简介：站前折返一般应用在两条线路呈T型交叉的车站。通过对站前折返车站的运营方式、折返能力进行详细的分析和计算，确定影响站前折返能力的原因，提出提高站前折返能力的有效方法，同时纠正目前折返能力计算所存在的计算误区。

简介：摘要：结合实例分析，通过对M—N曲线数值分析、截面弯矩一曲率曲线数值分析和静力弹塑性分析三种计算压弯构件承载力方法的比较研究，得出截面弯矩一曲率曲线数值分析和静力弹塑性分析可充分考虑桥墩屈服后的延性性能，并在计算结果上可相互佐证，而在设计地震作用下利用M—N曲线数值分析将结构设计成完全弹性是不切实际也不经济的。

简介：1概述模筑衬砌支护法是先在地下形成具有相当强度的模板,并根据模板形成时的受力及变形等具体情况,对模板断面进行相应的加固支撑.模板经连接加固,成为一个能够承受周围围岩压力的整体结构,在施工期间同时起到承重、保护等多重作用,施工完成后,模板成为永久受力结构的一部分.模板施作完成后,在模板空间内绑扎钢筋,浇筑混凝土,形成永久衬砌.待永久衬砌具有一定强度后,开始在永久衬砌形成的巨大开敞的地下空间保护下进行土方大开挖,进而完成全部地下空间结构的构筑.

简介：针对无粘结预应力混凝土空心板桥，利用有限元软件进行数值模拟，比较分析不同尺寸的环孔、方孔和横槽在表面混凝土应力释放为零时的最小切割深度，为该类桥梁混凝土现存预应力检测提供参考。

简介：由于湘桂线邕宁至南宁段特殊的运营方式，按通常的通过能力计算方法不能真实反映该区段通过能力，因此提出以旅客列车为基准的通过能力计算方法，以更客观地反映该区段通过能力。

简介：采用梁格法模型对一异型钢结构连续梁进行了计算分析，分析研究表明：梁格法作为一种介于平面和实体有限元方法之间的结构计算方法，计算简便、高效，是工程设计的一种实用方法。

简介：泥石流是发生在山区及山前地区的一种含有大量泥砂和石块的暂时性混合流．在铁路工程设计建设中，如何判定并准确计算泥石流危害程度，一直以来都是一个重要课题．本文比对现有《铁路工程地质手册》中提供的经验型泥石流流量计算公式，将数值模拟技术应用于泥石流流量计算之中，引入更多流量控制影响因子．并针对泥石流的物质组成提出不同模拟计算方法．以便更接近实际地反映泥石流流量的真实状况．为泥石流的定性定量以及后续计算提出了一点建议．

简介：将生命周期评价理论与成本分析理论结合起来,综合考量环境和经济2个属性,对桥梁工程进行了生命周期的整体分析与评价,以弥补现有评价指标体系的不足.理论研究表明：影响桥梁工程生命周期的主要因素有：资源消耗、大气水污染、噪音污染和固体废弃物污染;针对桥梁生命周期的分析研究以4个阶段划分为最优;采用环境影响因素单独定量的分析方法,进一步形成影响桥梁工程生命周期环境影响成本的模型,理论效果最佳.工程实例表明：影响桥梁生命周期的主要因素中,资源消耗因素影响效果显著;在桥梁生命周期4个阶段中,原材料生产与加工阶段影响效果显著,造成的环境影响成本占比高达62%.

简介：随着列车时速提高，要求路基沉降非常小．在路基设计中，对有些地基用复合地基处理，工后沉降也达不到控制范围之内，在国外采用桩板结构．该结构是由钢筋混凝土桩和钢筋混凝土板组成的一种新型路基基础结构形式，其内力计算非常复杂．

简介：扼要介绍了南宁桃源大桥工程概况、构造，并详细介绍预应力混凝土边连续梁的静力分析。

简介：通过对互通式立交中楔形端的研究，探求一种用解析法求解其坐标的方法。

简介：针对郑西客运专线大断面黄土隧道在不同施工方法下围岩和隧道支护结构的力学问题，运用有限元方法，对弧形导坑、CRD、CD及双侧壁施工方法进行动态数值模拟计算，进而对这四种施工方法进行比较．所建立的大断面黄土隧道支护结构体系模型，对大断面隧道的设计和施工具有一定的参考价值．

简介：移动通信技术的普遍应用极大地推动了轨道交通列车运行控制CBTC系统的发展。本文研究CBTC移动闭塞列车运行安全间隔时间的计算方法，推导出移动闭塞和准移动闭塞列车运行安全间隔时间计算公式，并对两者进行计算及分析。

简介：在单线非自动闭塞区段，随着旅客列车开行数量的不断增加，传统的扣除系数法计算区段通过能力已不能正确反映实际情况。可将一组紧交会或连到连发的旅客列车，当作一列参与计算，而将成组旅客列车运行总时间从全日总时间中扣除。这样对现行方法进行修改后，则更能正确反映区段通过能力，对现实铺画单线非自动闭塞区段运行图起到一定的指导作用。

简介：电力牵引区段接触网的电压和电流,在其周围空间产生连续分布的交变电磁场对信号电线路产生影响。结合工程实例,介绍直接供电方式接触网对信号电缆的磁感应影响的计算及信号设备的防护。

简介：为了研究碎石土路基强夯后的土体性能变化情况,分析了强夯法动力压实挤密路基土体的力学机理,结合碎石土路基物理力学性质和强夯碎石土土体的动力特性,采用理论推导的方法,建立了强夯后土体的沉降计算式,并由此推导出强夯后土体的孔隙比、变形模量、内摩擦角和承载力计算模型,解决了强夯后碎石土路基土体性能评价理论计算的问题,将计算模型用于工程实践,取得了一定的指导效果。

简介：提出了简支梁体外预应力在活载作用下内力增量的简化计算方法，并与精确算法作比，验证了该法具有相当的精度。

简介：积雪灾害主要指自然积雪、风吹雪、雪崩．本文分析研究了积雪灾害的特征、类型、影响因素、发生机制、规模以及发生的规律等，探讨了最大积雪深度、最大风速的计算方法，从而为铁路选线设计提供评价依据，为工程设置提供定量基础．

简介：详细分析了客运专线客运站通过能力的各种影响因素，如客运站站型布置、设备、行车组织、维修天窗等。由于客运专线无论在运输组织模式还是旅客运载工具上与既有线都有很大的不同，提出了新的适应客运专线客运站特点的计算机模拟方法，以精确计算客运专线客运站通过能力。

简介：通过对智能化轨道交通系统和云计算技术深入分析,提出一种基于云计算技术的智能化轨道交通系统监测与维护方法。以虚拟化技术为基础,将各子系统监测采集到的海量数据通过分布式数据总线传输至云计算平台,在云计算平台上实现对数据的存储、分析和挖掘,继而使收集到的信息资源获得全面的共享和整合。通过智能分析,第一时间予以反馈,给出预测评估,使之达到实时监测与维护的目的。