简介:摘要为了保证电抗器在运行时产生的热量不影响电抗器的正常工作,就需在电抗器上增加冷却系统。目前电抗器较为通用的冷却方式之一即采用油浸式结构,缺点是体积大重量重,不利于在现场使用。为了解决此类缺陷,我们分析环氧浇注电抗器的结构及发热原因,提出一些改进的方法。开发了一种具有散热结构的散热能力良好的能适用于高温环境的新型电抗器,以提高电抗器的性能及使用寿命。
简介:摘要随着计算机性能不断增加,从而不断升级应用软件,人们对CPU的更高速越来越迫切的追求,导致CPU和显卡等的发热量不断增加,现在IQ-7980XE1000W在负荷使用高峰期发热量已超过300瓦。其发热量在桌面型计算机上虽然可以使用风扇加热沉来降温,但噪音太大,无法让人接受,普通家庭或企业无法接受其能耗。但是,如果对水冷散热技术使用,则上述烦人的问题,可以得到有效的解决。所谓散热,就是想办法带走热源的热量,可分为主动和被动两种方式。所谓主动散热一般是对压缩机、半导体制冷片等技术采用,其优点是温度可控,甚至可达到零度以下,其缺点是水露易结,且功耗较大。所谓被动散热是相对主动散热而言的,主要有风冷、液冷等技术。其中液冷技术又可分为浸没和部分覆盖两种方式。浸没方式主要用在数据中心,功耗低,能效高是其优点。缺点是不够方便安装,对机房环境也有较高的要求,普通用户无法使用。而部分覆盖技术,也就是本文要讨论的水冷技术,它的要求相对较低,普通寻常用户均可使用,其优点是低噪音、低能耗,其缺点是会使机箱的体积一定程度的增大。
简介:重卡行业中柴油发动机的发展趋势马力逐渐加大,其中发动机的可靠性、耐久性对冷却系统要求更高。本文主要对某款车型升级过程中的冷却系统优化进行研究,该车型使用进口15L柴油机600马力机型首次匹配法士特斜齿变速箱并联缓速器的牵引车,需要设计更加适合的新冷却系统。该进口发动机无缓速器进、出水口,该牵引车型所匹配变速箱缓速器为并联缓速器,布置困难较多,最终采用的是双节温器外置双散热,并对联缓速器的冷却系统进行布置,满足该牵引车型重载工况下相关的冷却要求以达到标准。