简介：弱网络环境下，系统设计时要充分考虑确保电车售检票系统与运营管理系统之间的数据正确交互，本文从现代有轨电车售检票系统网络结构、涉及到数据级别分类，基于MQTT协议、采用订阅/发布机制实现不同类别数据的交互，来浅析车载系统与控制中心系统数据交互的一种架构方案。

简介：摘要有轨电车道岔施工与安装与国铁道岔存在明显区别。本文结合淮安现代有轨电车正线道岔安装工艺与安装环境，简要说明其与国铁道岔的不同。并分析可能发生的技术问题、安装隐患，特别是道岔排水、预埋预留以及机电安装接口方面。得出现代有轨电车道岔安装的关键控制要点以及优化措施，为后续同类工程施工提供参考。

简介：摘要有轨电车作为一种新型中低运量公共交通系统，因其环保、便捷、美观等优势被众多城市所青睐，本文根据三亚有轨电车示范线设计经验，总结并探讨了有轨电车设计过程中与市政道路的兼容性问题，主要从线路的平纵横断面设计、交叉口设计以及与市政交通接驳等方面进行分析，以期为有轨电车工程积累设计经验。

简介：介绍现代有轨电车综合智能控制系统的组成架构、优势特点、开发与集成过程和项目工程应用,提出一套适用于现代有轨电车弱电系统集成的综合智能控制系统,包含信号、通信、乘客服务、CCTV、机电监控、电力监控等。综合智能控制系统整合了传统上分立的各个系统,减少了系统复杂度和建设成本,提高了各个子系统信息共享的效率,运营和维护的响应速度模式也因此得到了提升。经过实际项目的检验,综合智能控制系统得到了有轨电车业主的认可,代表未来有轨电车发展的趋势。

简介：摘要近年来储能式有轨电车的规划建设发展迅速，但城市征地困难且变电站的设置对城市景观影响较大，故紧凑型变电站研究具有较大的应用前景。本文基于海珠有轨电车试验段工程的交流供电方式，介绍了从变压器功能整合方向、变电站维护与操作角度提出降低变电站规模的方案

简介：针对有轨电车电力牵引运行的特点,设计了一套超级电容储能牵引系统,并对超级电容储能管理系统的功能、系统架构和实现方案进行了详细的论述。在满负载情形下进行系统仿真实验和现场试验,仿真结果和现场试验基本相符,证明了本超级电容储能牵引系统方案在满负载和循环寿命方面都适合于有轨电车系统,技术上是可行的。

简介：摘要随着有轨电车在广州、武汉、南京等地的投运，未来有轨电车将得到更快的发展。采用超级电容作为储能器件的有轨电车系统，在车站设置供电设备及接触网，取消区间接触网，在对景观要求较高的城市轨道交通中广泛应用。整流充电站是储能式有轨电车的主要设备，本文提出了整流充电站的小型化研究思路，对于工程实施中减小工程造价、优化充电站占地面积、缓解充电站征地困难具有指导意义。

简介：摘要本文根据现代有轨电车的运营模式及采用的运营车辆荷载特点，综合比较分析了地铁B型车、有轨电车车辆活载对高架桥梁荷载效应及变形的影响，结合运营车辆荷载和线网的发展需要，提出了现代有轨电车桥梁设计荷载图式选取的推荐研究意见，对有轨电车高架区间桥梁设计具有参考意义。

简介：摘要苏州有轨电车2号线通安车辆段，为减少占地面积和工程造价，设计了一体多开型的梯形道岔四开五开各一组。此类道岔在国内施工经验属于空白，通过现场实际施工，研究出的施工方法，通过整体起道、逐步精调的联调联试原理，先进行辙叉部位的起道、再进行周边连带钢轨起道的方式，减少了相邻股道间的相互影响，保证了梯形道岔平面位置不发生扭曲变形，确保了施工质量。

简介：摘要近年来以超级电容为主的储能式有轨电车的规划建设发展迅速，有轨电车频繁短时大容量的功率需求对城市配电网提出严峻挑战，为减少对电网波动影响必然增加线路供电容量，提高线路建设成本及后期运行容量电费成本。本文提出通过在地面供电系统增加储能装置的方式，减少对供电电网的容量依赖及冲击影响，降低运营成本，

简介：现代有轨电车凭借自身的优势逐渐成为我国很多城市公共交通的新生力量,但人工驾驶为主、信号权限和路权多样、运行环境复杂、外界因素影响大、风险管控点多等制约因素导致运营安全问题逐渐凸显。结合天津现代有轨电车的运营实践经验,分析影响安全的主要因素,提出解决对策,有助于有轨电车行业的长足发展。

简介：摘要天津滨海新区轨电车模式，其供电系统采用接触网网上DC750V供电、负极采用接触轨回流至变电所模式；供电系统采用箱式变电站模式构建，正式运营时间已超过11年，本文在此背景下针对箱式变电站内直流绝缘框架产生的故障进行一系列的原理以及故障处理方法，可有效地改善绝缘耐压值与运营安全。

简介：以半独立路权模式下现代有轨电车为研究对象,列出各类因素影响下的通过能力计算表达式.其中,针对区间通过能力,提出运行图反馈优化编制方法,进行更准确的计算;采用VISSIM仿真平台,搭建路网模型,设置相关参数和运行规则,建立有轨电车仿真系统;以苏州有轨电车1号线为研究案例,发现理论计算与仿真技术得到的通过能力一致.此外,对不同开行方案下的线路瓶颈进行分析,再次验证理论计算的精确性.研究成果在有轨电车通过能力计算方面具有较大的参考价值.

简介：摘要针对现代有轨电车新型嵌入式无砟轨道结构的特点，建立钢轨-填充材料-单元式轨道板-自密实混凝土基本计算模型，对比分析了不同车载作用位置和不同温度荷载对限位部件的力学性能及其对轨道板的限位能力的影响，为我国嵌入式无砟轨道的结构设计和工程实践提供依据。结果表明在车载作用下，轨道板和自密实混凝土所受的最大拉应力值分别为1.71MPa和1.89Mpa，门型钢筋的最大剪应力和拉应力分别为41.5MPa和61.2MPa，均小于其设计强度；在温度荷载作用下，门型钢筋的最大剪应力和拉应力分别为298.5MPa和121.2MPa，均小于其设计强度。嵌入式轨道结构门型钢筋有的纵横向限位能力，可以满足轨道结构的强度要求并且保持良好的几何形位。

简介：摘要相比地铁，造价成本较低的有轨电车为避开建筑物，最小曲线半径一般为40-50m，线路走向近乎直角。传统先铺后焊的施工方法工序繁琐，几何尺寸控制难度大，轨道在复杂的外界相互作用下易变形和产生各种病害，影响行车平稳与安全。选定先将钢轨焊接成长轨条再进行道床施工的方法，保证了轨道精度，节省了施工时间，减少了施工过程中的潜在风险隐患。

简介：摘要清湖分离式立交桥不能满足现代有轨电车动态荷载通行、轨道基础及轨道施工要求，需拆除现状分离式立交桥，再新建设满足有轨电车运行要求的桥梁结构。本文着重解决清湖分离式立交桥拆除施工问题，通过对清湖分离式立交桥分析研究，制定可行的拆桥施工方案，从根本上解决有轨电车运行安全问题。

简介：电车司机汉斯停下电车，开了车门。售票员拉尔斯站在门口朝上车的乘客说“早上好”。先是一位老太太——那位拴着念珠的修女，戴着黑白相间的修女帽。接着是两个提着购物袋的女人，还有两个学生。电车的行驶线路上有所学校，总会有些穿校服的学生来乘车。最后是一个年轻妈妈带着她的孩子，这两位乘客拉尔斯倒是第一次处。

简介：摘要本文主要阐述了一种焊接铝蜂窝芯材在导轨电车项目中的应用情况，通过对焊接铝蜂窝板材于传统板材的性能对比分析，指出了导轨电车铝蜂窝地板在承载能力、减振、降噪功能、轻量化、模块化方面的优越性。

简介：摘要随着用户供电可靠性要求的提高，重要会议、活动保电工作需要配备UPS、应急电源等设备，当市电故障时，UPS、应急电源等设备投入，最大限度缩短停电时间；但当故障排除后，市电恢复供电，从应急电源发电时间长、经济节能、环保等多方面因素考虑，需要及时将保电负荷及时切换至市电转供电，如何零闪动并网控制技术显得尤为重要。

简介：摘要为实现应急发电车用双发电机并联均衡发电，对并联发电系统进行端电压控制和电流分配控制。运用基于输出量反馈的电流解耦方法及PID控制方法，对双发电机并联发电控制系统进行系统建模，针对系统的双目标控制要求，实现了电压精准控制和电流快速均衡并研究了解耦后简化的参数整定方法。simulink仿真和试验验证结果表明解耦控制方法有效。