简介:加入WTO,将对我国航空工业产生正负两个方面的影响。正面影响是:有利于航空产品的国际合作;有利于我国民用飞机、航空零部件以及机电产品的出口;有利于从西方发达国家引进先进技术;有利于促进航空工业的结构调整和企业机制的转换,把企业真正推向国内外市场。负面影响是:进口外国飞机的势头冲击民用飞机工业的生存与发展;冲击刚刚发育成长的民品生产;一些质量不高、效益低、素质低的航空工业企业将面临关停并转的威胁。为应付加入WTO后的局面,需要做好以下几方面的工作。(1)由于我国航空工业尚不具备与国外进口产品竞争的能力,所以制定政策和对策的原则是保护航空工业。如利用WTO关于“幼稚工业”的优惠规定限制外国产品的大量进口。(2)通过大力发展航空补偿贸易减轻进口负担。这样可以在一定程度上保护民族航空工业,保护一部分国内市场。(3)加强政府对航空工业的财政支持,扩大资金投入,实行优惠政策,为全行业的技术改造、扩大生产奠定基础,使一些国内已初具竞争力的产品率先加入国际竞争。(4)加速航空工业立法,以法律形式保证各种保护措施的效力。加入WTO后航空工业怎么办?
简介:摘要:机械加工的技术性直接决定着航空工业发展的速度与质量。数控设备是机械加工中非常重要的设备之一,其具有较高的加工精度,加工效率较高并且从长期看可以降低加工成本,因此广泛的应用与航空工业的机械加工中。但航空工业中部分机械零件对机械加工的精度以及表面质量的要求非常严格,因此只能使用数控机床设备完成加工,为此需要进行进一步深入的研究分析。
简介:由原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司重组整合而成立的中国航空工业集团公司,11月8日正式在京成立。新集团下辖近200家子公司、有20多家上市公司,拥有总资产2900多亿元。目前,中国航空工业集团公司不仅生产军用航空武器装备,而且大力发展军民用运输机产业,研制生产新舟系列涡桨支线飞机、运8飞机、运12飞机、直9直升机等多种机型,是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商,是大飞机重大专项的主力军。