简介：近期,世爵将参加LeMans赛事的GT2赛车科技移植至市售跑车之上,推出了全球限量24部的C8LavioletteLM85。自2007年退出F1赛坛后,荷兰独立跑车厂Spyker并未放弃其竞技基因。事实上,Spyker自2001年开始,便以SpykerSquadron车队的名义,投入GT2

简介：中国最大的活塞环生产基地——江苏仪征双环活塞环有限公司，紧紧围绕活塞环的“专业化、精品化、规模化、国际化”发展思路，对外不断寻求与国际强强合作，对内不懈强化自主创新平台建设，以持续领跑者的姿态向3月18日举行的建厂三十周年、成立合资公司十周年庆典献上了厚重的大礼：“双环”产销量已连续19年雄踞国内第一，而且在全球行业前十强中占有一席之地，逐渐融入了欧美、日本、韩国等国际知名主机厂全球采购体系，成为中国内燃机配件行业成功挺进发达国家市场的先行者。双环公司负责人明确提出：“十一五”期间，公司的奋斗目标是建成国内最大的活塞环生产基地和出口基地，并跻身行业世界五强。

简介：

简介：今年上半年，我国国产车销量达437万辆，同比增长达23．3％，这是入世6年来第4个增速超过20％的高峰年。据统计，短短6年中，中国的汽车在全球的销量比重增加了两倍。

简介：<正>美铝公司为法拉利612Scaglietti和F430跑车特制了全铝车体结构和底盘。612Scaglietti是法拉利首款使用全铝车体结构、底盘和车身的12缸汽车,尖端的生产和组装技术的结晶,该车全铝结构令其重量减轻了40%,并赋予它极好的扭转刚度。除此之外,612Scaglietti近乎完美的重量分配(46%前部,54%后部)意味着它兼具了后置引擎车较高的动力性能,和前置引擎车较大的设计空间。　　为了帮助在崎岖的道路上测试法拉利612Scaglietti的性能,美铝成为法拉利7,500公里中国红色之旅的主要赞助者。两国内法拉利612Scaglietti于2005年8月29日离开上海,共行驶7,500公里。基间经过长城、戈壁滩和古代丝绸之路喀什著名的马可波罗丝绸市场。在45天的行程中,车队将穿越热带、沙漠等各种不同的地形。从来没有其他的汽车制造商做过如此艰难的事情。　　“我们希望与法拉利合作来展示法拉利612的铝制车体结构的耐力和强度,”美铝高级交通运输系统部总裁MishaRiveros-Jacobson表示,“该挑

简介：什么东东？这是变形飞行器，一半直升机，一半像飞机，合起来百分百可怕。它在左右主翼各有四个螺旋桨，尾翼那边另有两个．以单人遥控方式飞行。

简介：采购和制造过程的日益国际化给物流业带来了压力超出预算的运输成本、增加的库存投资、加长且更难以预见的生产周期，全球化经营的公司都在经受这些问题的困扰。

简介：今天的汽车制造业必须有进行海外扩张的雄心壮志。为了达到有竞争力的市场价格所要求的规模效益，没有几个汽车生产商敢把生产或销售集中在一个国家。

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简介：红灯前，为生命作一次短暂的等候。马走日，象走田，人行横道最好全。不要同汽车赛跑，手术台难成领奖台。

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简介：最近，在京沪高速公路上发生了这样一起交通事故：两辆顺行的轿车在行驶途中，因超让车问题大动“肝火”，行驶中互相指责，继而发展为“超车大战”，互相超越．高速行驶．谁也不甘示弱，结果因强行超车造成两车相撞，两车驾驶人“两败俱伤”的交通事故。应该承认，随着社会主义精神文明建设的加强，特别是建设“和谐社会”的深入，文明礼让蔚然成风，公民道德水准进一步提高。但也应该看到，再现实交通活动中，你刚我强，你争我抢，互不相让的现象大量存在，类似开头“超车大战”的现象不乏其例。这些现象的存在，无疑既伤了文明之风，又有悖交通法规，危及交通安全。

简介：最温馨惬意的旅行不是开着兜风，而是坐在由越野车牵引的Airstream房车内，到风景最优美的地方度假。这在国内也许是不可想象的，

简介：我们从未忘记我们是在保护真正的人，并非实验室里的人遇模型。”萨博公司撞车安装置开发部门负责人PerLenhoff说道。“我们撞车安全中心主要考虑在真实情况下公路撞车实际上会发生什么问题。”与标准实验室里的撞车试验不同，由于速度，着力点，角度或者碰撞方式这些变量没有界限，所以每起交通事故都有其独特之处。

简介：前几日有幸夜游西湖,在"柳浪闻莺"门前蓦然想起"70码"。随口一说,竟逼得杭州友人做无地自容状,而众路人也为之侧目。由此不难料想接二连三的"70码"和"29秒"事件,对公众意识的影响之甚。

简介：而立之年的王某，家住四川省泸州市江阳区丹宁镇。原本对机动车的性能和客运业就陌生的他，七年前，眼见一些客运老板赚了钱。于是他多处筹资买了一辆旧中巴车跑起了客运，夫妻俩轮流跟车售票。

简介：新兴企业如何成功？关键在纵向流动性目前电动汽车发展中我觉得很重要的三个问题。第一，政策和市场的关系。这是个老话题，坦率地说，我既不歧视政府、也不歧视市场，我觉得这个事应该等量齐观，都很重要。但是电动汽车发展方面其实我们遇到很多事情，说起来容易做起来难，所以我想把这个事情稍微说一说。我自己认为，在电动汽车发展目前这个阶段，政策引导应注重三个方面：

简介：本文介绍了安全视距与道路交通事故的关系和欧美主要国家的应用情况，驾驶人在不同车速不同路面停车视距的要求、复杂情况和意外事件的决定视距、道路超车视距及会车视距的要求。

简介：SIP-adusWorkshop是自动驾驶领域代表世界先进水平的大会,由日本跨部委战略革新促进计划SIP自动驾驶系统推进委员会和日本内阁府科学技术创新会议共同主办,其内容体现了自动驾驶以及相关领域的理论、技术及应用的最新进展。首先本文对第5届SIP-adus大会(SIP-adusWorkshop2018)概况进行了描述,其次通过对大会录用论文进行分析,探讨了当前学界和产业界在自动驾驶及相关领域方面的核心技术(区域活动与现场运行试验(FOT)、动态地图、网联汽车、网络安全、影响评估、下一代运输、人为因素)上的研究热点,并阐述上述理论及技术的应用情况。最后,总结V2X理论研究和应用的特点,并展望未来发展趋势。

简介：春运期间，人们出行“打的”的机率大增，然而，在经营运输的同时，出租车驾驶人在一些细节上千万不要忘记了安全。