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简介：基于拉格朗日描述的柔性多体系统动力学理论,采用绝对节点坐标有限元方法描述液体大变形运动,开展铁路液罐车内液体晃动模拟研究.本方法能够模拟液体自由表面的连续性变化,并适用于研究具有复杂外形容器的内部液体晃动问题.基于流体力学牛顿体基础理论,推导液体粘性方程和满足体积不可压缩的条件方程;采用基于绝对节点坐标方法描述的实体单元进行液体网格划分;采用罚函数方法描述液体与罐体之间的接触关系,组建液体-罐体耦合多体系统动力学方程.仿真计算液罐车内液体的横向和纵向晃动行为,发现液体自由表面形状呈非线性变化,不同断面处的高度和形状不同.

简介：概括介绍了ADAM/CAR与EASY5仿真软件在车辆主动悬架研究中的应用，通过ADAM/CAR建立了整车主动悬架的多体动力学模型，采用EASY5软件设计了主动悬架的液压系统，并提出了ADAM/CAR与EASY5联合仿真的方案，对联合仿真技术应用于主动悬架进行了可行性分析．同时，车辆平顺性的仿真结果表明，采用液压主动悬架的车辆与采用被动悬架的车辆相比平顺性有了明显的改善．

简介：Thispaperpresentsareal-timemechanismtotoleratefaultsoccurringinawindturbine(WT)system.ThissystemiscomposedofaFASTcodedsimulatordesignedbytheU.S.NationalRenewableEnergyLaboratory.Thedemonstratedmechanismliesunderthetaxonomyofactivefault-tolerantcontrol(FTC)systems,namelyonlineredesignbasedapproach.Intheproposedapproach,wedonotuseanyaprioriinformationaboutthemodeloftheturbineinreal-time.Infact,weuseonlinemeasurementsgeneratedbytheWT.Basedonthegivencontrolspecifications,andtheobservedmeasurementanoccurredfaultisaccommodatedbyreconfiguringtheonlinecontrollersuchthattheWTgeneratesratedpowerevenunderfaultyconditions.Second,noexplicitfaultdiagnosis(FD)moduleisusedinthisapproach.Asaresult,issuesofmodeluncertainty,falsealarms,etc.associatedwithanintegratedFDandcontrollerreconfigurationapproachtoFTCsystemsarenotexperiencedhere.

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