简介：

简介：摘要“生态修复、城市修补”是指再生态的理念，修复城市中被破坏的自然环境和地形地貌，改善生态环境质量；用更新织补的理念，拆除违章建筑，修复城市设施、空间环境、景观风貌，提升城市特色和活力。开展生态修复、城市修补是治理“城市病”、保障改善民生的重大举措，是适应经济发展新常态，大力推进供给侧结构性改革的有效途径，是城市转型发展的重要标志。

简介：本文介绍了国外对非常快硬的水泥之研究成果。这些快硬水泥在数小时内即可达到数十兆帕的抗压强度。研究的重点在于混凝土早期的强度发展。结果表明，磷酸镁基的水泥强度是发展最快的。

简介：众所周知,在医学的起始阶段,疝就需要外科手段进行治疗,尤其是发生绞窄时更多地依赖于此。但直到一个多世纪以前,才出现对疝外科有效性的评价,PaulSegond和IlliamBull对他们那个时代所谓"疝治愈术"持悲观态度。在1883年,Segond曾说:"无论过去还是现在,没有任何一种术式可以称

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简介：摘要： 我国经济的快速发展及居民生活水平的不断提高，对公路交通建设的高速、安全、舒适程度的要求也不断提高。由于施工水平及交通荷载，还有自然因素地理位置的影响，公路破损现象经常发生，病害越来越严重，一些路段会不同程度出现纵、横向裂缝、翻浆等病害，给社会人们的生活带来诸多不利影响。因此有必要采取正确的技术措施治理病害和消除隐患，以确保路面使用寿命。

简介：结合成昆铁路电气化改造工程运营隧道混凝土裂缝渗漏水整治施工经验，介绍了化学注浆修补混凝土裂缝技术。

简介：摘要目的讨论腹股沟疝修补术工作心得。方法查阅文献资料并结合个人经验进行归纳总结。结论疝修补术是外科最常见和最基本的手术，亦是年轻外科医生的启蒙手术。

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简介：摘要本文针对公路路面病害养护及修补技术，结合理论实践，先分析公路路面中常见的病害，并提出路面病害的养护技术和修补技术的具体应用。得出根据公路路面病害特性，选择与之相适的养护技术和修补技术，对改善路面质量，保证行车安全有重要意义的结论。

简介：摘要随着高速公路交通量不断增大，沥青路面病害现象日趋严重。针对实际路面病害，从病害分析、维修处理措施以实例形式进行分析。

简介：俄勒冈州正在从美国联邦政府寻求4200万美元的紧急资金以修补FemRidge坝。2004年12月，美国陆军工程师团(USACE)将大坝的库水位降低了13．5m。降低库水位是由于发现有越来越多的泥沙从大坝的渗流集水沟流出。一个由USACE召集的独立调查委员会得出结论说，因管涌和／或内部侵蚀的原因，63a坝龄的FernRidge坝正处于溃坝的活跃状态，水库水位高程应当限制在110m以下，

简介：汽车维修的涂装与汽车生产厂家的涂装生产线不同，它根据汽车维修中涂装工作量可分为局部修补涂装、整车修补涂装两大类。其中局部修补涂装仅对涂层损坏的部分或被事故损坏的经钣金修复的部分进行。

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简介：摘要在水工混凝土建筑物中出现裂缝是不可避免的，这就要求相关工作人员做好观测工作，及时发现结构中问题，并以此为根据制定解决方案。大量的实践表明，完善的管理制度与操作流程是保障水工建筑物运行安全的基础。除此之外，要加强对国内外工程动态的关注，积极引进各类先进的技术与材料，从而保障水工建筑物的耐用性和安全性，为社会经济建设做出巨大贡献。

简介：我院自2004年6月-2006年11月采用去骨瓣减压术治疗急性颅脑创伤或高血压性脑出血患者125例，其中40例于手术后4-6周以金属钛合金网修补颅骨缺损，取得满意效果，结果报告如下。

简介：摘 要：目前咬合桩在基坑支护结构中已得到广泛的应用，由于其施工工艺特性决定了其一定的渗漏特点。本文分析了咬合桩渗漏的成因，提出了适用的堵漏方法和工艺，结合相关工程的渗漏修补案例，在实践中达到了良好的止水效果，可供相关设计施工参考。

简介：目的探讨股疝方便、可靠的无张力修补方法。方法对我院2007年10月至2010年3月所采用ProliteultraSFP宝丽自塑型网塞修补的股疝病例进行回顾总结。结果所有患者均痊愈,无复发、硬结、慢性疼痛感等并发症。结论ProliteultraSFP宝丽自塑型网塞,修补股疝方便、可靠、并发症少,值得推广。

简介：采用差示扫描量热法（DSC）对自行研制的环氧胶黏剂进行了固化反应动力学研究,采用Kissinger微分法对DSC曲线进行处理,求得了体系的固化反应活化能,通过Crane方程得到反应级数为0.891,表明体系的固化反应是一个复杂反应,另外促进剂的加入加速固化反应并降低了反应的活化能;通过动力学数据的分析可知温度每升高10℃,反应速率提高约1倍。另外水工室外应用条件复杂,气温变化大,通过胶黏剂动力学参数与适用期数据的分析,提出了施工中材料适用期的确定方法。

简介：摘要： 在我国社会市场经济巨大优势的带动下，城市建设规模不断扩大，公路工程得到了政府部门前所未有的大力扶持。其中桥梁、隧道、涵洞等混凝土结构建筑作为各个城市之间的关键交通节点，对交通流量与受力荷载起直接影响作用。但当公路工程项目完工投入使用后，部分会出现因为设计方案的局限性与施工人员的技术缺陷等让其无法与日渐增多的交流运输量相匹配。同时大型机械运输设备的快速研发与汽车轮胎的负荷指数逐渐增大使公路工程中混凝土路桥建筑物始终处于超出自身所能承受的正常承载量下，继而引发一系列裂缝、塌陷、破损等问题。并且裂缝情况也是混凝土建筑中最为常见、普遍的病害，亟需专业人员对此彻底解决。