简介：非隔离型Weinberg变换器（NIWC）具有高功率密度、易于并联等优点，适合作为航天电源系统中的蓄电池放电调节器（BDR）和顺序开关分流最大功率调节器（S3MPR）或顺序开关串联分流最大功率调节器（S4MPR）的后级变换器。本文对该变换器的工作原理进行了分析，推导出其小信号模型，在保证输出电压电流纹波的前提下，设计了主电路参数。应用Matlab对系统传递函数进行分析后，设计了有源超前一滞后补偿网络，以保证系统的快速性和稳定性。仿真和实验结果验证了系统设计的正确性。

简介：使用清洁能源之一的燃料电池,需要专用变换器。AdvancedPowerAssociate公司开发了燃料电池用的降压/升压变换器。功率范围为3kW～15kW,并联两个或更多的单元可获得更大的功率。这些变换器是具有综合诊断能力的全数字控制。输入/输出

简介：摘要燃料电池DC-DC是燃料电池应用于汽车领域的关键。提出了一种三相交错并联Boost变换器，反馈采用基于PI调节的电压、电流双闭环控制，电路工作在恒压限流模式。仿真结果表明该结构能够实现稳定输出、低电流纹波，负载突变时能在0.03s内迅速响应，输出电流限制在18A以内，输入电流纹波率小于0.125，理论效率为95%，为实际应用提供了参考。

简介：摘要：随着电力系统的发展，电力系统对电力系统的需求也随之提高，其中最具代表性的就是电压下降（BUCK）转换器，它在国防、通讯、电脑、家电等领域得到了广泛的应用。本论文基于传统BUCK电路的原理，探讨了一种具有较大工作比的降压转换器驱动方式。本项目对BUCK逆变器的电路进行了分析，指出了目前BUCK逆变器存在的问题：BUCK变流器是在高压侧，必须采用隔离驱动，因此，本文介绍了自举法、脉冲变压器法、光电耦合法三种不同的驱动方式，但是它们都不能有效地驱动开关管，同时还需要另外的电平转换周边电路，使得驱动电路更加复杂。

简介：本文介绍了航天器DC-DC变换器EMC的测试项目，研究了变换器产生电磁干扰的根源及抑制方法，并对变换器EMC测试结果进行了分析总结。

简介：在DC-DC变换器或AC-DC电源附近,寄生的电磁能量会污染周边环境,它们的传播有两种途径:①通过流经互连线的高频噪音电流,称传导发射;

简介：摘要从二次电源角度来说，在诸多应用场所中，都需要使用高电压宽范围输入DC-DC变换器，特别是近几年来，随着我国城市发展脚步的较快，电动汽车数量不断增多，并且成为了人们日常出行的主要工具。与此同时，国防军队等特种充电车辆，车辆充电过程中采用的DC-DC电路主要以高压输入低压输出为主。基于此，本文就结合实际应用情况，重点对高电压宽范围输入DC-DC变换器进行全面探究，具体如下。

简介：摘要从二次电源角度来说，在诸多应用场所中，都需要使用高电压宽范围输入DC-DC变换器，特别是近几年来，随着我国城市发展脚步的较快，电动汽车数量不断增多，并且成为了人们日常出行的主要工具。与此同时，国防军队等特种充电车辆，车辆充电过程中采用的DC-DC电路主要以高压输入低压输出为主。基于此，本文就结合实际应用情况，重点对高电压宽范围输入DC-DC变换器进行全面探究，具体如下。

简介：摘要现如今，储能系统的重要性越来越突出，双向DC－DC变换器作为新能源技术中的重要组成部分，以可实现能量的双向传输、体积小、重量轻等优势，应用在电动自行车、电动汽车、航天航空、工业控制、通信网、风电并网系统等新能源电控领域。提高双向DC－DC变换器的工作效率，优化电路结构，增强系统适应性成为储能变流的研究热点

简介：级联式双向DC-DC变换器具有结构简单、功率密度高且适用于大变比变换场合等优点,但其传统的双闭环控制方法中,控制结构复杂,PI参数设置困难。据此引入模型预测控制（MPC）思想对级联式双向DC-DC变换器进行控制。模型预测控制具有控制思想简单、易于包含系统的约束条件及控制器易于实现等优点,该控制策略包括建立变换器模型和其可能的开关状态、定义代价函数两个步骤。本文对级联式双向DC-DC变换器的模型预测控制进行仿真分析和实验验证。同时,将其与传统双闭环控制方法进行实验对比,实验结果显示,模型预测控制方法能够使母线电压准确追踪给定值,与传统双闭环控制相比,动态过程中母线电压的超调减小6.25%左右,变换器的动态响应时间减少0.3s。由此证明所提出模型预测控制方法的可行性及有效性。

简介：本文提出了一种基于准z源思想的DC-DC变换器。为克服传统双向DC-DC变换器的不足，其中双向功率开关由两个面对面连接的IGBT模块或PowerMOSFET构成，通过DSP产生PWM波形控制双向功率开关导通占空比，实现在单一拓扑结构下双向功率流传输的目的。该电路拓扑结构包括现有的基于准Z源思想的变换器的所有优点，如双向的升／降压输出，高效率、低成本等。本文详细介绍和分析了该电路拓扑结构的工作原理，并进行了仿真和实验验证。仿真和实验结果证实了该电路拓扑的合理性和优越性。

简介：摘要：随着社会进步以及科技不断发展，DC-DC变换器逐渐发展，其中双有源全桥DC-DC变换器以其优良的性能得到广大学者的青睐。双有源全桥双向DC-DC变换器的应用范围越来越广泛，且为适应不同应用场景的要求，对控制策略的要求也越来越高。近年来双有源全桥双向DC-DC变换器的控制策略日趋成熟，本文将对双有源全桥双向DC-DC变换器的具体应用场合及其控制策略作简要的介绍，并简单比较各种控制策略的优劣势。

简介：多输入DC-DC变换器由于其独特的电路拓扑结构,在结合利用诸如太阳电池,燃料电池,风力发电等电源容量及电压级别各不相同的无公害能源方面,具有很好的应用前景.但其功率开关器件在硬开关状态下动作,由此产生的功率损耗及噪音污染成为问题.本文对多输入变换器中最常用的2输入升降压型DC-DC变换器的部分共振特性进行了探讨,在储能电感处于非连续电流工作状态下,以极其简单的电路方式,实现半导体功率开关的零电压零电流导通,输出整流二极管的振荡电压的消除及零电流关断,从而改善了变换器的转换效率并降低了其所产生的噪音.

简介：文章采用了以STC12C5A60S2作为主控单元,用单片机内两路10位的A/D采样电压、电流信号作为反馈控制量,用双闭环式PID算法调节电压环和电流环的稳定,实现了数字闭环,由单片机控制开关管的通、断,进而控制功率的双向流动,实现了锂电池的充放电控制。主电路采用了同步整流Buck/Boost,以IR2184作为驱动芯片,控制功率开关管的导通与关断,同时选择具有低导通内阻、低输入电容的开关管,极大地降低了导通损耗与开关损耗,使得整个系统具有很高的充放电效率。

简介：交错并联磁集成技术已经成为电力电子领域的研究热点之一。在介绍内燃机和电力系统的交错并联技术的基础上,引出电力电子的交错并联磁集成技术。首先介绍了各种非隔离型和隔离型DC-DC变换器的交错并联磁集成技术及其最新研究成果和应用情况;接着比较了内燃机、电力系统和电力电子三种交错并联技术;最后指出当前我国对于交错并联磁集成技术的研究在国际上并不落后,但人们对隔离型DC-DC变换器的交错并联磁集成技术的研究还相对较少,建议今后加强这方面的研究。展望未来,电力电子的交错并联磁集成技术将像内燃机和电力系统的交错并联技术一样得到更大的发展,并且为工业和国民经济的发展做出重大贡献。

简介：本文介绍了飞兆半导体公司最新开发的高单元密度，屏蔽栅功率MOSFET的结构。这种屏蔽栅结构有助于建立电荷：平衡，从而减少MOSFET的通态电阻和栅电衙。这种新技术能使通态电阻比前一代减少50％以上。为进一步改善器件特性，一种肖特基器件也被单片集成在这种新型MOSFET中，使得反向恢复电荷减少了将近20％-上述措施直接减小了在高频、大电流和高输入电压下非常关键的体二极管损耗。该新型器件在典型的倒步降压变换器应用中，能提供1．5％的最高效率改进。

简介：介绍一种特殊的单端正激ＤＣ／ＤＣ变换器，该变换器具有较高的功率传输效率和较大的功率输出。

简介：单端正激式及反激式变换器的性能，因采用了有源箝位／恢复技术而大大增强。其优点是效率高，对外干扰及器件应力小。本文介绍了两种有源箝位电路拓扑，对电路工作状态进行了分析，对磁化电流和负载电流之间的关系进行了推导。最后，对这种有源箝位的ＤＣ／ＤＣ变换器的优点，作了归纳。

简介：摘要：随着我国经济、科技的快速发展，汽车动力系统也逐渐由传统燃油方式转为电动汽车车载充电形式，提高汽车运行的可试用性和调配性，采取DC/DC变换器来研究滞后臂零电压开关丢失、输出整流管电压震荡、能源损耗过高等问题，使用同步整流技术结合变压器来分析二极管对电压能源损耗的影响，并计算技术应用效率，提高仿真和模拟性能，DC/DC变压器能够控制周围动态化的干扰，提高抗震性能，抑制变压器变幅的电压振动作用，扩宽复合空间和范围，提高负荷量，广泛应用于车载充电系统当中，带来更好的使用效益。

简介：