简介:摘要随着城市经济飞速的发展,越来越多的伟大建筑出现在人们的生活中,这种成就不得不说是人类创造建筑奇迹的过程。随着高大建筑的发展,混凝土结构物的大型化对混凝土的性能也提高了要求。大体积混凝土的配合比设计、浇筑、养护和温度控制等技术是其关键因素。为了保证大体积混凝土的施工质量,根据工程现场状况,采用一些能够方便实用的理论体系手段。随着广泛应用大体积混凝土,在大体积混凝土施工方面总结出一套简单、准确、高效的理论体系,成为急需处理施工技术中的现实课题。通过过往的工程实践经验可知混凝土质量的好坏直接关系到整个工程质量,而且其成本造价也是相当可观的。如何进行技术设计、施工组织和成本控制,是整个现场施工设计中必须重点研讨的话题。
简介:摘要:列车在隧道内快速行驶,由于活塞效应会产生较高的活塞风速,在隧道内的设备设施表面形成较大压力,因此隧道内设备设施通常需要具备较高的承压能力及固定的牢固方式,避免在频繁往复的活塞风作用下发生损坏、脱落等问题。本文根据实际项目隧道及列车建立模型,分析不同列车速度以及不同隧道长度下隧道内风压特性,计算隧道内设备设施承受的压力。研究结果表明,列车时速越高,隧道长度越长,隧道内设施受到的风压越大,设施的承压要求越高;模拟条件下隧道长度1500m时,列车以最高时速80km/h、100km/h、120km/h运行隧道中部设施受到的最大压力分别为684a、825Pa、1101Pa;隧道长度为1200m时,隧道中部设施受到的最大压力为610Pa;列车速度对隧道内压力影响相对较大,隧道长度对隧道内压力影响相对较小。