简介:"百年航运·十年新航"主题酒会于2011年4月28日在上海远洋宾馆隆重举行。来自上海世博会事务协调局交通管理部、上海市城乡建设和交通委员会交通发展处、浦江出入境边防检查站、上海港引航管理站、上海市虹口区投资促进办公室、上海市报关协会、上海市国际货运代理行业协会、上海市仓储行业协会、上海国际航运研究中心、中远集装箱运输有限公司、上海远洋运输有限公司、
简介:据新加坡官报5月16日报道,与2016年同期相比,新加坡港4月的集装箱吞吐量大增7.7%,为272万TEU。不仅如此,其第一季度的集装箱吞吐量也是同比增长3%,为761万TEU。
简介:据BP统计,世界石油资源(2008年底)的探明储量为12580亿桶,比2007年减少30亿桶,但比十年前和二十年前的历史记录都高,见表1。
简介:在集装箱制造业逐步复苏之际,全球2大集装箱制造商中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称中集集团)和胜狮货柜企业有限公司(以下简称胜狮公司)先后发布2009年年报,向业界揭示了2009年集装箱制造业的供需状况及2010年的发展前景。
简介:
简介:12011年全球港口集装箱吞吐量2011年,随着全球经济复苏放缓,世界贸易呈现降温趋势,主要经济体经济增长明显放缓。受此影响,2011年全球港口运行总体走弱,集装箱吞吐量增长率下降。据德鲁里统计,2011年全球港口集装箱吞吐量约5.86亿TEU,较2010年增长6.8%,增长率与2010年相比大幅下降(见图1)。
简介:根据合约,2015年年底之前,东盟经济共同体(AEC)将得以完全建立。于是,东盟(ASEAN)各成员国之间将实现原则上的零关税。与此同时,东盟经济共同体的建立,也日益引起旨在活跃区域内贸易的物流系统从业者的关注。
简介:根据10月15日公布的第三季度财务报告显示,ScorpioBulkers的亏损额大大低于2017年同期(1000万美元),成功地缩减至40万美元。该公司分析称,亏损大幅降低的主因是在中美两国的持续贸易战中,中国买家转而从南美东海岸大量购入大豆,从而出现对船舶的大量需求。
简介:随着奥运会结束和圣诞货运旺季临近,本期我国出口集装箱运输市场货量稳中有升,但各大航线行情有所差异,运价涨跌不一,综合指数盘整。2008年9月19日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1133.46点,与上月基本持平;上海地区出口集装箱运价指数报1083.60点,较上月同期下跌3.5%。
简介:在2017年1月至5月期间,三星重工接获的新船订单已达48亿美元,完成年度接单目标的74%;现代重工集团(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船)接获的新船订单已达38亿美元,完成年度订单目标的51%;大宇造船接获的新船订单为7.7亿美元,仅完成年度接单目标的14%。
简介:2016年12月16日,大宇造船宣布,该公司已从希腊MaranGasMaritime处喜获1+2艘173400立方米LNG浮式储存再气化船(LNG—FsRu)订单。这笔订单的具体金额并未对外公布。据悉,新船长295米、宽46米,最大航速可达18节。
简介:一、石油资源据BP统计,全球已探明石油储量可再使用40年。石油资源耗尽的预期时间从原先估计的20年代推迟到40年代。其中,中东储量1012亿吨、可采79.5年;中南美储量148亿吨、可采41.2年;非洲储量155亿吨、可采32.1年;欧洲及前苏联储量197亿吨、可采22-5年;亚太地区54亿吨、可采14年;北美储量78亿吨、可采12年。几个大国的储量与可采年份分别是:
简介:位于巴黎的国际能源机构(IEA)的分析员已经将之前的原油需求预测提高,预测认为2010年需求为平均每天8660万桶(与上年同期相比上升2.2%),2011年为每天8790万桶(增长1.5%)。
简介:随着船主利用新造船价格低,交货快的优势,散装船订单数量激增。
简介:节后的货量恢复是本期中国出口集装箱运输市场的主旋律,但与往年同期相比,2008年的货量恢复过程显得更加漫长而曲折。本期伊始,随着运输需求的不断恢复,航线运价一度止跌回稳,但货量支撑在中后期渐现乏力,总体市场行情由此再度走淡,航线运价全线告跌。2008年3月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1144.22点;上海地区出口集装箱运价指数报收于1124.92点,分别较上月同期下跌4.8%和2.6%。
简介:本期我国出口集装箱运输市场需求总体小幅回升,旺季信号渐渐显露,北美航线运价上调带动市场总体上行。2010年5月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1120.13点,上海出口集装箱运价指数报1417.42点,分别较上月同期上涨0.3%和6.9%。
简介:自2011年12月12日起,BDI(波罗的海干散货指数)指数便由1930点开始呈陡坡式下滑,一路落至今年2月1日的662点,创1986年8月以来最低值。
简介:航运市场上广泛流传着干散货市场“2008年再次兴旺”的说法。对于以海岬型船为主的市场,日本船公司的负责人认为,2007-2008年间可能会出现第二个顶峰,海外船公司和金融机构的报告也指出了这一点。造成船舶供求紧张的主要原因很多,它们支撑了这种兴旺见解。现在的干货市场处于历史的高水平,在超过船公司的合算点的水平变化,但已从2003-2004年的顶峰大幅下滑。在这种情况下,有些船公司已根据2008年前后市场将再次兴旺的看法摸索开展业务。
“百年航运·十年新航”主题酒会隆重举行
7.7%:新加坡港4月集装箱吞吐量大增
2009年的石油海运
2009年全球集装箱制造业回顾及2010年展望
开拓进取 扎实工作 为完成全年的各项经济指标而努力奋斗——江苏省港口协会会长徐梓卿在2003年上半年全省港口企业经济运行分析会上讲话
全球港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望
2015年东盟应有的姿态
7-9月:摩纳哥Scorpio Bulkers的亏损额缩减至40万美元
中国出口集装箱运输市场月评(2008-08-21-2008-09-20)
韩国三大船企前5月的新船订单“成绩单”
大字造船喜获1+2艘LNG-FSRU订单
2007年原油航运市场综述
2000年港口国监控实施状况
2010年:原油需求增长放缓
2010年散货船订单激增
中国出口集装箱运输市场月评(2008-02-21—2008-03-20)
中国出口集装箱运输市场月评(2010-04-21—2010-05-20)
国际海运指数暴跌创25年新低
2000年的世界化学品船队
干散货市场2008年将再次兴旺