简介：当前，中国的轨道交通产业已经全面进入黄金发展期，我们取得了很大成就，但依然面临着诸多难题和挑战。在2016年12月8-9日的“第十三届世界轨道交通发展研究会年会”上，我们特别邀请了来自企业和高校的企业家及专家学者，就轨道交通发展的一些技术问题进行研究讨论。他们从各自的研究方向出发，分别从轨道客车内装轻量化、铁路润滑技术、轮轨界面摩擦控制以及铁路北斗防灾系统与大家进行了精彩分享。

简介：以郑州市轨道交通8号线工程为例，全面梳理地铁与综合管廊的空间关系，并按建设时序进行分类，深入研究各种条件下处理地铁与管廊工程的协调方案，从地铁区间、车站附属以及车站主体3个方面提出综合利用城市地下空间可实施的解决方案。综合管廊与地铁区间相交时，地铁设计在纵向上加大埋深；与车站附属相交时，根据建设时序选择双方上下层关系；与车站主体相交时，根据建设时序选择合建或者绕避，可为类似工程提供借鉴思路。

简介：列车折角塞门状态判定防控装置可判定整列编组中列车折角塞门关闭位置,并在列车始发前监控机车制动机试验,从而有效避免因折角塞门非正常关闭引发的行车事故。本文从对装置的功能设计,计算原理分析,装置软、硬件设计,传感器安装等方面进行阐述,全面介绍了装的设计过程和应用情况。

简介：概述CTCS2＋ATO列控系统的总体结构和设备主要功能;结合安全完整性等级要求,对车载设备引入ATO后的安全性进行分析;引入城市轨道交通自动化等级的定义,确定CTCS2＋ATO列控系统的自动化等级,对自动驾驶相关功能的人机职责进行划分,为设备的运用维护和后续发展提供参考。

简介：列控中心作为铁路信号系统中的重要设备,通过以太网与临时限速服务器、联锁以及相邻列控中心等设备进行通信,从μCOS-II操作系统、TCP/IP协议栈、HTTP接口和非易失存储设备接口等几个方面来分析研究列控中心以太网板。

简介：2016年《政府工作报告》提出“开工建设城市地下综合管廊2000公里以上”。2017年《政府工作报告》提出“持续提升基础设施支撑能力，地下综合管廊建设加快。

简介：矮塔斜拉桥分丝管索鞍区受力非常复杂,斜拉索索力很大且夹角小,锚下区域集中应力对该区域内混凝土造成很大影响。混凝土材料在很大的集中竖向力作用下会产生巨大的横向应力,即混凝土劈裂应力,该应力容易造成混凝土开裂,从而降低结构的受力性能和耐久性。对某特大桥主塔上分丝管索鞍区混凝土抗劈裂性能进行分析,利用ANSYS有限元软件建立试验模型来分析劈裂应力的大小和实际分布状况,以判断结构的安全性能。