简介：摘要盾构隧道一般采用装配式衬砌，管片通过螺栓环向连接形成管片环。管片环由于螺栓接头的存在，使得管片环向刚度变弱，容易产生变形。在地层参数、螺栓预紧力、管片的拼装方式、手孔方案已定的情况下、不同的衬垫厚度、外荷载和弯矩等都会对接头受力产生不同程度的影响，接头受力状态比较复杂。本文以某盾构法施工隧道为例，通过数值计算，模拟得出管片接头在不同的外荷载和衬垫厚度工况下的工作性状，为工程设计、施工提供技术依据。

简介：利用振动模型简化了带有弹性支座的线弹性梁和刚架振动的刚度系数的计算,从而为此类线弹性振动的刚度系数的计算提供了简捷的方法

简介：摘要：对于直线梁桥，假如横梁的抗弯刚度相当大时,可假设，视横梁为不变形的刚性梁，假设后仍然可以充分反映梁的工作情况。对于曲线梁桥，不仅具有相同的性质,同时由于在竖向荷载作用下，弯扭耦合作用引起的主梁挠度比直梁桥大，其值大多可达直线梁的100倍,故对于曲线梁桥采用刚性横梁假定的适用范围要比直梁桥更大。根据这一假定来分析曲线梁桥的荷载横向分配问题，由于曲线梁桥的挠度和扭角计算公式较复杂，横向分布计算公式的计算很繁琐，为计算方便，跨中截面的刚度系数可由图表查得。本文导出了曲线梁桥各主梁荷载横向分布影响线的计算公式，在已有图表的基础上多增加了一些情况，更加方便查表使用。

简介：摘要：管道支架的刚度和强度是保证管路完整性的重要性能。其中根部件作为管道支架的主要部分，对其刚度的校验极为关键。通常，根部件的刚度校验需要通过力学软件进行，本文通过对材料刚度计算理论的分析，给出了核电站常用支架典型根部件（悬臂梁、Г形梁、两端固定梁、两端固定Г形梁、门型结构）的数学计算方法。对于计算结果，使用anasy模拟软件进行校验，确定其产生的偏差较小，满足工程使用需求。利用这些刚度计算方法，非力学专业的设计人员也能自行校验根部件的刚度条件，为核电厂的支吊架设计提供了计算依据。

简介：摘要：核级管道系统力学分析时，通常假定支架刚度远大于管道刚度，忽略支架变形，支架支撑视为刚性约束，将管道和支架解耦分析。在实际工程中，不是所有支架都符合此假设，存在支架刚度小于管道刚度的情况。本文基于RCC-M规范，运用ANSYS软件分析在各工况下支架刚度对管道应力分析结果的影响。

简介：摘要：滑动轴承的受力情况对于高速旋转滚动转子压缩机有着重要的影响，需要明确轴承外壁面的压力分布，以提高压缩机的性能和可靠性。本文以滑动轴承为研究对象，采用标准的𝛫-𝜀湍流模型模拟油膜刚度，分析其对滑动轴承应力的影响，并获得了油膜的压力分布，求得了油膜刚度。

简介：摘要：高速动车组作为现代轨道交通的杰出代表，以其卓越的性能特点在铁路交通领域占据了重要地位。它具备高速行驶、大运量、高安全性和高运营效益等多重优势，成为了连接城市与城市之间、地区与地区之间的快速通道。然而，在这些显著的优点背后，高速动车组的设计与制造也面临着诸多技术挑战。其中，车下设备准零刚度吊挂的问题就是一项至关重要的技术难题。本文将对高速动车组车下设备准零刚度吊挂进行研究与探讨。

简介：摘要本论文首先建立了适用于看台结构的人体水平荷载数学模型，并将之应用于临时看台结构，以水平动力响应作为舒适性评价指标，着重研究如何有效提高临时看台的抗侧刚度以实现提高临时看台结构安全性和舒适性的目标。

简介：摘要栈桥板立柱桩作为栈桥结构承受竖向荷载的关键构件，本文通过比较不同桩径及桩长的立柱桩单桩竖向极限承载力标准值，提出立柱桩设计基本原则，并通过对算例的分析，结合实际情况，分析立柱桩刚度取值对于整个栈桥结构内力的影响。

简介：

简介：摘要本文结合实例阐述了变刚度调平设计在高层建筑CFG桩复合地基基础中的运用，既满足了建筑物的承载力要求，变桩长设计对建筑物的沉降也起到了很好的控制作用。

简介：本文以变刚度气门弹簧为研究对象，建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件，在考虑各组件接触关系的基础上，对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算，快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。

简介：飞机全机地面振动试验是新机研制和飞机改型中不可缺少的一项重要试验。但是在某些情况下，试验系统中飞机支托设备上盖附加质量及激振器动圈附加质量和附加刚度对飞机的动特性(频率和振型)会产生一定的影响。介绍了怎样通过工程计算的方法消除附加刚度和附加质量的影响，为共振试验中飞机结构模态试验结果的修正提供一种工程处理方法。

简介：摘要连梁作为剪力墙结构的重要构件，对剪力墙结构的抗震性和承载力有很大影响。在当前高层建筑建设尤为注重建设质量的情况下，注意加强剪力墙结构中连梁刚度控制是非常必要的，这可以为提高高层建筑的应用性创造条件。对此，本文就如何控制剪力墙结构中连梁刚度的策略进行分析和探讨。

简介：针对现有剪力钉抗剪刚度研究中较少考虑混凝土界面滑移,未能体现实际变形的问题,以单塔双索面自锚式悬索桥——朝元门桥为背景,考虑界面滑移,建立了混凝土塔柱与钢结构装饰塔柱间剪力钉群结构有限元模型,并推导出剪力钉群等效剪切刚度简化计算公式。结果表明:有限元计算能模拟钢和混凝土结构界面滑移,群钉抗剪刚度随着滑移的增大逐渐变小;借用板的有效工作宽度计算方法,确定剪力钉群构件中混凝土参与变形的面积,建立的剪力钉群剪切刚度计算公式主要与剪力钉的尺寸和布置等参数有关;推导公式计算值与试验结果、数值分析计算值、实测值一致。

简介：简要介绍了十字节点平面外抗弯时的变形机理以及刚度定义,应用大型通用有限元软件ABAQUS对圆管十字相贯节点进行了非线性有限元分析.分别对主管径厚比、支管径厚比和支管与主管的直径比进行单参数分析,研究各自对十字节点平面外抗弯刚度的影响,并综合所有计算结果回归拟合出刚度计算公式.对支管承受压弯作用的十字节点计算分析表明,对于直径比大的节点,压弯作用下较大的轴力会对节点的刚度产生很大的削弱作用.得出了一些有用的结论,对工程应用具有一定的指导意义.

简介：本文的主要研究内容是对直升机操纵系统一个重要参数--动刚度的计算方法进行了研究.

简介：摘要随着现代社会的发展，在建筑行业得到长足的发展，工程建筑的框架管理对于在工程的建设有着十分重要的影响。工程的框架管理是一个工程的基础也是贯穿全程的，刚度理论对于工程框架的影响很广泛，本文为了研究刚度理论在结构设计中的作用和体现，通过研究分析，从刚度理论概念的贯穿工程全程性出发，进一步的看出刚度理论在整体结构和构件设计中的作用，希望对实际的框架建设有所作用。

简介：摘要本文分析总结了齿轮啮合刚度的常见计算方法。提出了一种接触有限元法计算时变啮合刚度且验证了其准确性，并分析了齿轮产生冲击振动的缘由。

简介：建立了轮式装载机动臂液压缸的数学模型，推导出动臂液压缸的动态刚度表达式，为整车建模与振动仿真提供了理论依据。针对具体型号的装载机用matlab编写程序，得到不同工况及不同载重情况下的动态刚度曲线并对结果进行了分析。