简介:为了对地铁颗粒物进行数值模拟,讨论了不同粒径颗粒物的密度均值,重点分析了地铁颗粒物在区间隧道内运动的受力情况,计算和对比了各主要作用力。结果表明,地铁颗粒物的密度随粒径变化较大,采用平均值表示更为合适,其中PM1、PM2.5和PM10的密度均值分别为2.562g/cm~3、3.766g/cm~3和4.043g/cm~3。由于地铁颗粒物独特的密度属性及区间隧道内特殊的流场环境,颗粒受力情况不能一概而论,当颗粒粒径为1μm时,主要作用力呈现明显的分化,仅需考虑Brownian力和曳力;当颗粒粒径为2.5μm时,重力占据了足够的份额而不能被忽略,需要考虑Brownian力、曳力和重力;当颗粒粒径为10μm时,Saffman力明显增大而不能被忽略,因此需要考虑Brownian力、曳力、重力和Saffman力。
简介:摘要:在传统的模具设计中,由于更高的技术要求和更优秀的工艺成型,热流道技术开始应用在模具中被广泛的采用,热流道在满足更为复杂的材料成型的同时,热流道在模板散发的热量会导致一些塑件或者产品的缺陷,特别是针阀热流道无BOSS柱的热流道,很多汽车内部件都会把它用在直接的塑件表面进胶,热流道的热量会导致浇口附近的热量集中,导致塑件的冷却失衡,从而导致塑件浇口表面出现温差线纹、浇口拉丝、局部变形严重等缺陷。在现有的热流道冷却系统中,很多时候采用浇口套的形式,但是很多浇口套在设计和加工的过程中比较困难,制造成本很高,同时有的浇口套需要更为先进的设备进行加工例如车铣床等,并且在设计时,也会由于设计的密封圈为侧面给压力,在长时间的使用下,会导致就密封圈变形的漏水,损坏热流道影响时间的成型,随着现代科技的发展,3d打印技术的日渐成熟,我们可以利用3d打印技术来解决或者替代传统的设计和加工,从而满足塑件质量的提升。