简介：北京时间2009年2月20日凌晨,对于彻夜不眠等待交易的火箭球迷来说并不那么美好,休城控卫拉菲尔·阿尔斯通在一次三方交易中被送到奥兰多魔术,这一次,阿尔斯通将尘封已久的蓝色一号拾起,加入了迪斯尼世界。

简介：伴随着中国轨道交通事业的发展，来自世界各地的多家大型国公司，凭借其所掌握的世界一流的轨道交通技术纷纷进入中国。在诸侯并起、强手如云的中国轨道交通市场，有这样一家公司，作为世界五百强的大型企业，它在交通运输、电力等领域拥有着世界上当之无愧的最先进的技术实力，今天，在世界范围内，它是全球交通运输市场的领跑者，如今在中国，它正以全球一流的技术与理念致力于轨道交通领域的建设中。这家公司就是——

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简介：介绍了法国阿尔斯通（Alstom）公司大型循环流化床（CFB）锅炉的发展现状。分析了600MWCFB锅炉必须解决的关键问题，如燃烧室的设计，高温旋风分离器的布置和放大等。重点介绍了600MW超临界参数循环流化床锅炉的动态特性与金属材料的研究；最后介绍了300MWCFB锅炉在中国电厂的建设情况。

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简介：摘要：社会经济发展和人民生活工作对于电力能源的依赖程度逐渐加深，如何节能增效成为我们持之以恒的课题。在阿尔斯通GT26燃机配置高雾系统，应用高雾技术冷却进气空气降低涡轮机的热耗率，还会降低燃烧室的NOx水平。

简介：我认识了好多新朋友，会跳芭蕾舞的蒂尼，喜欢做饭的宾布，手里抱着一把吉他装酷的凡琦，还有蹦蹦跳跳无忧无虑的阿珈。

简介：几年前，想用2小时04分左右跑完马拉松还是遥遥无期的事，如今这个目标已并非可望而不可及了。2003年9月28日，肯尼亚选手特加特在柏林打破摩洛哥人坎努齐于2002年4月在伦敦创造的2小时05分38秒的世界最好成绩，创造了2小时04分55秒的世界纪录(国际田联自2004年1月1曰起，把世界最好成绩正式承认为世界纪录，成为世界上第一个跑进2小时05分的人。

简介：摘要：针对阿尔斯通汽轮机与国内常规的汽轮机调节保安系统存在一定差异，油源与传统采用抗燃油不同，采用透平油作为控制油油源的特点。重点介绍了该系统发生油泄漏时的防护措施。

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简介：20世纪大多数英美认识论者们将研究中心放在信念辩护的条件之上。阿尔斯顿的新书《超越“辩护”——知识评价的维度》则是在知识理论领域扭转这种长期争论的大胆尝试。他认为，知识论者们长达世纪之久的探索知识辩护、为其本性与条件寻求正确解释的努力，其实迷失了要义。因而他们对假定的信念客观属性的努力寻求如同对不老泉唐吉诃德式充满幻想的追寻。他呼吁知识论的信赖主义者、恰当功能主义者、证据主义者等等悬置各自所持有的知识辩护理论，放弃对知识辩护的寻求，停止有关知识辩护的谈论，在他全新多元主义的知识框架内重新构思，采取一条新的路径——对有可能被信念所认可的多样“知识欲求”的评价．走向知识信念。早在十多年前．阿尔斯顿就在一篇名为《知识欲求》的文章中主张应该放弃传统知识论对辩护核心解释的寻求，转而建构旨在试图理解知识欲求的全新多元的知识论。这本精致且重要的著作可以说是对他主张的详尽清楚的论述。此书既是对传统知识论的有力挑战．也反映了向早期哲学经典问题的回归。阿尔斯顿对认识论中许多基本问题有着独特见解．如运用信念的知识欲求重新诠释自己为批判和辩护不同的知识确证所做的论断等等。书中还涵盖了认识论中的许多重要主题，如；信念形成，解释，知识基础，智慧美德，内在主义和外在主义，感知．可靠性，怀疑主义，等等。

简介：摘要 针对Alstom GT26双燃料燃机的燃料切换进行了全面的分析，总结出切换整个过程中出现的问题及注意事项。对于天然气调压站的缓冲系统，燃油前置供油系统，注水供水系统及氮气系统等辅助系统在燃料切换中的作用和要求提出了优化建议，保证燃机燃料切换过程的安全稳定，避免由于辅助系统出现问题造成燃料切换失败或跳机。

简介：摘要：通过解析阿尔斯通的集团总部、业务大区以及业务平台的组织构成、职能定位，着重分析阿尔斯通高度集中的战略控制型集团化管控模式的组织模式、运行机制，并提出几点启示以资借鉴。

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简介：马克·夏德利阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁，阿尔斯通新加坡总裁马克·夏德利先生是阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁，阿尔斯通新加坡总裁。夏德利先生全面负责阿尔斯通交通运输部在亚太区的业务。2004年，在他的领导下，阿尔斯通交通运输亚太区销售达到了6亿欧元。此外，作为阿尔斯通新加坡管理层的舵手，他还全面负责阿尔斯通新加坡的交通和电力运营。夏德利先生在交通及电力工程行业有着50多年的丰富经验。他的职业生涯开始于1975年，作为一名设计及现场监管工程师就职于法国原子能委员会。之后，他在FramatomeANP公司工作，该公司在核电站设计及施工领域颇有声望。他在这家公司工作了15年，由于他在业务上的成功，最终于1990年成为巴黎总部的试车部的领导。同一年，夏德利先生转行到了交通运输行业。1990到1997年之间，任建设欧洲隧道时TML联营体的首任试车主管；之后任在SpieBatignolles的法国卡昂轻型轨道联合体总监。夏德利先生于1997年加入阿尔斯通集团并被认命为TGV系统工程项目总监（即著名的TGV的法国高速铁路，自二十世纪六十年代首次成功运行以来，法国TGV系统经历了许多技术突破）。随后，他被任命主抓阿尔斯通多个很重大交通项目，其中包括台湾TGV项目以及韩国TGV项目。夏德利先生非常熟悉韩国市场，在2000至2004年期间，他在韩国分公司主持工作。夏德利先生毕业于瑞士洛桑理工学院，获工程学学位；并获得法国CPA（CentredePerfectionnementauxAffaires）的MBA学位。夏德利先生1950年出生于法国普罗旺斯的小城阿尔。他和太太Chantal生育了两个孩子，现分别已经25岁和17岁。在他的业余时间里，他喜欢帆船，网球及滑雪运动。

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简介：摘要 针对 Alstom GT26双燃料燃机的燃料切换进行了分析，总结出切换整个过程中出现的问题及注意事项。对于天然气调压站的缓冲系统，燃油前置供油系统，注水供水系统及氮气系统等辅助系统在燃料切换中的作用和要求提出了优化建议，避免由于辅助系统出现问题造成燃料切换失败或跳机。

简介：11月19日-20日，法国阿尔斯通集团电网运营副总裁StephaneJulienne及阿尔斯通电网中国区服务中心总经理王洁一行到学院访问。院长赵建国、副院长费耀山在学院本部会见了StephaneJulienne一行。

简介：“佩里·特特拉“（1PeriN’Tera’）是一种西西里俗语，意思是“脚踏实地”。该项目是摄影师加西亚正在进行的，有关欧洲移民和难民危机项目的第二部分，重点关注意大利西西里岛．