简介：本文详细讨论了6V150柴油机燃油消耗率和最大爆发压力同步下降的可能性和难度;给出了新型双流燃烧系统(DSCS)在单缸机上的部分试验结果,表明DSCS具有优良的燃烧性能。

简介：本文介绍了我国引进的396系列柴油机在我国应用开发方面的工作内容,今后对该机应尽快国产化,开拓市场,加强横向联合,统筹规划。

简介：柴油机的燃烧特性很大程度上取决于其喷雾特性，为了深入研究高入射压力、高背压下柴油喷雾特性，建立了多组分喷雾模型，该模型在原有喷雾模型的基础上加入了多组分蒸发模型，考虑了柴油中主要组分对蒸发和喷雾的影响，并与已有的试验数据对比验证模型的可行性．结果表明，在高背压下，入射压力达到一定值后，再增加入射压力，柴油喷雾贯穿距增加很小，入射压力对柴油喷雾体积和夹带空气质量影响较大；在低背压下，入射压力对柴油喷雾体积和夹带空气质量影响较小．入射压力对破碎速度影响较大，而背压对破碎速度影响很小，

简介：本文对超高增压柴油机的冷起动问题进行了研究,提出了解决方案;并作了可行性分析和实验。最后介绍了用单片机控制超高增压柴油机冷起动的规律,解决了低压缩比柴油机冷起动问题。

简介：本文介绍了作者开发的双燃料发动机电子控制喷射系统的构成和工作原理，及该系统的发动机台架试验．结果表明，电控双燃料发动机有较高的经济性和良好的动力性．发动机的排放性能也得到部分改善．

简介：本文结合车用柴油机中冷器的结构特点，通过对前人所进行的相关型式换热器的数学模型的分析，建立了车用柴油机错流板翅式结构中冷器内流动换热的数学模型．该数学模型将热气和冷气两侧通道分别简化为两个不同方向截面上的两维流动换热问题，通过隔板上的温度分布作为两侧换热平衡的耦合条件，将两侧联系起来．并考虑了温度变化对物性的影响．

简介：本文给出了以IBM-PC为中心的涡轮增压柴油机瞬态过程数据采集分析的硬件和软件系统,它具有数据量大,采样通道多,处理简捷和便于存贮的优点。自制的16路12位A/D转换接口板配以完善的采样和后续处理,程序使瞬变参数的采集分析具有良好的实时性和准确性。对传感器、二次仪表的自动标定和一次～六次曲线拟合的工作程序使线性度很差的测试仪器也能从事精确的测量。

简介：采用轮毂电机驱动的车辆非簧载质量显著增大,并且路面激励直接作用在电机上,影响电机的电磁效应,使得振动加剧,因此提出一种新型动力吸振构型.将电机作为吸振器悬置在车轮之内,并针对此构型提出一种新的半主动悬架混合控制策略,且通过Matlab建模仿真.结果表明簧上加速度和轮胎动挠度均有所衰减,采用混合控制策略的悬架系统在平顺性方面有所提升.

简介：利用三维造型软件Pro/E实现了螺旋进气道-气门-气缸的三维实体模型;运用FIRE软件对三维模型进行了进气流动的瞬态数值模拟,获得进气过程中气缸内部流场的速度场和湍动能的变化规律;揭示缸内涡流从多涡流结构向单涡流结构的形成过程.阐述了瞬态模拟和稳态模拟计算方法的不同之处,对两者模拟结果进行了对比,揭示了瞬态模拟的优越性.

简介：介绍了S195柴油机机油泵改型后的性能试验。

简介：本文以一台N485柴油机为例，提出一种基于轴单元有限元模型的计算柴油机曲轴系扭振及优化设计减振器的方法，并开发了相应的通用程序．

简介：道依茨413F系列风冷柴油机一九七九年从联邦德国引进,经过十余年的消化、开发和国产化工作,国产化率逐年提高,近两年取得了突破性进展,主要机型的国产化率(按整机估计)已达到95％以上,为该系列柴油机稳步推向国内外市场奠定了基础.

简介：提出了一种测量转速传感器的磁耦合测试方法，对测试的工作过程进行了详细介绍，在不解剖传感器的情况下，通过分析计算，研究其结构参数及制造工艺，同时和自制的传感器相对比，通过两种测试方法计算匝数，误差为7％，验证了该测试方法的可行性．

简介：采用有限元分析手段,研究某型号柴油机活塞分别在热负荷、机械负荷作用下,以及热-机械负荷共同作用下的强度变化规律和变形规律,找出了机械应力、热应力在活塞应力与活塞变形中所作的贡献.将原方案和改进后的方案进行比较,结果表明改进后活塞第一环槽内的温度明显降低,证明了改进设计的有效性.

简介：将质量比90％的柴油分别掺混10％菜籽油，10％DMC以及5％菜籽油和5％DMC的混合物，连同纯柴油组成10％RO，10％DMC，5％R0＋5％DMC和柴油共4种燃料，在一台单缸柴油机上进行燃烧、性能及排放试验研究．结果表明：含氧燃料的特性不同对比燃油消耗率和热效率影响较小，但对燃烧和排放影响较大．3种含氧燃料对柴油机缸内最大爆发压力影响不大．与柴油相比，柴油机燃用5％RO＋5％DMC和10％R0时，放热率峰值降低，滞燃期缩短，燃烧始点提前．燃用10％DMC时放热率峰值上升，滞燃期延长，着火延迟．与燃用柴油相比，柴油机燃用5％RO＋5％DMC和10％DMC时，除烟度有所下降以外，CO，HC和NOx排放均高于柴油．柴油机燃用10％RO时的烟度和Hc排放均低于柴油，而CO和NOx排放高于柴油．

简介：为精确测量小型船舶柴油机瞬态油耗，利用椭圆转子流量计的测量原理，设计了一种船舶柴油机油耗仪表，并在喷油泵试验台上模拟6135柴油机各工况的喷油试验，以验证该油耗仪测量的准确性．实验结果表明，该测量系统工作稳定、准确性较高，在模拟柴油机怠速工况和额定工况时误差分别为0．8％和0．6％，满足柴油机实际工作测量精度要求．

简介：本文讨论了使用过氧空气燃烧时的柴油机性能的计算分析方法,以12150L柴油机为例应用了这种方法,并在功率、比油耗、热负荷、排气温度等方面与使用标准空气时的柴油机性能进行了比较.

简介：将软件设计中的面向对象思想扩展到系统设计中，针对柴油机实车运行在线监测中的变速变载及空间有限等问题，基于CAN总线的可靠性、信息传输的实时性和多主工作方式，设计分布式智能监测节点和上位机监控中心．分布式监测节点同步采集柴油机运行数据并进行降噪和简单特征提取后，将实时采样数据和在线监测结果上传至基于嵌入式PCI04的上位机监控中心，进行二次特征提取和智能模式识别，从而实现柴油机在线状态监测与故障预警和诊断．

简介：本文根据柴油机有关理论和借助于柴油机热力计算，对16V240ZJB柴油机的进气迟闭角、进气提前角、排气提前角、排气迟闭角进行了理论分析和计算，提出了优化后的配气相位，为提高16V240ZJB柴油机的动力性，经济性，可靠性提出了一条有效途径．

简介：本文介绍Z12V190B柴油机调速系统的动、静态计算改进分析。计算结果,能得出系统参数对动态特性的独立影响,它有助于调速系统的设计和改进。