简介：过去30年，我国齿轮行业得到快速发展，先后经历了机械装备、数控装备以及齿轮技术全面提升的三个增长周期。自2017年开始，以国产自动变速器、精密减速器、轨道交通齿轮箱为代表，我国齿轮行业进入了第四个增长时期。预计这一时期将持续5～8年，整个产业规模将达到3000亿元。在这一时期，我国将实现从卤轮制造大国向制造强国的转变。

简介：据日本轴承新闻网站报道：日本NTN公司决定与日本电产公司合资在泰国生产硬磁盘驱动器用（HDD）流体动压轴承部件。这两家公司虽然已在中国拥有了NTN日本电产（浙江）有限公司（NNSC）这样一家合资公司，但为了进一步扩大事业的发展，决定在客户较多的泰国的拉约县建立流体动压轴承部件生产基地。这个基地建成后与中国的NNSC公司合计的生产能力预计将达到月产1500万个～1600万个。

简介：斗转星移，改革开放已40年。当年，中国经济几近停滞，我们从一个非常边缘的位置出发，开始奋力追赶世界。今天，中国站在了全球经济舞台的中央．甚至在不少方面已实现领跑。如此巨变，在短短40年间便发生了，着实令人惊叹。更值得惊叹的，是一代又一代企业家在中国经济崛起过程中扮演了重要角色。

简介：如果可以用一句话来回答领先企业创新力的源泉，那就是“持续不断地创新”。而成功之后衰败，创新之后怠惰，则长久以来普遍存在于各行各业中，成为全球性企业的通病。若想拥有永久的成功，必须变革企业文化，而创新并没有标准解答，因此企业创新的根本，在于对企业文化做有效的管理。

简介：制造业是实体经济的主体，是技术创新的主战场，是供给侧结构性改革的重要领域。新工业革命与我国实施制造强国战咯形成历史性交汇，我们必须把握变革趋势和时间窗口，做好信息化与工业化深度融合这篇大文章，努力抢占新一轮产业竞争制高点。

简介：704所创建于1956年，隶属于中国船舶重工集团公司，是中央在沪的国防科研单位。我国的重要船只、军舰及科考船的设计制造几乎都有我所参与。

简介：技术创新策略是企业根据自身的内部条件和外部环境所选择的企业技术创新的总体目标，及其为实现该目标所做出的企划和根本对策。将我国液压行业技术创新策略分为自主创新策略、模仿创新策略和合作创新策略三种，并分别介绍了三种策略的特点和优缺点。

简介：生产企业分散、优势资源集中度低、产能过剩、企业同质、有效的研发体系缺失等问题。限制了我国重大技术装备行业的发展壮大。中国亟需培育备产业领域的龙头企业，进而带动一大批相关联的中小企业。形成组织严密、分工协作的“龙头式产业生态”。

简介：《液压螺纹插装阀技术与应用》是一本将技术、市场与研究三结合的专业书，是一部全面阐述螺纹插装阀技术、市场、元件原理性能选用与加工、系统设计与应用、仿真与建模、CAD阀块设计原则与软件操作、最新发展与今后发展趋势的书籍。该书对液压螺纹插装阀的发展历史、发展的社会背景、技术的优缺点、当今与今后的市场发展与需求、国内外同类元件的性能价格比、国内外领军企业的销售情况与技术特点、今后总体技术的发展趋势、阀的详细分类与所有品种规格的市场情况、每种阀的性能分析及其选用与应用举例、在工程机械主机的应用原理图与功能、比例阀及其应用等等。该书提供了从元件原理到系统设计后生产阀块的全部工程技术所需要的知识。

简介：改革开放四十年来，我国的发电设备制造业以前所未有的速度发展，取得了举世瞩目的成就，是我国发展最为成功的行业之一。四十年来，我国电力工业的规模不断壮大，装机容量由1978年的5712万千瓦、2000年的3．57亿千瓦发展到2017年底的17．8亿千瓦，发电量和装机容量分别于2010、2011年超过美国居世界第一位：电力工业整体技术水平逐步提高。

简介：2008年8月1日，京津城际高铁开通，时速350km／h，双城通达仅需29分钟．标志着我国正式迈入高铁时代。至今我国是世界上高速铁路唯一成网运营的国家．高铁里程占到世界总长的2／3。十年里。我们打造了涵盖列车核心技术、工程基建、列控系统的的完备产业链。2008之前．中国的高铁梦已经潜心孕育了三十年。1978年，邓小平乘坐日本东海道新干线，这是世界上第一条投入商业运营的高铁线路，最高运营速度200km／h。当时工作人员问小平的感受，他说：“我就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正适合坐这样的车。”

简介：伴随着互联网技术、新信息技术和人工智能技术的飞速发展。及其与制造技术的深度融合，制造业的制造模式、制造手段和生态系统在发生着颠覆性的变革。以新兴技术创新改变了的制造业如何强化和升级创新体系？国家制造强国建设战略咨询委员会委员、中国工程院院士李伯虎在接受本刊记者专访时做了深度阐述。