简介:摘要:近现代以来,建筑行业发展迅速,各种高楼大厦鳞次栉比,建筑外形也千奇百怪,各类设计也是不断推陈出新,建筑样式也是各具特点。高支模技术属于系统性的施工技术,涉及力学计算及工程管理等方面的综合应用,发展到目前已经属于较为成熟的施工技术,但是高支模工程失稳导致的事故仍然屡见不鲜,故需重视高支模工程的方案设计及施工工艺的研究。随着建筑高度的不断增加,楼层截面发生变化导致高层建筑楼层楼面相对于下一层楼面出现部分楼面悬挑时,实际施工时就会非常困难,支撑杆件没有竖向着力点,在这种建筑结构复杂、作业条件恶劣的情况下,混凝土构件的施工对高支模工程提出了更高的要求。
简介:中心杆式等离子体发生器(DRPG)为开口系统,建立了考虑膛内气相回流进入DRPG的瞬态时变模型来仿真DRPG工作过程。通过对比电流、电阻曲线,验证了模型的精确性。由瞬态时变模型仿真得到DRPG中等离子体温度、速度、密度和压力。根据DRPG中等离子体参数的变化,可将电爆炸后DRPG工作过程简化为稳定输出和振荡输出两个阶段。电爆炸后,DRPG处于稳定输出阶段,等离子体流入膛内;在振荡输出阶段,随着膛内压力的增加,存在等离子体流出DRPG或膛内气相回流进入DRPG的现象。回流入DRPG的气相与等离子体混合,使得等离子体温度下降,等离子体密度增加,DRPG等效电阻上升。
简介:以FAST项目为背景,对铝合金网架杆件封板模压成型工艺进行简要介绍.通过对杆件材料及螺纹深度的有限元参数分析,得出模压区域铝合金材料强度的提高对杆件承载能力的影响.随着螺纹深度的增加,杆件与封板的协同作用减弱,承载力反而降低;螺纹深度在0.3mm~0.4mm之间时,比例极限强度较螺纹深度0.5mm时可提高约6%~10%.本文分析结果可为铝合金网架工程应用提供理论依据.
简介:摘 要:现在高速铁路高架车站在实际的应用中越来越多,特别是多线并行站桥一体的设计方式,在车站两端咽喉区需要设置大量的道岔梁及简支箱梁结构,以满足道岔及线路铺设的要求。对于现浇道岔梁和简支箱梁高度集中的高架站咽喉区域,施工复杂程度和施工组织难度极剧增大。通过将BIM技术应用到桥梁施工中,对钢筋加工工艺进行改进、对道岔梁施工方案和现场施工组织进行优化,解决现场存在的技术问题以及优化施工组织,加快施工进度,节约施成本。另外再通过应用基于BIM+GIS技术的施工管理平台,对现场施工任务、进度和安全质量等方面进行综合管理,大大提高施工效率与管理效率,保证施工工期与工程质量。通过工程实践,形成了一套基于BIM技术的施工技术控制,施工组织优化,按期质量可控的高速铁路变截面多联并行现浇道岔梁群组施工方法,为以后高架车站道岔梁群组施工提供参考依据。
简介:随着计算机技术的发展,基于拓扑优化技术的轻量化设计在结构设计领域广泛运用.从目前的空间结构领域来看,针对具体项目的连续体结构的拓扑优化主要还是靠工程师的工作经验来进行,而采用系统性的优化策略来进行结构优化还并不成熟,尚待深入研究.六杆四面体球面网壳是一种包含装配式建筑思想的新型空间壳体,近年来进行了广泛深入的研究.本文基于应变能最小准则针对这种新型网壳结构的力学性能进行了截面尺寸优化,对优化前后网壳各个方向的位移及各杆件截面尺寸的变化进行分析研究.优化结果表明,在减重百分之二十的条件下,结构刚度有了较大提高,竖向位移得到了有效控制,自动化的拓扑优化技术在新型空间结构体系上得到了较好的实现.