简介：摘要：改革开放以来，我国综合实力不断提升，基础设施建设力度也在一直加大。其中，交通建设规模日益扩大，而公路隧道更是近年来大力发展的交通运输方式。隧道衬砌作为防止围岩变形坍塌的手段应当具有足够的强度以及耐久性。因此，隧道衬砌的施工质量应该严格把控，以确保隧道的运营安全、结构性能和使用寿命。在隧道衬砌施工时，有几种施工质量问题在实际工程中经常发生，例如 : 二次衬砌的厚度不能满足实际工程要求，钢筋或者钢拱架数量不足以防止围岩产生较大变形，衬砌与围岩之间接触不够密实。地质雷达检测施工衬砌是利用不同探测介质之间性质的差异性，接收反射回来的电磁波并形成图像，进而分析衬砌施工质量。该方法检测效率相对较高，准确率也还不错，操作较其他检测方法简单，因此，在实际工程中，经常被用来检测隧道衬砌质量问题。

简介：摘要:针对高铁隧道衬砌拱顶位置易出现灌注混凝土不密实、脱空现象,从而出现对高铁隧道衬砌整体性影响及运营期间行车安全的保证,高铁隧道采用衬砌拱顶预留注浆管带模注浆工艺对隧道衬砌拱顶脱空不密实进行回填注浆施工,达到改善高铁隧道衬砌拱顶脱空、不密实现象。

简介：建立铁路隧道整体式衬砌试件模型，进行地质雷达非接触式检测试验研究。试验结果表明：（1）采用地耦屏蔽天线对隧道衬砌进行非接触式检测是可行的。（2）随着检测距离增大，所获得的地质雷达扫描图图像质量降低。（3）采用400MHz地耦屏蔽天线，检测距离（地质雷达天线底面距衬砌试件表面的距离）不大于20cm的条件下，在地质雷达扫描图中可识别试验设计方案中预设的各种工况类型，而且衬砌背后回填不密实、空洞等的位置和范围都与天线密贴衬砌情况基本一致，满足地质雷达扫描图定性解释的要求。（4）地质雷达非接触式检测结果的误差范围接近接触式检测的情况，能够保证衬砌厚度检测值的准确性。本文研究成果将为研发快速、高效的隧道衬砌地质雷达检测装备，提供可靠的实践依据。

简介：摘要公路工程隧道工程施工过程中的衬砌结构病害不仅会影响到隧道的正常运营，严重的还会导致安全事故的发生。因此，为了最大限度的改善隧道运营环境，延长隧道的使用寿命，加强对待工程衬砌结构不强加固技术的研究和应用力度。本文主要是就公路工程隧道工程衬砌结构不强加固技术进行了分析与探讨。

简介：摘要在当前的铁路隧道的施工中主要采用的是新奥法，在这个方法中，对于隧道的支护结构，这是一种复合式的衬砌结构，主要的构成部分有初期支护，二次衬砌以及专用防水层。对于隧道的二次衬砌来说，主要的质量缺陷常见的表现形式为空洞、渗漏水，空响、开裂等。当出现空洞或者空响时，将会使得二次衬砌的厚度变小，相应的结构承载能力变差，假如不能及时予以处理解决，势必就会在未来会产生掉块，甚至造成塌方的极度危险情况出现，对铁路的安全运行造成极大的威胁。因此，在进行铁路的施工时，就必须考虑消除隧道的二次衬砌缺陷问题，尤其是要分析空洞或者空响等严重隐患产生的原因，并及时采用正确的方法进行整治，予以纠正。

简介：摘要隧道衬砌施工是决定公路隧道稳定的关键步骤,衬砌施工的规定、技术方法以及后来的维修是决定公路隧道质量的关键。本文围绕着高速公路隧道衬砌施工与维护技术展开了讨论。

简介：摘要随着社会主义市场经济的稳步发展和科学技术水平的提高，为高速铁路行业注入了新的活力，以实现自身又好又快的发展目标。同时，社会和人民也对高速铁路隧道工程的质量和安全提出了更高的要求。在此基础上，探讨了高速铁路隧道衬砌裂缝的成因、影响及补救措施，以促进高速铁路的稳定发展。

简介：摘要本文先概述了隧道裂缝的主要类型，分析了隧道二次衬砌裂缝的成因，并提出了隧道二次衬砌裂缝的防治对策。

简介：近几年来，大数据与信息化发展成为了时代发展的主要潮流，未来，不论是在企业的发展，还是我国的基础工程设施建设，以及居民的生活相关等，高新技术的应用必然是主要趋势。而随着我国各项基础工程的不断完善发展，城市化水平发展迅速，我国致力于建造一个科学的交通线路网络。地质雷达技术作为一种在工程地质、水文地质等多方面受到广泛应用的新型技术，通过地质雷达技术进行的隧道衬砌工程检测成为了对隧道的衬砌层进行检测的主要技术手段。凭借其高度的准确性与高效性，地质雷达技术在隧道衬砌工程中受到了广泛的使用。

简介：摘要： 中 国幅员辽阔， 各地区地质环境具有区域性差异， 因此， 在隧道 的建设中， 做好质量控制 具有普遍意义。同时， 由于暗挖施工对于 工程施工的 技术要求较高 ， 基于此的配套质量检验要求也日益提高。二次衬砌 作为暗挖施工的重要工序， 建设中必须正视它 的质量控制， 采用科学合理的施工方法， 辅助以坚实的预防措施， 一次确保暗挖隧道的整体质量， 从源头上防范二衬结构质量病害 现象的发生， 避免影响隧道 正常使用 的安全隐患 问题的产生。

简介：摘要随着国民经济的发展，新建设的公(铁)路越来越多，新建隧道数量也越来越多，在隧道建设中，二衬混凝土的施工质量不仅影响美观，还给工程质量留下了隐患。在隧道衬砌混凝土施工中，应采取合理的施工工艺减少混凝土中的“冷缝、驼峰”及拱顶脱空等质量问题。为此，在接下来的文章中，将围绕隧道二次衬砌混凝土施工技术要点方面展开详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

简介：摘要本文结合某隧道工程实例阐述了隧道二次衬砌混凝土施工质量控制的具体措施，主要从衬砌台车质量、混凝土自身质量、混凝土浇筑过程质量控制、混凝土拆模、养护及修补几方面一一展开论述，并提出施工过程常见质量问题的解决方法，为今后隧道二衬混凝土施工提供参考，确保二衬混凝土质量。

简介：藤岭隧道二次衬砌混凝土采用整体式移动模板台车，泵送混凝土施工。为了防止混凝土产生裂缝，在施工过程中采取了一系列有效措施，顺利完成施工，达到预期效果．

简介：摘要若要让隧道项目开展衬砌建设时施工缝质量得到有效控制，就必须关注其薄弱环节的控制问题。其中主要包含防排水和受压这两项内容，对这两部分进行高效的控制，就能够保证项目的建设质量符合预期施工要求。国内在这项工程施工建设质量上，很容易发生渗漏水、掉块、裂纹、脱空以及开裂等这些影响整体进度和质量的情况，对于隧道项目后期的实际应用性能产生直接影响。

简介：摘要地质雷达是一种利用高频电磁脉冲波反射原理来实现探测目的的工程探测技术，结合宁安高速隧道工程实际，阐述了地质雷达在高速公路隧道复合式衬砌质量无损检测中的应用，并对典型的雷达图像进行分析，得出隧道初期支护厚度、钢拱架数量以及二衬厚度、环向钢筋数量。现场使用结果表明地质雷达技术能够有效地运用于高速公路隧道质量无损检测之中。

简介：隧道二次衬砌是工程永久性承载结构的一部分,对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用。在二次衬砌钢筋用量上,目前国内设计和欧洲存在着一定差别。论文以在建的阿尔及利亚东西高速公路隧道为研究对象,分析了造成钢筋用量差别的原因,并系统介绍了欧洲规范中二次衬砌是否采用素混凝土的判断方法,然后按照不同衬砌厚度和混凝土强度进行了设计比选。通过分析计算,提出适当增强混凝土厚度和混凝土设计强度,能够有效减少二次衬砌钢筋用量,这对于降低工程造价、加快施工进度具有重要意义。

简介：高性能混凝土配合比设计是保证工程质量的重要环节,也是实现混凝土高性能的主要方面之一。采用正交试验的级差分析法比较了水胶比、砂率、减水剂品种三种因素对高性能混凝土强度的影响情况。根据试验结果,并结合工程实际,确定最佳的减水剂品种、合适的水胶比和砂率值,进而优化了高性能混凝土的配合比。

简介：摘要根据广州地铁21号线长平至金坑区间2号山岭隧道的地质情况，结合传统的防排水原则，设计出了三种防排水技术方案。通过围岩裂隙注浆及初支背后注浆等措施使二次衬砌在合理的水压下工作。根据简化的隧道衬砌的有限元分析模型，计算分析了马蹄型隧道衬砌断面的混凝土强度等级、衬砌厚度与水头高度的关系。进而为防排水方案的经济性比较提供了有力的支撑。

简介：摘要本文对造成铁路隧道衬砌裂缝病害的主要原因以及裂缝的分布、扩展规律进行了分析，并针对这些因素对整治铁路隧道衬砌裂缝的相关工艺和技术进行了探究，希望能够为我国的铁路隧道工程的施工建设以及后期管理保养工作提供一些参考。

简介：本文分析连拱隧道偏压荷载产生的原因,介绍衬砌裂缝仿真模拟基本方法,并对隧道衬砌结构处于偏压荷载情况下衬砌裂缝的形成和发展进行了数值仿真分析。