简介:摘要:根据国内某城际动车组制动模块阀架模型,依据标准EN 12663-1: 2010+A1:2014《铁路应用—铁路车辆车身的结构要求—第1部分:机车和客运车辆》进行强度分析。根据标准IEC 61373 -2010《铁路应用——机车车辆设备——冲击和振动试验》进行冲击响应分析。
简介:摘要:针对CO2气保焊焊接飞溅较大、焊缝成形较差的工艺特点,研究了一种变结构闭环控制CO2气体保护逆变焊机,焊机对焊接电压、焊接电流实时采样,当熔滴短路过渡时,采用电流负反馈控制系统对短路过程焊接电流进行实时控制,从而减少了焊接飞溅;燃弧时,采用电压电流双闭环控制系统对燃弧过程焊接电压进行实时控制,从而改善了焊缝成形;电流负反馈控制系统和电压电流双闭环控制系统根据CO2弧焊电源输出(短路、燃弧)状态进行实时切换,实现了对短路过程焊接电流和燃弧过程焊接电压的实时控制。通过工艺试验对本文设计的逆变焊机进行了性能测试,测试结果表明变结构闭环控制CO2气体保护逆变焊机具有良好的控制性能。
简介:摘要:针对CO2气保焊焊接飞溅较大、焊缝成形较差的工艺特点,研究了一种变结构闭环控制CO2气体保护逆变焊机,焊机对焊接电压、焊接电流实时采样,当熔滴短路过渡时,采用电流负反馈控制系统对短路过程焊接电流进行实时控制,从而减少了焊接飞溅;燃弧时,采用电压电流双闭环控制系统对燃弧过程焊接电压进行实时控制,从而改善了焊缝成形;电流负反馈控制系统和电压电流双闭环控制系统根据CO2弧焊电源输出(短路、燃弧)状态进行实时切换,实现了对短路过程焊接电流和燃弧过程焊接电压的实时控制。通过工艺试验对本文设计的逆变焊机进行了性能测试,测试结果表明变结构闭环控制CO2气体保护逆变焊机具有良好的控制性能。
简介:正DC600V充电机具有把DC600V变换成DC110V和把DC110V变换成1AC220V两个功能,容量分别为8kW和3.5kVA。充电机在给电池组充电的同时还要给车上的照明系统及其他一些DC110V负载供电,1AC220V是给车上的单相交流负载进行供电。随着市场对DC600V客车电源产品需求的不断增加,要求DC600V客车电源的各生产厂家要在不断提高生产制造能力,同时还要有能力对生产出的产品进行出厂试验。另外,DC600V客车电源大批量装车后,各车辆段对DC600V客车电源的检修与维护手段提出了要求。作为DC600V客车电源的重要组成部分,DC600V充电机试验台的开发显得尤为重要。
简介:摘要:本文对制动系统管路和模块互换性特点及应用进行了分析,对管路和模块基本设计原则进行阐述。结合管路和模块对系统主要部件的功能、模块化设计等进行了详细的说明。对以后制动系统管路和模块正向设计和选型提供了基础。
简介:摘要光伏发电的并网是现如今太阳能光伏发电发展研究的热点,而其中逆变器作为DC-AC的重要部件在光伏并网发电当中起到了重要的作用,由于现有的电压型逆变器以及电流型逆变器在原理上并不能满足我们的实际要求,因此,本论文运用了一种新型的Z源逆变器,它能够克服电压型以及电流型逆变器在这里的局限性,主要体现在逆变器和主电路之间的直通并利用这个使他成为一个既能升压又能降压的逆变器。本论文在深层分析了Z源逆变器的电路结构以及工作原理重点分析了Z源逆变器工作在电压模式的工作,对于电压型Z源逆变器的电路参数进行了分析,研究了基于Z源逆变器的光伏并网控制方案并选取了合适方案解决问题。
简介:针对中小型光伏发电系统的特点,基于两级式变流器结构,前级采用隔离型全桥DC/DC升压电路,使用移相PWM软开关控制,后级采用全桥逆变电路,使用单极性倍频SPWM控制,研制了1kW的光伏逆变系统。该系统具有独立/并网两种工作模式,可稳定输出标准正弦单相220V/50Hz交流电压。