简介:SMLine将于2017年3月正式开始运营,旗下将有12艘集装箱船,这些船原先属于已经破产的韩进所有。SMLine为员工举行了一个开业仪式,并宣布自2016年9月韩进破产之后,韩国将再次拥有一家新的远洋集装箱班轮企业。
简介:参加“亚洲西向运费协议”的各家轮船公司,已从7月1日起,将亚洲至北欧及西地中海的运费提高一成,其中20英尺标准集装箱每个加价150美元。
简介:5月15日,马士基航运在亚洲货运物流及供应链奖(即“AFLAS奖”)中被评为“2018年度全球最佳航运公司”。该评选由AsiaCargoNews杂志举办,以表彰在服务、创新、客户关系管理及可靠性方面做出稳定且卓越表现的企业。
简介:
简介:随着我国经济转型和资本市场的蓬勃发展,公司治理的重要性日益凸显。合理的上市公司治理结构将在很大程度上保证我国证券市场和整体经济的健康发展。自去年5月份以来,股权分置改革正式开始,这将对公司治理结构的完善起到很大的作用。文章探讨了股权分置的由来以及股权分置改革的历程,介绍了公司治理的相关理论,重点阐述了股改对完善公司治理的重要意义。
简介:全球各大主要集装箱出租公司采购集装箱重点的转移主要遵循一条基本原则,即采购集装箱尽量靠近其货物装运地。中国目前是世界上第11大商品出口国,同时又是世界上最大集装箱生产国,每年生产30万个标准集装箱,今年的产量还将大幅提高,因而成了集装箱出租公司采购的重点。中国产集装箱价格比较便宜也是外商考虑的因素之一。
简介:本部设在挪威奥斯陆的威尔赫尔姆森航运公司是目前世界上最大的滚装集装箱船公司。威尔赫尔姆森航运公司创办于1989年1月1日,但威氏家族在130年前就已开始经营全球性的海运贸易事业,且以效率高、经验丰富而名闻遐迩.
简介:自2012年3月1日起,苏伊士运河(以下简称运河)船舶通行费上涨3%。在开设航线前明确运河费率并熟知收费规则,无疑有利于船公司降低成本和提升效益。
简介:工会在西方国家的社会生活中扮演着重要角色,对各行各业都有不可忽视的影响。作为全球承运人的大型集装箱班轮公司必然也会受到西方工会的影响。
简介:1THC的由来THC,即TerminalHandlingCharges的缩写,意为码头作业费,是指船方(承运人)向货方(托运人)收取的,为弥补船方额外负担的集装箱货物从集装箱码头堆场到船舷之间的操作费用而产生的一种附加费.
简介:尽管全球金融危机的阴影尚存,运费市场仍面临考验,但俄罗斯最大的航运企业俄罗斯商船公司(Sovcomflot)看起来并未受太大影响,仍然继续着自己的扩张模式。当多数的航运企业被迫取消新造船订单,或低价卖船时,俄罗斯商船公司却声称,信贷危机并不能阻挡公司扩张战略的推进。
简介:德国哈伯罗特航运公司定于1月1日将集装箱班轮为独立出来,成立赫伯罗特集装箱航运公司。新公司只从。
简介:北欧美国油轮公司(NORDICAmericanTankers),是一家在纽约上市的苏伊士型油轮公司,该公司就公司关于船龄战略的批评进行了猛烈的攻击。据克拉克森数据显示,该公司拥有26条船,依据载重吨位,该公司经营着在世界上排行第四的上市苏伊士型油轮船队。据克拉克森的数据,船队中有10艘油轮是在20世纪90年代末建造的。
简介:从7月1日起提高码头作业费。韩日航线每20英尺箱提高4成,40英尺和20英尺、40英尺冷藏箱提高7成,中日航线的进口CY附加费(THC)同额提高。日韩航线是2002年5月后7年来的首次提高。新标准干货箱每20英尺箱2.42万日元(原1.7万日元),40英尺箱4.22万日元(2.5万日元),冷藏箱分别为3.72万日元(2.2万日元)、5.48万日元(3.2万日元)。拼箱货为2000日元(1300日元)。
简介:2013年5月,苏伊士运河(以下简称运河)管理局再次提高运河通行费率,集装箱船通行费率上涨约2%,这是继2012年3月运河通行费率上涨3%后的连续第二年上涨。在当前航运市场低迷、大量船公司亏损的情况下,运河费用连年上涨对船公司来讲无疑是雪上加霜。
简介:旅行社与航空公司之间休戚相关的利益关系使得旅行社与航空公司多年来一直进行着纷繁复杂的既有竞争也有合作的博弈。近年来,双方在产业关系中争取主动权的竞争性更加明显化。随着旅游业的蓬勃发展,旅行社与航空公司携手合作、共享繁荣,必将成为一种强劲的趋势。
简介:以星航运传闻已久的换帅风波终于尘埃落定,EliGlickman将于今年7月1日正式接替现任首席执行官RafiDanieli担任以星航运新一任首席执行官。
简介:0引言当前,集装箱码头和船公司面临激烈的市场竞争。为了提高市场竞争力,码头和船公司想方设法提高经营管理水平,为客户提供优质、高效的服务,以获取更大的市场份额。在全球经济一体化和现代物流业快速发展的今天,实行合作经营是行之有效的办法,如何通过合作经营整合双方业务、降低经营风险并实现双赢,已成为集装箱码头和船公司面临的共同课题。
简介:自2008年下半年美国次贷危机爆发以来,国际经贸形势急剧恶化,各主要经济体纷纷采取贸易保护措施,导致国际贸易大幅萎缩,国际贸易和海运业的下降态势在短期内无法得到遏制。在美国次贷危机引发的国际金融危机的影响下,全球集装箱运量下降,而船公司在航运景气时期订造的大型船舶目前陆续竣工,市场供需严重失衡,直接导致运价大幅下滑,集装箱船公司普遍面临较大的经营压力。在这种情况下,
新集运公司SMLine横空出世
亚洲各轮船公司调高集装箱运费
马士基航运荣获“全球最佳航运公司”称号
铲车备件公司TVH正步入中国市扬
AP摩勒码头公司的发展战略
股权分置改革与公司治理结构的完善
国际集装箱出租公司看好中国货
世界最大的滚装集装箱船公司
船公司苏伊士运河费用支出及节省对策
西方工会对集装箱班轮公司的影响
解析我国货主与班轮公司的THC之争
俄罗斯航运业巨头俄罗斯商船公司
赫伯罗特成立集装 箱航运公司
北欧美国油轮公司不考虑买新船
韩国船公司提高韩日、中日航线码头作业费
船公司应对苏伊士运河费用上涨策略
旅行社与航空公司关系发展探析
以星航运调整战略部署 争做区域航线佼佼者
集装箱码头与船公司的合作经营
金融危机下船公司的低价竞争策略是否有效?