简介:沃兴华用心制造的民间书法神话,遮掩王镛半头,2002年8月又与王镛等书家联手面南面北称“流行书风”盟主。沃兴华的民间书法情感策略至此达到极点。海派书法至沈尹默“二王”帖学的中兴,碑派书法的辉煌已成为过去。从上世纪40年代以后,沈尹默开始领军海派书法,上海几乎成了帖学书法的大一统天下。尽管也有为北碑的生还不遗余力的实践者(比如赵冷月),但终难成为大端。沃兴华崛起于20世纪90年代中后期,他解读了海派碑派书法与帖学的胶着、转换、撕裂的现实。于是,他的情感策略便有了下手的突破口———他试图避开近代海派大师的笼罩,摆脱赵冷月的影子,杀出一条标新立异之路:他选择了残纸书法。以标新立异视之,沃兴华成功了。然而,他成功的背后,则预示着一场灾难。以个人文本风格而论,不可否认,沃兴华的话语策略是不乏机智与敏感。他取法敦煌魏晋残纸,在不为人注意处讨生活,并且异军突起,很快便有了个人“地盘”,这一点是沃兴华优于王镛之处。但王镛毕竟练达,并没有与沃兴华过招(以实力看,沃兴华毕竟不是王镛对手),这也许是因为王镛另有看家绝活:中国画、篆刻的优势。沃兴华趁机行事,将情感策略与话语策略全部倾注于残纸书法。作为中国书法的第一次觉醒,魏晋时期文...
简介:观致汽车2016年销量共计24188台,同比大涨超过70%,然而并没有完成观致定下的3万至6万台的年销量目标,依然处于全面亏损的状态,股东们当初定下的三年实现自我造血的目标同样远未实现.为了打造观致,奇瑞没少花钱,设计、制造、销售环节都很用心,产品质量在自主品牌中数一数二,但销量一直上不去.不是消费者不认可观致汽车的品质,而是大家花同样的钱已经可以买到品牌力强得多的合资车型,为何还要买观致?说到底就是观致这个全新品牌的品牌力太弱了.不过观致的这段经历还是很有意义,因为福田汽车从中领悟到了奥妙:自主品牌玩低端的只能比拼价格,而进军中高端市场光靠自己的品牌或者重新打造品牌是没有号召力的,需要“借壳”而且最好是加上一个“洋名”才能打动国内消费者.
简介:勒勒车,又称哈尔沁车、辘辘车、罗罗车、牛牛车等,是草原游牧人就地取材自制使用的木质车辆,是中国北方草原游牧民族和半农半牧地区人民日常生活使用的传统交通运输工具,属于草原游牧文化的产物.勒勒车的制作,通常以草原、沙地、丘陵上常见的桦树、榆树等硬木树干制作,双辕,双轮,因用途和所适应环境的不同,辕长与轮高、毂的长度、轸的薄厚(舆底部左右两侧与伏兔连接起到提高辕的纵木)等部件,不尽相同,其中轮最高者可达4米多.勒勒车的基本特点是车轮大,车身小,结构与制作工艺简单,方便且快捷,经久耐用(图一).根据地理环境、用途等因素,经过不同程度改进,能在草地、雪地、沼泽和沙漠地带行驶,载重数百斤至千斤,适于牛、马、骆驼拉行,一般多用牛拉.
简介:摘要近年来,随着中巴经济走廊提上议事日程,中国在俾路支斯坦省各领域的投资不断增多,两者在经济贸易方面的合作日益加深。俾路支斯坦省也逐渐成为中国对外投资的重要地区之一。中巴经济走廊现阶段的四大重点合作领域分别是交通基础设施、能源、产业合作和瓜达尔港。其中瓜达尔港就在俾路支斯坦省境内,俾路支斯坦省在中巴经济走廊中的重要地位不言而喻。针对巴基斯坦能源极度缺乏的现状,尤其是电力短缺十分严重,就连巴基斯坦最富庶的工业省份旁遮普省一天拉闸限电的时间也长达20小时,能源电力项目成为中巴经济走廊建设的重点和优先方向。