简介:本研究从新西兰驾驶人数据库中提取样本,对驾驶愤怒量表和愤怒驾驶倾向量表的因素结构以及这两种量表与一般的特质愤怒、冒险驾驶行为、发生交通事故的情况、交通事故相关情况之间的关系进行调查。愤怒驾驶倾向量表和驾驶愤怒量表与特质愤怒量表、冒险驾驶行为以及有惊无险事件存在显著相关关系。在排除人口统计学变量和特质愤怒的影响之后,愤怒驾驶倾向和驾驶愤怒的增加,对预测交通违法行为贡献显著,但仅愤怒驾驶倾向量表的贡献显著;在排除了人口统计学变量和特质愤怒因素之后,愤怒驾驶倾向和驾驶愤怒的增加还与有惊无险事件的预测存在显著相关,但这一方面只有驾驶愤怒量表有显著贡献。研究显示,这两个量表都是稳健的测量工具,可以测量驾驶人类似而又略有不同的怒气情况。
简介:不要温顺地走进这个良夜,激情不能被消沉的暮色淹没星际穿越。——狄兰·托马斯一五十岁生日那天,孙居一想换种活法。他感到在苍茫世界上,喧嚷的城市里那颗赤子之心盛在即将走向苍老的躯壳里,渐渐没有了不可遏止的对真理的探求、对人类苦难的深切同情、对爱情和事业的执着追求。他活在现实的庸常与沉郁里,活在精神的枯萎与苦闷中,活得
简介:愤怒比冷漠伟大。古往今来,中华民族出现过许多伟大的愤怒者。爱国主义诗人屈原在被流放途中,获悉国都鄢郢为秦军所破,不禁“长太息以掩涕兮,哀民生之多艰”,愤然跳进了汨罗江。精忠报国的岳飞,在他驰骋战场与金兵厮杀之时,宋高宗听信奸相秦桧的谗言,一天之内下了好几道金牌,令其退兵。对此,岳飞“怒发冲冠”。可见当时岳飞对卖国贼秦桧等人痛恨到了何等程度!禁烟英雄林则徐紊来火盛,他怕动怒后“冒犯”客人,于是在案头悬一“制怒”条幅。可是,当大量鸦片输入中国,在民族存亡的紧要关头,他的“怒”再也“制”不住了,在虎门一举销掉了2万余箱鸦片,怒出了中华民族的志气和威风!
简介:摘要为探讨并修订驾驶员压力量表(driver stress inventory,DSI)中文版在我国一线城市(北京、上海及广州)驾驶员人群中的因子结构及信效度。本研究采用问卷调查法,选取中国科学院心理研究所2012年开展的“城市工薪族市内交通出行焦虑情绪研究”收集的数据,该数据通过委托第三方调查机构在北京、上海及广州三地分别选取300名(共900人,有效数据量表889份)驾驶人员,采用驾驶员压力量表(DSI)和自编出行及压力缓解量表,通过线上作答的方式对其驾驶压力等指标进行测查,测查内容主要从驾驶攻击、不喜欢驾驶、危险监控,驾驶疲劳和刺激寻求五个维度收集驾驶员自陈压力数据。将总样本按奇偶分组,采用相关和t检验等项目分析方法及基于主成分分析法和最优斜交转轴法(Promax)的探索性因素分析方法对奇数编号445份样本进行DSI问卷修订;项目分析结果显示,原DSI量表48个条目中10个条目题总相关系数低于0.3,6个条目的题总相关关系不显著(r=-0.078~0.079,P>0.05),高低分组独立样本t检验结果均存在显著差异(t=-16.642~0.091,P<0.001),删除此16个条目,剩余32个条目;探索性因素分析表明KMO=0.938>0.900,Bartlett球形检验结果显著(χ²=6361.974,df=496,P<0.001),适合进行探索性因素分析,结果显示其中2个条目组成独立因子,不符合心理测量的相关标准并删除,最终保留30个条目,且新量表的内部一致性系数优于原量表(α=0.932>0.877)。基于探索性因素分析结果,进一步采用验证性因素分析方法对偶数编号444份样本的RMSEA、SRMR、CFI、TLI等模型拟合指标进行验证;结果显示,各项指标拟合指数良好(χ²=1 250.447,RMSEA=0.070,SRMR=0.068,CFI=0.839,TLI=0.823);效标效度分析发现,修订后量表各因子与情境焦虑显著相关(r=0.190~0.556,P<0.01)。综上,DSI(中文版)的信效度良好,可作为我国驾驶人员压力的评估工具。