简介：蒙塔布里兹高架桥（MontablizViaduct）位于西班牙坎塔布里亚梅塞塔高速公路上，跨越Bisuena峡谷（见图1）。

简介：波瓦兹卡·比斯特里察桥（ThePovazskdBy—stricaBridge）位于斯洛伐克的波瓦兹卡·比斯特里察镇，是连接布拉迪斯拉法市到日利纳市的D1高速公路上的一座矮塔斜拉桥（见图1）。

简介：伊兹米特海湾大桥主桥投标方案采用跨度为（650＋1550＋650）m的3跨悬索桥,为双向6车道高速公路桥梁。主缆矢跨比为1/8.857;加劲梁采用钢箱梁,全宽38.4m,梁高4.0m;桥塔采用横向带有4道斜撑及2道水平横梁的钢塔,桥塔基础采用地基加固后的圆柱形预制钢混沉箱基础,沉箱中部设置支承塔柱的2根圆立柱;锚碇均采用重力式结构,锚体为空腹式三角形框架结构,北锚基础采用明挖扩大基础,南锚基础采用地基换填加固后的扩大基础;主缆采用PPWS法架设。

简介：帕尔马德里奥（PalmadelRio）桥修建在西班牙科尔多瓦的瓜达尔基维尔河上，是一座下承式尼尔森体系提篮式钢拱桥（见图1），拱跨径130m，拱矢高25m，矢跨比为1：5．2，桥宽16m。该桥采用斜吊杆，偏载作用时可大幅减少作用在拱肋和加劲梁的弯矩。由于拱肋和加劲梁均为纤细的结构，

简介：缅甸莫规-敏布大桥正桥钢梁为带竖杆变桁高的华伦式桁架,钢桁梁总长2124m,采用吊索塔架全悬臂架设,由于截面很小,钢梁安装采用了新工艺,简要介绍其安装特色.

简介：加利福尼亚州卡奎内兹海峡悬索桥是美国自1973年建成切萨匹克海湾二桥(theSecondChesapeakeBayBridge)后修建的第1座大型悬索桥.该桥将用来替换卡奎内兹海峡上建于1927年、缺乏抗震能力的一座既有悬臂钢桁梁桥.卡奎内兹海峡悬索桥由闭合正交异性板钢箱梁、2根512mm主缆、钢筋混凝土桥塔及重力式锚碇等组成,大桥的设计为美国现代悬索桥的设计,特别是抗震安全性设计,确立了新的标准.介绍该桥的某些设计要点,包括大跨径悬索桥的总体设计荷载标准;主缆钢丝设计容许应力;关键焊接部位设计细节最新水平;确定实际板应力及应力集中的钢箱梁有限元分析方法及提高抗震延性的钢筋混凝土桥塔塔柱截面的设计.

简介：详细介绍了东门关公路隧道出口软弱围岩段新奥法施工的现场监控量测工作。通过对各施工阶段的监测与分析，配合和指导其新奥法施工实践。

简介：结合环山坪隧道施工实例，介绍保留核心土法和“以退为进’’的施工理念，隧道进洞的施工技术和施工工艺。

简介：地下工程的一个显著特点就是在施工过程中要对围岩体的变化情况进行监控量测，获得的量测数据经分析处理与必要计算和判断后，用以对洞室周围岩土体的变形进行预测，以期预见事故和险情，防患未然；同时根据监测数据对原设计方案进行修改，为后续工程的安全施工提供指导。本文以十堰至漫川关高速公路界牌关隧道工程为背景，利用围岩位移监测技术，及时获得施工过程中围岩的变化信息并加以处理，为隧道信息化设计和施工提供依据。