简介:摘要近年来,我国的汽车行业发展迅速,在汽车中,车门是非常重要的组成部分。车门限位系统对车门的开闭有着极其重要的作用,随着对车门开闭要求的提高,对限位系统也提出了全新的设计要求。文章主要针对车门限位系统的力学性能研究,着重分析限位系统的各个零部件的受力情况、应力分布、应变分布、开关门换挡力,探寻最佳的结构设计和参数匹配。
简介:摘要针对现代有轨电车新型嵌入式无砟轨道结构的特点,建立钢轨-填充材料-单元式轨道板-自密实混凝土基本计算模型,对比分析了不同车载作用位置和不同温度荷载对限位部件的力学性能及其对轨道板的限位能力的影响,为我国嵌入式无砟轨道的结构设计和工程实践提供依据。结果表明在车载作用下,轨道板和自密实混凝土所受的最大拉应力值分别为1.71MPa和1.89Mpa,门型钢筋的最大剪应力和拉应力分别为41.5MPa和61.2MPa,均小于其设计强度;在温度荷载作用下,门型钢筋的最大剪应力和拉应力分别为298.5MPa和121.2MPa,均小于其设计强度。嵌入式轨道结构门型钢筋有的纵横向限位能力,可以满足轨道结构的强度要求并且保持良好的几何形位。