简介：襄阳汉江五桥项目是襄阳市内环线工程的重要组成部分，对于拉开城市框架、完善交通网络、缓解交通压力、提高通行效率、塑造襄阳新形象具有十分重要的意义。

简介：摘要：

简介：摘要：本项目由于场地和条件的限制，边跨采用支架法进行安装，主跨采用桥面吊机组合自制浮船法进行安装，斜拉索同步安装。针对主跨格子梁桥面节段尺寸大、吨位大的特点，采用自制浮船转运节段梁，桥面吊垂直提升，保证了节段安装精度，取得了预期成效。

简介：摘要：深汕大桥项目采用1×230m网状吊杆组合主梁，主梁采用钢混组合结构，主拱采用钢箱结构，拱梁在拱脚固结。拱脚受力复杂，一般均采用有限元进行分析，本论文通过建立整体模型，并对拱脚处网格进行细化，确保边界条件正确，对拱脚受力进行分析，通过分析恒载及活载工况，对比整体模型应力结果，可得出改结构的拱脚受力合理，传力顺利，可为其他项目提供设计经验。

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简介：所谓双主契合教学法,是指教学的主导(教师)与主体(学生)平等同入角色、默契配合、愉快完成教学任务的一种方法.此种教学法要求教师既传授知识,又着力于启发调动、保护发展学生的发散、求异思维,培养他们敢想、敢说、敢为的学习精神.具体做法是:理论联系实际,深入浅出,“三基”过手;摒弃一灌到底,尊崇师生互学;授课技巧不拘一格,因班而异,据势利导.在多年的会计教学中作者针对不同班次大胆采用此法,均收到良好效果.现将做法简析于后.

简介：在教育教学过程中，教师和学生是两个不可或缺的因素。教师的“教”和学生的“学”二者是相互影响的。在传统的教学中，教师是有绝对权威的教育活动要素。但是，过分重视教师的权威，也导致了学生主体地位的弱化。在新课程背景下，正确认识在教育教学过程中教师主导和学生主体的关系，有利于学生的身心健康成长，也有利于教师的教学，同时也能够促进教育的发展。

简介：所谓“任务驱动——双主互动”教学法，是指教师提出学习目标，指明完成任务的步骤，提醒学生应该注意的事项．少走弯路，一步一步观察学生的完成情况。根据学生的程度不同，有时也可简单作一下模拟操作，具体细节由学生来完成。体现以知识掌握作为载体展开教学．在具体实施中，教师的主导作用与学生的主体性互相作用、互相激励，从而使学生在知识、技能、综合素质上获得全面提高。

简介：摘要新课程理念积极倡导学生为主体的教育教学理念，不少教育实践者也在努力尝试着对以往传统教学模式的改变。笔者也努力顺应课改潮流，探索以学生为主体的“双主互动”探究型教学模式的实践。本文拟对高中历史教学中实施“双主互动”探究型教学模式进行研究探讨，以顺应改革浪潮。

简介：南渡大桥是一座运营了42年的双曲拱桥，已出现多处病害且原设计荷载等级低，为满足目前的使用要求，对其进行加固。采用外包混凝土的方法增大主拱圈截面，同时提高拱肋配筋率；加大横系梁截面，使其变成横向连接墙；增加L／8跨处系梁截面。施工中在主拱圈上植筋设置吊点，通过钢丝绳吊住拱下的吊架平台，拱下搭设施工吊架，采用吊架作为施工平台，模板采用拉杆吊挂系统进行支承，通过导流管完成自密实混凝土的浇注。加固后的南渡大桥满足设计和规范要求。

简介：【摘要】《新一代人工智能发展规划》明确提出：“在中小学阶段设置人工智能相关课程，逐步推广编程教育。” Python 的设计哲学强调代码的可读性和简洁的语法，能完美的展示程序设计思维，体现信息技术的根本，中小学Python编程教育便应运而生。本文通过营造“双主共学”模式，重点研究课堂的生成问题，从而帮助师生体验Python编程实践，促进编程教学的实施。

简介：摘要： 本文介绍了一种系统硬件架构设计，该设计包括主控模块、交换模块和时钟模块。主控模块采用国产龙芯2K1000作为主处理器，具备强大的处理能力和丰富的接口功能。交换模块采用盛科交换芯片实现，支持广泛的网络协议和数据交换功能。时钟模块由时钟逻辑FPGA和分立锁相环组成，实现系统时钟同步和时钟选源功能。此外，文中还介绍了软件需求和实现主备转换功能的方法，以及设备的执行标准和工作环境。

简介：为了客观评定病害严重的多跨梁桥的技术状况,以总跨数为28跨的某枢纽匝道梁桥为工程背景,由于该桥构件数量多,局部桥跨存在严重病害,分别对全桥整体和病害严重桥跨组成的独立单元进行技术状况评定,并将两者进行对比分析。结果表明,独立单元评定结果与外观现状更相符,更客观和合理,其结果可与全桥整体评定结果相结合,对全桥安全状态进行评估。桥梁技术状况评定需采用全桥整体评定与局部桥跨独立单元评定相结合的方式,对全桥安全状态评估会更加合理可靠。

简介：摘要：  铁路公路大规模建设已许多年，本文详细阐述了利用方案优化，解决连续梁短0号块施工托架设计与利用企业既有挂蓝的过程。根据企业实际情况提出问题，利用计算机建模计算分析托架受力，使其满足结构强度、刚度、稳定性的要求；三角托架在桥下加工厂加工，有利于结构质量，取消高空焊接，简化了高空作业，可供类似工程参考。

简介：某桥主桥为主跨400m的斜拉桥,1995年建成通车。在交通量激增、荷载超载、预应力损失等因素作用下,部分桥跨主梁呈现下挠加剧,主梁混凝土出现剥落、露筋及开裂等病害。为抑制主梁下挠不断发展的趋势,采用结构自重减载方式（将混凝土人行道板置换为轻型钢人行道板）来部分减缓主梁下挠,并对箱梁顶板底面粘贴碳纤维布进行加固。采用有限元软件建立主桥模型,计算结构自重减载及粘贴碳纤维布对改善主梁下挠的作用效应。结果表明,将混凝土人行道板置换成轻型钢人行道板后,主梁下挠程度相对减小;碳纤维布与主梁共同参与受力,在一定程度上抑制了混凝土病害进一步发展,也避免了因混凝土开裂而造成的主梁下挠,验证了该加固方案的可行性。

简介：连续刚构桥主梁悬臂施工节段较多、工期较长,主梁线形受多种因素影响,容易出现较大的悬臂标高误差,甚至出现两相对悬臂端标高相对误差太大,造成合龙困难的情况.如果为保证线形而采取强迫合龙,必将在结构中产生不利的附加内力,影响结构受力安全,所以对主梁线形控制的影响因素进行全面分析,确保成桥线形和内力状态符合设计与规范要求显得非常重要.

简介：摘 要：鄱阳湖二桥是江西省都昌至九江高速公路控制性工程，全长5589.0m，主桥为钢-混组合梁双塔五跨空间双索面斜拉桥，主跨420m，桥址位于有“东方百慕大”之称的鄱阳湖老爷庙水域，6级及以上大风天气在最多的年份内有163天。本文结合鄱阳湖二桥，主要讲述360°回转吊机在大风区钢-混组合梁散件安装中的应用。

简介：汽车渡船跳板主梁断裂破坏时有发生，尽管其破坏机理非常复杂，但弯曲强度不足往往是其主要原因。本文考虑了结构自重及移动载荷共同作用下对33m汽渡跳板的主梁进行了强度校核。

简介：摘要：某立交桥由高架桥A线，分离的放射线高架桥B、C线，独立的D、E、F、G、H五条匝道及底层道路组成，养护类别为Ⅱ类，所处环境为A类（一般环境），目前该立交桥交通状况繁忙。第一次检测结果表明：C主线及D、G匝道部分桥跨主梁有爬移现象，为查明主梁爬移对该桥对桥梁结构和耐久性的影响，本次仅针对该三座桥部分涉及到曲线梁爬移的病害进行全面、细致的第二次专项检测，并与第一次检测结果进行对比，查明缺陷、病害部位及其程度，分析其形成的原因，为后期维修或加固提供技术依据。