简介:摘要目前国内生产的搅拌车大多采用国产的二类底盘加装专用的上装结构(搅拌筒、副车架和前后支架)改制而成。副车架通常采用传统的纵梁十横梁的结构,其横梁为L形结构,各横梁均匀地排列固定在两根纵梁之间并与纵梁形成900夹角。搅拌车副车架和搅拌筒的典型联接方式为搅拌车的副车架与拌筒前后支架焊接。这种车架结构承受冲击和交变应力的能力很差,容易产生应力集中导致某些部位焊缝裂纹,不能保证混凝土搅拌运输车在搅拌中行驶的安全、可靠性。同时由于不同的底盘结构不同需对应不同的副车架结构,有时稍有一点差错就可能造成装配时的干涉,因此制约着产量的提升。为提高搅拌车的的质量和产量,提高搅拌车的安全可靠性和工艺性,改进混凝土搅拌车的结构显得势在必行。