简介：1、压缩机的电磁离合器是否吸合；2、压缩机是否有压缩性能；3、系统中是否有制冷制；4、系统中的狭小通道是否完全堵塞，特别是膨胀阀；5、冷却风扇是否运转。

简介：通过对失效铅蓄电池的拆解及蓄电池与整车匹配性分析,找到了这批换件铅蓄电池早期失效的综合原因。鉴于多种因数都会导致蓄电池早期失效,建议在新车开发的过程中充分考虑电池和整车耗电系统的匹配,并在电池生产、储存环节控制其硫酸盐化现象发生。

简介：日前，由世界500强企业——日本电装株式会社投资兴建的亚洲最大的汽车空调项目落户天津西青经济开发区。该项目总投资将超过1亿美元，一期工程投资7600万美元，明年2月正式投产，到2010年计划年产值达10亿美元。

简介：所谓热泵，并非是一个新鲜的概念。早在1852年开尔文首先提出了它的原理。他认为可以使用压缩机作为取暖的动力设备，用以替代直接燃烧燃料的装置。然而有的人将热泵以水作为热源，即水——气热泵，叫做水源热泵；还有的人以土地作为热源，即地——气热泵，称作地源热泵。除了水土作为热源外，直到第二次世界大战后，才得以将空气作为热源，

简介：根据过去几年对汽车空调故障的实际情况，归纳几点经验体会，供广大技术工作者参考。

简介：介绍大型车身车间如何解决多台大容量焊机供配电质量，冲击负荷对母线压降的影响，以及在冲击负荷下功率因数瞬时补尝的合理设计和选型。

简介：电动汽车是国家大力提倡并受政府重点支持的产业，但电动汽车的充电桩建设成为制约电动汽车发展的一个瓶颈问题。国家电网放缓了建设项目、民营资本也信心不足、充电接口标准没有统一等技术问题都制约了充电桩的建设，解决的方法与措施有充电桩的众筹模式、充电桩普及方案等。

简介：武汉汽车行业协会日前发出倡议：汽车空调保养和维修企业，不要再使用对臭氧层造成破坏的落后的“灌氟”技术，转而采用先进的环保技术和产品。

简介：针对镍氢电池组温度过高会影响其充放电性能和使用寿命的问题,设计了一种液冷型的平铺堆叠式的镍氢电池组散热系统。基于混合动力汽车对电池组的功率需求和电池生热理论,建立了镍氢电池组的三维仿真模型,利用StarCCM+软件对电池组的温度场进行数值模拟仿真分析,并在混合动力汽车试验循环工况下对镍氢电池组进行了温度场试验。结果表明:仿真和试验的温度值吻合良好,电芯热平衡时的最高温度43.35℃,最低温度40.49℃,温差3.14℃,与仿真结果基本一致,该散热系统能够较好的控制电池的温升,满足HEV用镍氢电池组的设计需求。

简介：

简介：

简介：电动汽车的发展包括电动汽车以及能源供给系统的研究和开发，其中能源供给系统是指充电基础设施，供电、充电和电池系统及能源供给模式。电动汽车充电技术作为一个新的科技领域，世界各国都置身于充电技术的研究，并拟制作充电技术标准，为未来企业发展占据先机。充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。在充电系统中，充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求，结合电动汽车充电模式进行相应的规划和设计。

简介：空调系统作为现代轿车的必备系统其能否正常工作将直接影响乘坐的舒适性。空调系统一般分为暖风和制冷两部分，本文将讲述制冷系统。

简介：将普通车主及家用音响爱好者引入汽车音响领域，一直是中国汽车音响界众多从业者期盼之事，也是之前没有很好解决的难事。而中国电子音响工业协会汽车音响改装维修分会与科讯（上海）咨询有限公司一道在上海实现了。

简介：在倡导低碳经济的背景下，电动汽车作为一种新兴的绿色环保交通工具，在未来汽车市场将占据重要地位，但充电网络等基础设施的建设，一直困扰着电动车开发和生产企业，也影响着消费者对于电动车的信心，在马路上鲜见电动汽车大规模上路，最主要的瓶颈就是充电问题解决不了。随着今年各大主要城市加紧充电站等基础设施的建设，这一问题正在逐步得到解决。作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。

简介：概念燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。

简介：汽车前灯照明,不仅仅是照亮前方道路那么简单,其中涉及交规、近远光配比、光照强度和色温等诸多问题。尽管LED光源技术已日臻完善,但由于车灯光源特殊性,文章对应用在新能源汽车灯上的LED光源做一些探讨。

简介：本文根据我国城轨交通系统车辆再生制动能量的利用情况，介绍了三种正在发展的储能器，即飞轮储能器、静止储能器及车载储能器。这三种储能器均能减少城轨车辆对能源的需求，达到节省能源的目的。本文并对开发这种有美好前景的储能器提出了建议。

简介：大规模电动汽车充电接入电网后,由于其充电时空的不确定性给配电网无功优化带来了新的挑战。本文研究了包含电动汽车的配电网无功优化模型,将配电网每个节点的充电功率、机端电压、调压器分接头档位及无功补偿装置的补偿容量作为控制变量,以最小化配电网的网络损耗为目标函数。首先,模拟仿真了电动汽车无序充电负荷;其次,建立了最小化配电网网络损耗的无功优化的数学模型;最后,基于配电网33节点模型,采用Matlab验证了优化模型的有效性。结果表明,该优化模型可以有效地降低配电网网损、改善电压质量。

简介：9月8日,财政部发布了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》,公开了新能源汽车骗补的部分名单。在经历了近7个月的调查之后,沸沸扬扬的新能源汽车骗补终于迎来了第一道＂判决书＂。在这份通报之中,苏州吉姆西等5家企业作为骗补典型案例被曝光,并且根据情节严重程度分别受到了轻则追回违规获取的中央财政补助预拨资金、罚款和取消未来中央财政补贴资格,重则撤销整车生产资质的处罚。此事在新能源汽车产业链中引起很大反响虽然骗补导致新能源汽车的生产和销售受到很大冲击,但更多的业内人士认为,骗补调查和惩治对于整个产业发展而言,是一次理清障碍的有力之举。新能源汽车处于发展初期,政策上有漏洞并不奇怪,考虑如何修补政策,建立起更科学、更符合行业发展的新政策是眼下亟待破解的难题。