用以及航空铝合金材料性能要求进行了简要分析,以供参考。