简介:《巴黎协定》将努力控制全球温升到2100年不超过工业化前的1.5℃确定为全球温控目标之一。继2℃目标后,1.5℃也被作为应对气候变化的全球温控目标之一。目前科学界对于1.5℃目标的研究还十分有限。已有的科学研究表明,尽管区域差异很大,将全球温升控制在1.5℃范围内地球各系统要承受的气候风险可能要低于2℃。相比于2℃目标,1.5℃目标对全球减缓行动的要求更为严苛。尽管在《巴黎协定》中各缔约方承诺了各自到2030(2025)年的减排目标,但相对于实现1.5℃目标而言仍有很大的差距。多家研究机构的模拟结果表明,如完全执行当前国家自主决定贡献(NDC),到21世纪末全球温升范围为2.2~3.4℃。截至2025年,实现当前NDC的减排承诺后,2℃温升目标下全球仍有467GtCO_2(万亿tCO_2当量)的排放空间,1.5℃温升目标下全球仅剩17GtCO_2。到2030年,基于NDC的排放已经超过了1.5℃目标的排放量。按当前的路径来看,若想实现将全球温升控制在1.5℃的范围内,全球不仅需要立即行动并采取强有力的减排、脱碳和固碳措施,在2100年前,还必须实现负排放才有可能实现这一目标。尽管当前的科学研究仍存在很大的不确定性,但1.5℃目标已是全球努力应对气候变化的方向,也是开启未来世界低碳可持续发展的重要标志。
简介:摘要基于分析法及黑箱模型理论,针对规模为14亿m3/a的煤制合成天然气的工艺设计,对其主要工段进行计算分析,得出不同工段及整个工艺的损失状况.结果表明气化工段的普遍效率最低,甲醇洗工段的普遍效率最高,分别为84.75%和98.90%,系统的损失主要发生在气化工段,占整个工艺损失的77.78%;变换、甲醇洗和甲烷化工段分别占整个工艺损失的5.49%,4.04%和12.68%;在气化工段,增加副产蒸汽压力对于提高效率效果并不明显,提高效率应着重改善气化炉和洗涤冷却器的操作条件;对于甲烷化工段,增加副产蒸汽压力能明显提高效率,同时也能增大副产蒸汽量.
简介:摘要随着我国的经济不断发展,现代化程度也在不断加深,基础建设不断加强,桥梁作为国家基础建设一环,对交通和人民出行有着重要意义,给人们生活带来很多方便,其重要性不言而喻。随着桥梁建造技术发展,对桥梁坚固、耐用以及安全有了更高要求,国家对桥梁建造的重视也越来越大,对其施工质量问题也越来越关心,对存在的问题也有很大关注。现代桥梁多用钢铁和混凝土浇筑完成,在桥梁工程之中大体积混凝土施工技术需要我们关注,对这方面存在的问题要有了解,施工技术需要得到发展。在我国一些桥梁工程大体积混凝土施工过程之中,要注意防范混凝土出现裂缝,做好细节工作。这就给桥梁工程建设提出了更高要求。本文笔者通过对混凝土出现裂缝现象分析其出现原因,对桥梁工程大体积混凝土施工技术进行介绍说明,结合桥梁工程建设实践经验,对桥梁工程大体积混凝土施工过程中进行温度控制技术措施进行说明,为防治桥大体积混凝土裂缝做出自己的努力,为桥梁建造发展贡献自己一份力量。