简介：利用2014—2015年陕西西安泾河站L波段探空数据和ERA-Interim再分析资料,与同期长安站风廓线雷达数据进行对比分析,确定风廓线雷达数据的可靠性。结果显示风廓线雷达资料与L波段探空资料、ERA-interim再分析资料整体上相关性较好,相关系数随高度的增高而增大,在1500~2500m之间达到显著相关。不同时刻数据对比结果显示风廓线雷达白天观测结果整体上优于夜间。从平均状态来看,风廓线雷达在描述平均态过程中与探空和再分析资料基本一致,即风廓线雷达数据可用于实际应用和研究。

简介：摘 要：本文较为深入的分析了北京地铁 6 号线出现受电弓碳滑板异常磨耗的原因。首先从理论上给出了碳滑板磨耗分为电气磨耗和机械磨耗两部分，然后从这两点入手，采用排除法，逐个排除可能会造成异常磨耗的因素，最后给出了结论及解决方案。 关键词：地铁 ；碳滑板；异常磨耗 ； 1 背景 北京地铁 6 号线车辆采用两种受电弓，其中天海公司受电弓 6 3 列，日本东洋公司受电弓 2 1 列。天海公司受电弓（简称天海弓）为气囊弓，东洋公司受电弓（简称东洋弓）为弹簧弓，两种的受电弓虽然控制原理不同，但均属于世界轨道车辆普遍采用的受电弓。天海弓及东洋弓在国内外均有大量的装车业绩，属于成熟产品。 北京 6 号线自 2018 年 11 月 20 日起，西延线开通进行全线贯通试验，所有车辆（一二期及西延线车辆）进行混跑，线路运行方式为：车辆自潞城到海淀五路居正常载客运营，在五路居站清客，在西延线路段进行空载试车，车辆回到五路居站后再次投入载客运营。 自 2018 年 12 月 24 日起，陆续接到受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的反馈， 碳滑板磨耗过快，同时出现异常的波浪形，如下图 所示： 从现场观察来看碳滑板的普遍特性为碳滑板磨损区域呈现两端磨损大中部磨损小的形态。另外碳滑板 磨耗速度极快，正常碳滑板磨耗到限为车辆运行 10 万公里左右，现场碳滑板磨耗到限时车辆仅运行了 5000 公里，为正常的二十分之一。 2 原因分析 弓网之间相互作用的关系如下图所示，造成碳滑板磨耗的原因可以分为电气磨耗和机械磨耗两类。电气磨耗的因素包括燃弧率、载流量等因素，影响机械磨耗的因素包括接触压力、接触网硬点等因素。 碳滑板的电气磨耗、机械磨耗和受电弓升力之间的关系如下图所示，只有找到两者之间的平衡点，才能有效降低磨耗量。 每天晚上对回段部分车辆进行磨耗量分析，力求找到磨耗量变化趋势。 分别从电气磨耗和机械磨耗上着手进行原因调查，分析如下。 2.1 电气磨耗 首先分析下车辆载流量的变化，从下图中可以看出车辆无论是空载还是满载其电流值不超过 4500A，北京 6号线项目每列车共 3个受电弓，单弓受流的额定电流大于 1600A，实际浸金属结构碳滑板在 2400A以下都具有良好的导电性，因此电流属于正常范围内，可以排除由于电流突然增大引起温升导致的异常磨耗。 另外经调查 ATO控车逻辑在西延线开通后进行了调整，车辆出站加速度有所增加，我们对比了调速前和调速后的电流曲线，如下图中红线和黑线所示，从图中可以看出电流变化不明显，不会对磨耗量造成影响。 2.2 机械磨耗 研究了不同厂家碳滑板材质的区别，重点为碳滑板硬度、熔点信息，得出几种碳滑板的硬度和熔点接近 ,另外联合业主分别试装了西屋、北京万高的碳滑板，磨耗量没有明显区别。 调整受电弓升力，将东洋弓的升力由 70N调整为 80N，目前车辆维持在 80N的升力，以求改善弓网关系，降低燃弧率，经过弓网监测车（ 06067编组）的数据统计，燃弧率并没有明显好转，磨耗量也无明显变化。 在西延线开通后才出现的异常磨耗，因此对跑西延线较多和跑西延线较少的车辆碳滑板磨耗量进行了一系列对比，分析结果如下： 从以上数据可以看到，车辆在西延线运行较少的车辆其磨耗率明显低于车辆在西延线运行较多的车辆。 3 结论及解决方案 从以上分析可以看出，由于电气磨耗原因引起的碳滑板异常磨耗基本可以排除，结合一二期线路和西延线线路磨耗量的对比，基本可以确定延长线开通后，由于弓网之间没有充分的磨合是造成运营初期碳滑板异常磨耗的主因，结合现有状况，给出解决方案如下： 1 ） 对接触网进行打磨， 消除 接触网的硬点 等不良因素对碳滑板的影响。 2 ） 对两边和中间高低差超过 5mm 的碳滑板进行打磨，消除两边和中间的高低差，减少碳滑板与接触网间的反复冲击。 3 ） 对接触网全线的拉出值进行调整，使其均匀布置，不能集中在 ±200mm 处。 经过上述三种方案的调整，目前碳滑板异常磨耗问题已经得到解决，碳滑板寿命预计达到 8-10万公里。 参考文献 方岩，等 . 地铁受电弓滑板磨耗分析 [J]. 电力机车与城轨车辆， 2018， 41（ 4） GB50157-地铁设计规范 2013, 15.3.23

简介：1创造测天仪器覆矩夜色深沉,星光灿烂,夏至夜晚的热风不断地吹过高高的观象台.一行站在黄道游仪前,微微旋动测环,通过望筒仰望北极星空.当北极星出现在视野之中,便锁定观测,记录下数值.接着,根据黄道与赤道的交角(23度多),推算出本地的地平高度.地平高度是古代基于地平坐标系的概念.地平坐标系是以地平线为基本圈,以南方基点为起点的天体坐标系,它以地平经度(方位角)与地平高度来表示天体的位置,某地点的地平高度实际上是该点近似的地理纬度.自西汉落下闳发明浑天仪以来,人们通常使用这种方法去测量某城某地的地理纬度.

简介：摘要： 随着配电网精益化管理要求的不断提高，线损作为供电公司一项重要的经济技术指标，越来越受到重视。目前常用的线损计算方法有均方根电流法、平均电流法、最大电流法、等值电阻法以及潮流法等。但这些方法适用于三相负载分配较为平衡的台区，应用于负载不平衡台区时，由于没有计入不平衡电流引起的附加损耗，将会导致计算的线损小于实际线损。本文对 基于减少线损条件下输配电技术的创新进行分析，以供参考。

简介：摘要煤矿掘进技术、装备和工艺水平，直接关系到煤矿生产的采掘接续、生产能力、经济效益和安全。为此，综合机械化掘进已成为我国煤炭生产和安全高效矿井建设必不可少的技术支撑。本文分析了张集煤矿在煤巷掘进机械化作业线在生产中的应用。

简介：摘要电力产业的发展关系着社会经济的发展，同时是人们生活和工作中不可缺少的能源。为确保新时期电力的稳定供应，电力系统的安全稳定运行，需要加大管理力度，其中，线损管理属于一项关键性管理内容，线损率能够反映出电力系统的实际管理水平，同时也关系着降本增效的整体情况。文章围绕电力系统计量自动化线损管理的相关内容进行了讨论，希望可以为业内人士提供参考。

简介：在井巷中经常需要标定腰线及测量巷道断面。传统方法标定巷道腰线有2种：一是用水准仪配合钢八量矩，利用原有腰线和巷道设计坡度标定腰线；二是先延伸中线至相对位置，然后架设仪器于中线点上，利用中线点高程标定巷道腰线。笔者根据多年井下测量经验，总结出一种快速标定巷道腰线的方法，即利用全站仪能够直接测量坐标的功能，测定巷道上任意点假定坐标，通过简单计算，求定该点的腰线位置。下面就这一方法做简单论述。

简介：山区引水渠道可以沿着山坡按照规定坡度，应用红外测距仪直接测定渠道的堤顶位置。施工时，按此开挖一条等于渠道标准断面宽度的道路；然后按照断面尺寸逐步挖成规定深度的渠道。这种方法简便易行，适宜于山区。

简介：利用MICAPS资料、NCEP1°×1°再分析资料和卫星云图、宝鸡多普勒雷达资料,对陕西关中2010年9月3日和2013年9月12日两次飑线天气过程（下分别简称＂9·3＂过程、＂9·12＂过程）的环境场和形成机制及中尺度特征进行了分析。结果表明：两次过程天气背景和机制不同,＂9·3＂过程为槽前型,其中层干侵入致使对流不稳定发展、低涡切变提供了初始上升运动和较强的水汽辐合,地面上雷暴高压形成的切变线是飑线的触发机制和组织发展系统;＂9·12＂过程为槽后型,高层干冷平流的侵入加强了对流不稳定层结,水汽辐合偏弱,地面干线是强对流的触发机制。两次过程中尺度系统特征明显,卫星云图上为对流单体合并为中β尺度云团;雷达图上为雷暴单体弥合为带状回波,进而出现弓形回波,弓形回波中存在中层径向辐合对应的强回波核;强回波的三体散射是出现冰雹天气的主要特征。

简介：摘要：电力作为提供一切发展的基础，在我国的生产基础建设中发挥着重要的作用。针对当前环境污染加剧、能源消耗殆尽的严峻形势，电能作为一种清洁的可再生能源，值得大力开发。通过对线损原因的追踪与分析，发现导致线损的因素除了电阻作用与磁场作用等客观因素外，供电所的日常管理漏洞也是导致线损率上升的主要原因。基于此，本文详细阐述了供电所管理线损的现状及解决措施。关键词：供电所管理；线损现状；解决措施

简介：使用上海天文台1.56m望远镜，对窄线赛弗特1星系Ark564进行了时间跨度为3星期的观测。给出了VRI波段的光学观测结果。使用交叉相关方法研究了三个波段之间的时间延迟，但是未发现有时间延迟。

简介：摘要：伴随社会的快速发展以及民众日常生活水平的持续提升，社会对于电力的依赖程度逐渐提高，使得我国电网逐步扩大了建设规模。在此背景下，我国输电线路的巡线工作压力有所提升。无人机技术的应用能够有效缓解巡线部门的工作压力，可以帮助其顺利完成部分危险系数高的检查项目。

简介：摘 要：随着我国铁路建设步伐进一步加快，高铁版图进一步扩大，高铁的发展极大地缩短各地区间的时空距离，加快地区间优势互补。高铁公交化的同时，人们对高铁的安全性和舒适性要求也越来越高。但是由于种种原因，高铁沿线各路基站存在不同程度的沉降问题，而路基沉降直接导致高铁轨道线路的不平顺，严重影响了高铁安全性和舒适性。为了保证高铁的安全、舒适运行，引起轨道不平顺问题的各类病害需要及时做好整治维修工作。本文结合某高速铁路到发线更换宽枕整治工程，为高速铁路运营线路高效率成段更换宽枕施工作业提供参考。

简介：摘要：随着近几年通货膨胀和房价高涨等多重因素，劳动力北移导致某地区劳动力短缺和劳动力成本提高，致使某制造业产业调整和生产方式改变，工业经济转型升级已成为影响某地区发展的一个重大问题。为解决所面临的困境和问题，智能化装配线的设计和实施在发展中起到了重要作用。智能化装配线中零件的传送借助于输送装置实现，企业通过智能化装配线的使用，可以提高生产效率、增大企业产能、节省人力成本、促进产业升级效果明显。

简介：本文提出了工程应坐标系选择投影面和中央子午线的计算机辅助和图解两种行之有效的方法，对一般工程均能适用，对于特大型工程效果更为显著

简介：摘要：本 文 章介绍了天津地铁 10 号线车辆锂电池牵引功能，对电池 选型、主电路设计、整车安全性设计、控制策略等方面 进行了详细论述，为后续的应用研究提供了经验。

简介：利用常规探测资料、多普勒雷达资料、高时空密度自动气象站地面观测网等实况资料，对2017年8月7日呼和浩特地区一次飑线过程进行详细分析，结果表明：（1）由于常规观测站资料时空分辨率低，数值预报难以准确描述中小尺度系统，因此在实际业务中，很难在短时预报中给出飑线的发生发展预报；（2）常规探空资料计算的CAPE值对于飑线发生潜势的指示性是非常有限的；（3）目前业务中，对飑线的预报只能通过大尺度环流背景结合加密自动气象站，以及短时临近雷达监测来实现；（4）高空槽前和东北冷涡后部的西北和偏北气流汇合南下，以及低空切变线带来的偏南气流北送，是这次飑线形成的环流背景。

简介：摘要：目前针对焊接设备、输送系统、定位工装等研究正处于不断深入的阶段，人们越逐步重视新型的柔性化生产线的使用。实际应用表明这种柔性焊接生产线能够逐渐提高焊装车间焊接生产线的效率并有效缩短新型焊接生产线的生产周期，同时降低开发成本，使用范围较为广泛。

简介：摘要 ：在社会经济全球化的大趋势之下，电力行业在实际发展的过程中，严格把握发展的规范性、科学性、创新性，不仅可以全面的降低工作成本，也可以在迎合市场需求的同时，提升自身的核心竞争力。具体到乡村供电所管理工作部署中来，通过实际情况的了解，对系统线损等各项问题进行解决，可以在最大程度上提升自身的管理和服务质量。所以，注重乡村供电所职能的发挥，并创新工作方法是极为关键的。

简介：摘 要：对高线吐丝机出现的部件松动、转子不平衡、轴承损坏等故障进行诊断和分析，总结出故障特征，并从多方面提出减振措施，从而提高吐丝机设备的运行稳定性。