简介：美国注塑成型加工商Cascade工程公司及其子公司Noble聚合物公司已宣称首次把纳米复合材料用于车内部件。

简介：2005年JEC复合材料展于2005年4月5日-7日在巴黎凡尔赛举办，超过890家参展商和2．2万参观者参加了展会。以下我们将重点介绍这次展会中的一些参展厂家和新成果。

简介：摘要： 随着人类科学技术的不断发展与进步，人们对制造工艺、制造技术、制造材料等方面的要求越来越高，特别是在现代航空领域。将复合材料应用于飞机制造，并辅以自动化制造技术完善和提高制造工艺和质量，在发达国家眼里不再是什么新鲜概念了。在这方面，波音公司与空客公司对复合材料应用于飞机制造发展的贡献还是很大的 。下面本文将对现代飞机复合材料应用与制造技术的问题进行探讨。

简介：美国俄亥俄州Independance的Ferro公司聚合物添加剂部和着色部新推出塑木复合材料（WPC）用系列着色剂，是该公司为满足增长的WPC市场而开发的专用添加剂之一，其他还有润滑剂和UV（紫外）稳定剂。新系列产品有5种颜色（柚木棕、红杉，风化灰、深灰和红木），不含硬脂酸金属盐，能与大部分高性能WPC相容，除上述5种标准颜色外，Ferro公司还能供应客户指定颜色产品。

简介：

简介：日本宇部兴产（UBE）公司与丰田汽车公司合作，不久前研发出尼龙纳米复合材料新技术。UBE是日本最早的尼龙纳米复合材料生产商。该技术使纳米级无机化合物（蒙脱土）分散在尼龙树脂中，其生产的尼龙纳米复合材料具有如下优点：少量无机填料能大幅改善材料的力学性能，并适用于各种制品；对氧及水气的阻隔性比尼龙强1倍；对汽车燃油具有高阻隔性，可作为燃油管的阻隔层。

简介：重点从银基复合材料的主要应用——电接触材料出发，总结了银基复合材料的研究状况，介绍了Ag-金属氧化物和Ag-Ni系列材料耐电弧腐蚀性能的研究进展。提出，复层合金多元化是银基复合材料发展的一大趋势，可改善材料性能以提高其硬度和耐磨性；从功能梯度的角度出发使结构多层化，提高复合材料的复合界面强度也是银基复合材料发展的新趋势。

简介：摘要：随着社会的发展，我国的碳纤维复合材料装配行业的发展也有了改善。 碳纤维复合材料具有良好的比强度、比模量，密度小，强度高，抗疲劳特性好，因此可以广泛应用于特殊领域。碳纤维复合材料使用了完全退火的铝线，完全退火的铝线导电性更好，电阻低、节约能源、有利于环境的保护，但相较于硬铝、铝合金而言，完全退火的铝线更软，这也就意味着与普通导线相比，碳纤维复合材料更容易划伤、产生凹陷与受损。由于 碳纤维复合材料性能的特殊性，因此在装配工艺的设计中需要综合分析，研究关键技术，以保证工艺方案的可行性。

简介：碳/矿环氧复合材料管在弯曲疲劳试验时发生开裂，疲劳次数远低于设计要求。管子的成型工艺为碳布缠绕成型。对碳／环氧复合材料管裂纹部位进行了宏观、微观观察，对环氧树脂基体采用红外光谱分析。观察和分析结果表明：碳／环氧复合材料管的失效性质为低周疲劳；复合材料管发生早期疲劳失效的主要原因是由于安装孔附近存在分层缺陷，导致该区域层间结合强度及抗疲劳性能降低，分层缺陷产生的原因是由于该区域富集较多的环氧树脂用粉末状固化剂。

简介：摘要航空领域复合材料用量不断增加，复合材料结构维修研究相对滞后.本文概述并分析了航空复合材料结构维修技术的现状，并重点介绍了现阶段使用的航空复合材料结构修补技术；目视检查及无损检测定位损伤.综合考虑，确定维修区域和维修方法；维修后检测.

简介：摘要先进复合材料比传统材料具有诸多优点，例如轻质量、高强度、低密度、高模量、抗疲劳、耐腐蚀、设计制造一体化等等。复合材料对减轻结构重量、提高经济性和可靠性具有不可替代的作用。复合材料已经广泛应用于制造领域，尤其是航空航天领域，在航空航天设备上的用量和应用部位已经成为衡量航空航天器结构先进性的重要标志之一。

简介：

简介：《飞机复合材料结构修理》是飞行器制造工程（飞机维修方向）专业的一门专业技术课程。本文归纳出了该课程提高教学质量的几点思路：合理选择教学内容,案例教学、视频教学与现场参观相融合和重视实验教学。这对调动学生的学习情趣,提高教学质量都有很大的帮助。

简介：摘要随着社会的不断发展，人们对玻璃拉伸性度的要求变得越来越高，而温度是其一大重要影响因素。本文以ＡＮＳＹＳｗｏｒｋｂｅｎｃｈ有限元模拟法研究了低温下弹性模具及拉身形随温度变化的规律，且模拟误差较小，模拟结果较为准确，望可以起到参考作用。

简介：摘要本文综述了碳纤维复合材料的各种连接方式、连接技术优缺点及国内外学者对连接技术的研究现状。未来新型连接技术的研究及计算材料学（有限元法、有限差分法等）在碳纤维复合材料连接中的应用是该领域研究的主要内容。相信随着技术的不断发展进步，轻量化、高可靠性、耐高温、低成本的碳纤维复合材料连接技术也会应运而生。

简介：公开号CN1769337A公开日2006．5．10申请人中国科学院化学研究所本发明属于制备聚烯烃合金领域，特别涉及通过控制由Zieglar-Natta催化剂和茂金属催化剂组成的复合催化剂在烯烃聚合反应中分步发挥作用，从而得到既具有良好形态又具有组成、性能可调的聚烯烃复合材料。该材料由丙烯聚合物和乙烯共聚物组成，所述的乙烯共聚物是乙烯与α-烯烃或双烯烃共聚得到的，其中α-烯烃或双烯烃在乙烯共聚物中的摩尔含量为0％-60％，乙烯共聚物占聚烯烃复合材料总重量的3％-80％：所述的聚烯烃复合材料具有粒子形态，乙烯共聚物分子量分布为1-6，玻璃化转变温度为-80-0℃；在反应中生成的乙烯共聚物均匀分散在丙烯聚合物粒子中形成聚烯烃复合材料。

简介：[摘要] 对于飞机复合材料结构的零部件而言，由于胶结的质量以及性能退化不易控制，目前主要使用的还是机械连接或者机械连接与胶结的混合连接方式。本文通过分析目前主要使用的连接件刚度计算方法，并将各种工程计算方法进行对比，提出了更适合工程使用的复合材料机械连接件刚度计算方法。

简介：C／C复合材料综合了碳材料优良的高温性能和复合材料优异的力学性能，它既可以作为功能材料，又可以作为高温结构材料使用，是目前唯一可用于2800℃高温的复合材料。无损检测是材料质量与安全保证的可靠手段，作为新型的结构材料，C／C复合材料的无损检测研究具有十分重要的意义。介绍了近年来有关C／C复合材料的无损检测研究的进展情况，并评价了可供C／C复合材料使用的无损检测技术。

简介：摘要：复合材料广泛应用在航空领域，本文通过对 T700/3234薄层化复合材料进行力学性能试验，研究了其力学特性，并与常规 T700/3234复合材料进行了对比分析，发现薄层化与常规的力学性能基本相当，能够替代常规复合材料应用到飞机次承力构件。

简介：复合材料是由两种以上材料通过一定的工艺加工而成的新型材料.复合材料不同基体与增强体组元在国内外的研究发展很快.复合材料具有较强的可设计性和材料与构件成型的一致性性能.复合材料在国民经济建设和国防建设中起着非常重要的作用.